用车：3.8对女司机的爱，变速箱不是挂到D档就行了

手自一体变速器对很多人来说是陌生的。 但是，据说很多人可能不知道手自一体车的驾驶方法。 因为，据我所知，很多买方自一体变速器的所有者没有实际采用过手动模式，而是作为普通的自动变速器被采用。 但是你知道吗？ 这样做其实等于把你爱车的手自一体变速器活用了。

●什么是手自一体变速器？

手动自动变速器顾名思义是汽车手动换档和自动换档相结合的变速方法，是自动变速器的一种。 其最大的优点是自动变速器和手动变速器两者的优点相结合，操作最容易，给驾驶者带来自由度，让驾驶者自由选择自己合适的档位和换档时机，大大提高驾驶的乐趣。

●为什么要做手自一体变速器？

自动变速器的出现是因为人们希望有更舒适简单的换档模式，手自一体变速器的出现是因为发现尽管自动变速器使驾驶变得更简单，但也剥夺了人们驾驶的乐趣。 于是，手自一体变速器诞生了。 这样既满足了人们想要的舒适，也满足了人们想要的驾驶乐趣。

●手自一体变速器怎么用？

由于手自一体变速器是自动变速器的高配版，因此操作方法和一点观察事项与自动变速器几乎相同，唯一的区别是可以选择手动操作。 现在，在搭载手动换档模式的车型中，主要的操作形式如下。

1 .集成式

歧管式是指在变速器的变速杆部分歧管手动模式。 如图所示，变速器的d档附近有m档(或s档)、+、-符号表示。 运行中业主想进入手动模式时，将变速杆从d档切换到m档或s档，根据需要进行升降档操作。

同样，还有一个通过按变速杆的键来完成升降级操作的手一体变速器。 如图所示，当驾驶员将档位挂在s档时(有时也直接在d档操作)，即进入手动模式时，驾驶员可以通过按+或-来进行升降档操作。

2 .拨号式

拨号换档通常常见于想要表现车辆运动特性的车型。 先将止动杆设为手动模式(很多车型在行驶中可以随时操作换档拨盘)。 然后，在发动机转速适当时，通过拨盘换档自由切换理想范围。 其好处是效率更高，换档过程更直接。 通常是左降档，右升档。

但是，保时捷的很多换档拨盘与上述换档拨盘不同，由于可以在两侧进行加减操作，因此驾驶者的操作变得容易。

●正负是什么时候？

手动自一体变速器手动升档操作和手动变速器以必要的转速决定升档定时的道理。 如果无视(或不升档)发动机转速的过度升降级，大部分企业品牌的车型为了保护变速器，会进行不执行或强制升档、降档操作。

●什么时候进入手动换档模式？

1 .想享受驾驶的时候

如上所述，之所以出现手自一体变速器，是因为自动变速器剥夺了人们开车的乐趣。 所以，如果想体验像手动档车那样随心所欲的操作感，就使用手动换档模式。 当然，这个前提是必须掌握手动模式相关驾驶的妙招。 很多车的手自一体模式不能说真的很开心，换档手感的模拟和升降段的执行都没有效率，需要证明不能说是录用的乐趣。

2 .车辆没有低速档

低速级是安全级，首先用于车辆的长期上坡/下坡。 下坡时挂低速档，利用发动机动力确保制动控制车速，使车速缓慢行驶，可以确保行驶安全。 爬坡时挂低速档，可以利用汽车发动机的扭力，爬得更快。 有些车型有手动模式范围和低速限制范围，长期上行/下行使用手动模式。

3 .在弯弯曲曲的山路上跑

跑山路又快又有趣，但手动模式确实会成为主要的选择。 大部分的自动变速器在山路前都不顺利，所以弯曲和弯曲加油不能成为理想的状态，不仅不开心，而且非常危险。 切换到手动模式后，可以在曲线上主动降档，在保持转速的同时迅速曲线出局。 当然，前提是熟练掌握手动档驾驶的妙招。 否则，情况很可能相反。

4 .变速器调教懒惰

根据汽车变速器的不同，有些在驾驶过程中无法立即对驾驶员的意图做出反应。 例如，如果驾驶员想在高速公路上超越，大部分汽车都会选择自行降档，但根据油门的深度，有时会继续降档，有时会降档一档，有时完全不降档。 高速超越车撞到那种懒惰的变速箱时，请切换到手动模式，通过驾驶者的手动降档使车辆以低档的高扭矩瞬间高速化，更快地完成超越动作。

总结:

我知道大部分自动变速器的所有者都忘记了手自一体模式的纯粹，但随着自动变速器的换档逻辑设计变得严格，手动模式的采用频率也变低了。 但是，出于同样的理由，市售的自一体变速器的普及率也很高，现在汽车的手动模式换档的执行效率和手感正在提高。 一台变速器，两种驾驶心情，条件有趣的时候其实可以开发手动模式的性能。 这样，自动变速箱车就可以更随心所欲地开车了。