热点：睿骋CC国内首次去除车身覆盖件 碰撞试验圆满成功

中国汽车信息网新闻铁皮厚度更安全吗？ 这个话题曾经让日德两系的老板大吵了一架，终于大家达成一致，明白了安全性和铁皮厚度的相关性很小，但放在实际生活特别是自主企业品牌上，客户又开始喃喃自语了。

针对客户的这种担心，7月10日，长安车和行驶cc车在国内首次公开去除了车身罩的碰撞试验。 试验地点位于天津中国汽车技术研究中心有限企业碰撞试验室，试验条件是全部去除车辆钣金罩(四门两盖、翼板、前围等)，然后按照c-ncap试验方法进行c-ncap正突试验，试验顺利成功。 这次钢夹碰撞试验是中国汽车技术研究中心有限企业创立的中国高度汽车安全公开试验系列活动之一。 国内200多家媒体目睹了这一时刻。

公开试验挑战，长安和行驶cc显示出卓越的安全性能。

在这次试验中，长安和舆cc以50kph正面碰撞墙壁。 长安车和行驶cc以其安全技术和安全性能，最大限度地降低了事故的安全风险，明确了中国自主汽车的安全力量。

参加中国高度-汽车安全公开测试系列活动，长安和舆cc将展示中国汽车的力量。

随着国家积极建立具有中国技术特色和交通特征的汽车安全法规中国汽车技术研究中心有限企业根据国际评价方法和中国市场的诉求，聚集了优秀的专家团队和强大的测试平台，从汽车安全严格的测试立场出发 这次公开测试系列活动，促进中国汽车领域安全技术的迅速发展，增进各自主企业品牌汽车企业的领域交流，为中国汽车自主研究力提供公平公开的展示平台，传达中国自主企业品牌汽车的安全质量

作为中国高度-汽车安全公开测试系列活动的挑战者，长安车和行驶cc车通过这次权威、公平、公开的安全技术测试平台，显示了长安企业品牌的安全技术力量。 在这次试验中，长安汽车经过前期大量研究和数据模拟分解的基础准备，创新地进行了去除车身罩的碰撞挑战，国内首次公开了碰撞试验过程和试验结果，在中国汽车安全试验行业迈出了重要一步。 公开的考试、权威数据，不仅向公众和媒体展示了长安汽车的安全性能和安全技术力量，还从中国的高度出发，以国内重要的自主汽车企业品牌的身份，向国人和世界展示了中国汽车力量的日益强大和迅速发展。

追求极其安全技术的长安和车cc，确保客户的安全移动并护送

汽车安全一直是顾客关注的重点，长安车和行驶cc车在安全车身结构设计中，第一是减少一次碰撞造成的伤害:车辆前防撞横梁使用铝合金材料，具有良好的能量吸收效果，重量 车身机舱纵梁等主要传动结构通过优化设计，前端具有良好的抗压能量性能，有利于在碰撞中吸收大部分能量，降低乘员受到的冲击，改善前壁板的侵入量。 乘员室的结构使用超高强度钢板，强度达到1200 mpa以上，碰撞后可以保持乘员室干净，保证乘员的生存空之间。 另外配备未成年人保护系统的设置装置，在冲突时提供优异的儿童保护性能。 在乘员保护系统的设计中，第一，不要减少或减少二次碰撞造成的伤害:装备在车辆上的气囊和碰撞式转向柱，在碰撞中气囊展开为乘员提供缓冲保护，比较有效地保护乘员，减少乘员伤害。

满足客户对新时代美好生活美好出行的诉求，为客户安全出行护航，是长安汽车企业品牌的梦想和企业品牌的行动。 为汽车安全技术的研究投入和力量做出了贡献，不仅正确解释了长安汽车建设世界一流汽车公司的愿景，还强调了长安汽车为实现更好地融合汽车、人和生活的社会责任而竭尽全力的勇敢负责