热点：FCA合并对象或生变 可能不是雷诺而是PSA

据福布斯网站报道，本月初，雷诺和菲亚特克莱斯勒( fca )最终再次提高了决策合并的推测，但最大障碍依然是雷诺大股东法国政府和雷诺和联盟伙伴日产的关系，而fca和psa集团

雷诺和fca的最初合并提案于6月流产。 当时，fca向雷诺发出合并邀请，如果合并成功，将构成世界第三大汽车企业。 但是双方的合并谈判不久将在几天后结束。 这首先是法国政府的干涉，我认为雷诺和fca的合并需要日产的赞同。 但是，自日产前会长戈恩因涉嫌违反财务而被捕以来，雷诺和日产的关系处于紧张状态，似乎无法调整，两者的联盟关系也降到了冰点。

日产对雷诺和fca的合并一直持谨慎态度。 但是雷诺和菲亚特克莱斯勒的交易，得到日产的同意很重要。 雷诺和日产从1999年开始同盟，其中雷诺拥有日产43.4%的投票权股票，日产拥有雷诺15%的无投票权股票。

现在，雷诺和fca合并复活的消息开始流传。 日前，据《华尔街日报》报道，日产汽车高管和雷诺正试图达成重建他们全球联盟的协议。 其中一个重要步骤是雷诺高管为与菲亚特的重新整合谈判铺平道路。

根据一封内部电子邮件，日产希望雷诺拥有日产43.4%的股份。 其中一人说，目的是处理两家汽车企业全球联盟结构中长时间的紧张关系。 日产汽车高级副总裁哈利·； 根据一封名为nada的电子邮件，雷诺将持有的日产43.4%的股票减持到5% -10%，双方必须投资新的联盟体系结构。

fca首席执行官mike manley最近也表示，菲亚特克莱斯勒希望重新开始与雷诺的合并谈判，而雷诺则是扩大菲亚特克莱斯勒规模、填补技术和产品线缺口的唯一潜在部分

他说如果雷诺是唯一的机会，这个问题的答案确实是否定的。 据相关人士透露，菲亚特·克莱斯勒在向雷诺提出收购申请之前，与标致雪铁龙讨论了更广泛的合并。 双方此前在商用车行业建立了伙伴关系。

德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心( car )斐迪南·； ferdinanddudenhoeffer ( ferdinanddudenhoeffer )教授预计fca会与雷诺还是psa达成协议，现在还早。

杜登·赫夫说，菲亚特·克莱斯勒需要合作伙伴，目前正在寻找，但可供选择的合作伙伴很少。 是的，潜在的伙伴可能是雷诺，雷诺和日产之间有很多问题。 我们必须首先处理这些问题。 日产陷入困境，他们需要重组联盟的框架。

今年7月，日产宣布了过激的全球重组计划。 到目前为止，该公司宣布第一季度营业利润减少了99%。 这个计划将裁员约10%，约裁员12，500人。 这家企业最大的问题是，在其最大的市场美国，正在老化的车型阵容导致了激励的增加和利润的锐减。

登赫夫还说，期待与fca合并的psa可能在背后摸索达成交易的可能性。

花旗银行的研究表明，关于fca和雷诺交易的新谈判可能即将开始。

如果雷诺和日产就股东结构达成一致的处理方案，雷诺有可能成为重新与fca谈判的催化剂。 雷诺不惭愧地承认这种交易的有趣，但首先需要确认日产站在自己一边。 关于日程，谈判还处于初期阶段，下个月初有可能达成初步的谅解备忘录，花旗银行研究解体师raghav gupta-chaudhary说。

一点解体师说，雷诺为了与fca合并，有必要出售日产股。 其他人说，最初的雷诺FCA交易明确了合并后的协同效应，每年可以削减56亿美元的成本是交易达成的巨大动力。

当然，并不是所有人都认为雷诺会从与fca的合并中受益。 法国咨询公司inovev说，fca的潜力有问题，利润可能比雷诺增加。

fca的一系列车型阵容不齐全，其中可能有不明确的未来。 克莱斯勒、道奇、兰西亚、阿尔法罗密欧等企业品牌受到威胁，菲亚特只有菲亚特500系列、suv型号，只存在于南美市场。 唯一的东西是jeep和ram的销售额比较大。 通过与雷诺的合并，fca在车型阵容中得到越来越多的支持，可以稍微填补空白色。 inovev在报告中说。

inovev还说，新成立的联盟中出现了多个企业品牌，破坏了整个车型系列的一致性，需要大幅度削减企业品牌。 但是，可能会对其中一个工厂造成威胁。 特别是fca在欧洲和南美遭遇产能过剩的情况。

但是我认为fca很可能会和标致、雪铁龙、ds等企业品牌达成协议。 他们指出，收购了GM欧洲事业长期亏损的制造商欧洲沃克豪尔的颓废，扭曲后，标致雪铁龙取得了创纪录的业绩。 今年上半年，psa集团的经常经营利润为33.38亿欧元，增长了10.6%。 其中汽车部门的经常经营利润增长了12.6%，达到26.57亿欧元。 汽车部门的经常经营利润率达到了8.7%。

德国投资银行nord lb表示，标致雪铁龙看到fca和雷诺的谈判失败，强调与fca达成协同效应的更大能力。 　

据消息人士透露，标致雪铁龙之所以希望合并fca，是因为这家法国企业想借助fca的力量扩大美国的业务，推进全球计划。 但这对雷诺来说可能没那么重要。 因为和日产的同盟对雷诺在美国的销量做出了很大贡献。

德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心( car )斐迪南·； 杜登·海弗教授说，psa有可能认真研究与fca的合并交易。

可以想象fca和psa及其CEO唐唯实在幕后讨论。 psa进入合作伙伴，特别是美国市场。 这是个好主意。 我们等吧。

杜登·霍费尔还说，fca不是合作伙伴，但psa和通用汽车就欧宝和沃克斯豪尔达成的交易表明psa首席执行官唐唯实可以改变局面。 对菲亚特·克莱斯勒来说，这也是求之不得的。 菲亚特在欧洲陷入困境，整个企业严重依赖美国市场和suv车。 业务重组是一项艰巨的工作，但唐唯实可以。 他知道需要更大的企业来共享将来拥有竞争力所需要的一切高投资。