新能源：回归母企业品牌的东风雪铁龙 怎么更“舒适”？

饭不怕黑夜，东风雪铁龙今年的重要车型天逸c5 aircross phev在品鉴会后的采访中，东风雪铁龙总经理任光对E车汇充满信心地说。

6月23日，东风雪铁龙的第一辆混合动力车天逸c5 aircross插件四驱suv在上海正式亮相。 东风雪铁龙的第一辆混合动力车被认为是企业品牌电气化的象征性产品，开始了东风雪铁龙的电气化过程。

回归母公司品牌的舒适度

在天逸phev的品鉴会上，任光反复提到的一句话是舒适的，这句话也是东风雪铁龙未来的关键词。

作为法系车的代表性企业品牌之一，雪铁龙企业品牌已经走过了一百年的历史。 在中国市场，90年代诞生的东风雪铁龙也堆积了近30年的企业品牌。 第一辆轿车富康的腾飞给中国客户带来了一代神车。

经过多年的风雨，东风雪铁龙迎来了每年销售32万台的亮点时期。 但是，近年来，在中国汽车消费市场升级、自主企业品牌力量增强的情况下，法系车在中国本土整体销量持续下降，东风雪铁龙也面临着前所未有的挑战。

为了回到课程中，东风雪铁龙于年提出了回归母公司品牌的概念。 因为任光在接受媒体采访时，在产品上放弃了回归母公司品牌的念头，比如放弃以前的行驶量产品。 迄今为止，东风雪铁龙的两个主要产品爱丽舍和世嘉，可以占年销售额的68%，这两个车型都是为中国市场发售的。

但是，这些车不是让中国顾客更好地理解雪铁龙这个企业品牌，反而留下了低端的形象，在之后的竞争中削弱了企业品牌的特征。 东风雪铁龙自己也意识到了这个问题，因此提出了全面回归母公司品牌的概念。

任光说，回归母公司品牌不是单一的产品维度，而是包括企业形象、网络陈列室形象店整体的整修、产品。 东风雪铁龙想在企业品牌的调性、顾客对企业品牌的感情中，在硬件和软件上表现出更多原汁的法国企业的形象。 就像今天我们穿的文物上写的那样，我们是法国。

任光表示，全面回归母公司品牌的过程对东风雪铁龙来说，在中国最大的挑战是如何舒适。 舒适是雪铁龙企业品牌在许多领域竞争中选择的路径，欧洲客户认为comfort是雪铁龙企业品牌最重要的特征，我们进行了很多次。

回到母公司品牌意味着将来东风雪铁龙无论是产品还是服务，都面向雪铁龙。 比起EEEEEEE还有e和EEEEEEE " " " " " " " " " " " " " " "

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顺便说一下

即将到来的成都车展上，天逸c5 aircross除了插入四驱suv外，C系列产品也将同时发售，明年中国生产将销售给世界旗舰机型。

当然，产品离不开路线。

今年上半年的疫情，对东风雪铁龙经销商的经营产生了很大的影响。 任光表示我们其实把经销商当做甲方对待，希望经销商对东风雪铁龙什么都不说，而且想保护我们的经销商。

从5月开始东风雪铁龙取消了经销商的目标，经销商的反应良好，也给了东风雪铁龙很好的反馈。 5、6月解除目标评价后，经销商超额完成目标实现环比增长，信心恢复。

另外，东风企业和psa集团也巩固了在中国市场的迅速发展，2019年12月，双方提前更新了新的“战术联盟合作协议”。

双方股东在主力细分市场开放、共享平台资源，密切符合中国市场的诉求，为东风雪铁龙提供越来越多、有竞争力的新产品，在技术、采购、企业品牌建设等方面给予更大的支持，为企业品牌创新

饭不怕晚上，任光在采访中说，从电气化开始到2025年，我们将在产品的整个布局上达到100%的电动化。 这符合雪铁龙全球产品布局和神龙企业元计划，在产品布局上严格遵守更舒适的方向，结合产品更中国的战略，完全利用双方股东为我们创造的共享平台、技术机会，中国