新能源：软件定义汽车时代 大趋势下主机厂怎么生存？

中国汽车信息网软件对汽车的定义是今年业界比较火的概念，折射了领域人们对未来汽车的重新思考。 在这次结束的北京车展上，除了新能源的趋势之外，汽车智能化和软件定义汽车还引领着领域的潮流，各大汽车企业以软件定义汽车为中心加速了排列。

最近，上汽集团软件中心正式宣布零命名，正式独立成为新主体的大众集团预计在今后3-5年在软件组织框架内整体投入70亿欧元(约人民币575亿元)，人员超过1万人。 丰田汽车也成立了以软件为焦点的子公司，宣布将专注于开发自动驾驶、新的汽车操作系统、HD地图等软件业务，加快向软件业务的转换。 从吉利的一年到-2019年，采用的软件相关工程师增加了三倍。

此外，博世、大陆等零部件供应商已经投入软件业务，开发汽车软件架构。 作为硬件方面长期以来流传的领域，汽车产业经过百年的迅速发展，有可能被一些新势力车企业所牵引，迎来软件定义的新时代。 软件定义汽车的概念是什么？ 如何影响汽车产业的未来？

软件定义车是如何定义的？

软件定义汽车( softwre defined vehicles，sdv )的中心思想是将来定义汽车的价值不是以前传达的技术和性能指标，而是以人工智能为中心的软件技术。

在迄今100多年的汽车快速发展中，发动机、底盘、车身、电气设备的功能已经从简单的机械化控制，实现了电子模块化，软件参与了控制。 但是，以前传来的意义上的汽车的各功能模块，不能相互连接，经常被切断。 任何汽车的功能变化都需要更新整个功能模块，往往需要聚集一些供应商的合作。 这样的汽车看起来功能齐全，也有智能，但这不是真正意义上由软件定义的汽车。

现在意义上的软件定义了汽车，是诺基亚和苹果等高端智能手机的概念。 我们以前传来的车就像诺基亚的手机，在功能上硬件上做得很好，但被苹果等高端智能手机取代了。 以前，从车交给客人的瞬间开始老化。 华人运输联盟的创始人、首席执行官陈威旭在接受采访时指出，以前传达的汽车由于功能固定，在后续的整个生命周期中控制水平没有太大变化。

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公司的产品层面也发生了相当大的变化。 例如，汽车产品追求性能、装修、外观等，软件在定义了汽车后，开始重视自动驾驶、车的网络等。 在软件定义手机之前，手机的格式有盖子、直线等各种各样，高端智能手机出现后，越来越多的竞争以更有特色的应用为中心展开，因此对以前传达的主机制造商来说

也会给汽车公司的终端销售带来很大的变化。 过去汽车企业只卖汽车，将来靠软件和后续服务赚钱。 一位专家说，将来汽车产业80%以上的变革来自软件。

汽车的数字化发展势头越来越大，软件在车内的重要性也越来越重要。 这是因为软件在汽车中的价值不仅占有越来越高的比例，而且在实现智能互联的汽车功能中，特别是在自动驾驶中，软件的作用和重要性比以往的任意时间都被强调。 在汽车领域的新四化浪潮的推动下，软件定义汽车成为领域的新焦点，作为其最高载体，各大型车企业对新能源汽车产品的战术投入也将继续扩大。