用车：扫清障碍？各国自动驾驶关联政策盘点

谷歌、特斯拉、百度等展开自动驾驶汽车测试后，无人驾驶出租车在新加坡旅行，以自动驾驶、无人驾驶技术为代表的智能网络汽车逐渐离开实验室，真正进入了我们的生活。 但是智能网联作为汽车产业的改革创新技术，现在还处于快速发展初期，技术方面依然存在很多不明因素，除了产业快速发展的要求外，制定相关政策迅速发展产业健康尤为必要。 现在世界上相当多的国家或专家团队制定了智能网络的迅速发展相关政策标准，我们将其收集整理如下。

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1、中国

要点:“中国制造2025”，中国智能网汽车标准系统建设，先进驾驶辅助系统术语和定义，中国智能网汽车技术快速发展路线图，中国智能网汽车技术快速发展路线图

中国智能网络汽车的总体计划始于去年10月。 当时，工信部委托中国汽车工业协会、中国汽车工程协会、全国汽车标准化技术委员会(以下简称汽车标准委员会)开展分工研究。 其中，中国汽车工程协会负责技术路线图的制定，汽车标准委员会负责标准系统的规划。

年，国务院发行了《中国制造2025》，将智能网络汽车纳入今后10年国家智能制造快速发展的要点行业，确定到年必须掌握智能辅助驾驶的整体技术和各关键技术，到2025年自动驾驶的整体技术和各 同年，《中国智能网联汽车标准系统建设方案》(第一版)出台。

年6月，中国汽车技术研究中心党委书记于凯在第二届智能网联汽车技术及标准法规国际研讨会上宣布，全国汽车标准化技术委员会已经完成了“定义为先进驾驶支持系统用语”iso标准方案的准备工作。 8月，工信部媒体发布了三部门关于发行《装备制造业标准化和质量提高计划》的通知，计划要求开展智能网联汽车标准化事业，加快构建包括整车和重要系统零部件功能安全和新闻安全在内的智能网联汽车标准体系 10月末发布《中国智能网络汽车技术快速发展路线图》，吸引汽车制造商开发，支持未来政策制定。

除以上内容外，目前工信部组织起草的智能网络汽车标准系统方案已经形成了标准框架体系，该标准系统框架包括基础、通用规范、产品和技术应用、相关标准四个主要部分，其中与基础通用 产品和技术的应用涉及具体的设计标准，是该框架的主干部分，包括新闻收集、警报决定、车辆控制等细则。 相关标准涉及新闻交互、通信协议、连接接口等。

另外，智能网络汽车分技术委员会也申请成立，计划由相关行业专家共同研究，制定相关技术标准。 智能辅助技术新闻安全等具体标准制定工作也在加快。 今年年底，GM将推出清华大学和长安汽车制定的中国互联网汽车技术( v2x )应用层标准也将推出第一版标准。

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2、美国

要点:《美国自动驾驶汽车政策指南》

年9月，美国交通部发布了《美国自动驾驶汽车政策指南》，从自动驾驶汽车性能指南、州政府法规模式、nhtsa (美国国家道路交通安全管理局)现有的监督管理方法和新的监督管理方法四个方面，高度自主

指南中记载的自动驾驶技术的等级是汽车领域的大话题，但该指南作为评定汽车自动驾驶水平的基准，从最低到最高正式确立l0~l5，同时进行载人驾驶或自动驾驶系统的主要监视驾驶 该指南还包括15个重点，包括数据记录和共享、隐私、车辆网络安全、耐冲击性能、顾客教育和训练、冲突后表现、联邦、州和地区法规、操作设计、物体和事件检测和响应等

此外，根据美国加利福尼亚车辆管理局( department of motor vehicles )于年9月30日发布的法规草案，汽车制造商在广告推广中使用了self-driving、automated、auto-pilot等自动驾驶

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3、日本

要点:制定自动驾驶普及路线图，放宽无人驾驶车和无人机的相关法律法规，修改《道路交通法》和《道路运输车辆法》，开展自动驾驶车事故发生的赔偿机制探讨。

早在去年10月，日本政府就开始与自动驾驶车进行比较立法。 年上半年，日本经济贸易产业省决定成立研究小组，与车企合作，在地图、通信、人体工程学及其他行业合作，到年为止在公共道路上测试汽车驾驶。 今年5月，日本制作了自动驾驶普及路线图，表示允许自动驾驶车(有司机)年在高速公路上行驶。

关于法规，安倍晋三首相宣布，放宽无人驾驶汽车和无人机的相关法律法规，允许年驾驶纯汽车进行道路试验。 日本国土交通省决定，如果加快在高速公路同一车道上行驶的自动驾驶安全规定的话，将在年秋天制定。

现在，对于自动驾驶汽车引起事故的责任问题，日本警视厅开始讨论法律层面，日本政府修改了《道路交通法》和《道路运输车辆法》等相关法规，展开了关于自动驾驶汽车引起事故的赔偿机制的讨论 提到自动驾驶汽车事故的赔偿机制，日本东京海上日动火灾保险从去年4月开始将自动驾驶中的交通事故作为汽车保险的赔偿对象，成为日本国内第一个以自动驾驶为对象的保险。

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4、韩国

要点:划定自动驾驶试车特别区域，开通专用试验道路，制定相关零部件试验标准，开发专用保险商品，修改道路交通法规，获得自动驾驶车道路许可。

为了推进自动驾驶车的商业化，韩国政府计划尽早在年划定自动驾驶车的试运行特别区域，年开通专用试验道路，允许自动驾驶车在试验阶段搭载自动排列装置，制定相关零部件的试验标准，开设专用保险商品

今年11月，有信息表示韩国相关道路交通法规的修改正式开始，修改后的新法规允许自动驾驶车在韩国范围内的道路上进行道路试验，现在有8辆自动驾驶车在韩国交通部登记，允许在特定条件下进行道路试验

五、新加坡

要点:允许无人驾驶汽车在规定区域内进行测试和上路

新加坡是政策上对无人驾驶技术非常友好的国家，现在新加坡不仅允许无人驾驶车在允许范围内测试，8月世界上第一辆无人驾驶出租车nutonomy开始在新加坡正式运营乘客，乘客是高端 将来新加坡将在国内测试自动驾驶巴士，预计近期开始试点自动驾驶轮椅项目。

六、德国

要点:允许自动驾驶车的道路试验，在自动驾驶模式的汽车上安装黑匣子，要求汽车制造商禁止特斯拉在自动驾驶中普及。

德国是大众、戴姆勒、宝马等世界知名汽车制造商的故乡，也是世界上最早重视汽车驾驶进行测试实验的国家之一。 早就允许德国在国内试验博世的自动驾驶技术。 之后，梅赛德斯·奔驰等企业相继得到政府的批准，在德国高速公路、城市交通、乡村公路等多种环境中开展了自动驾驶车的实地测试。

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