用车：后视镜这样调，盲区就会不见了

后视镜是如何调节的自古以来就经常成为话题，但很多人看到这个标题时的第一反应是小编。 你特别逗我吗？ 是驾驶中的后视镜。 没有人能调节。 尽管如此，谁都知道后视镜有一定的死角，它引起了很多事故。 但是，今天我们想共享的这种后视镜的调节方法，是最近在网上热传递的方法，这样调节的话，车内驾驶者可以无360人死角地看到车后的状况，据说不会产生死角。 我们试试就知道真的有没有这样的神。

●很多人都是这样调节反射镜的

很多人(包括我)都在调节后视镜。 左右两侧的后视镜分别大约各看1/4本车的车身，后方的消失点位于后视镜的中央位置。 内后视镜被调整为能够将整个后窗完全收纳在后视镜中。。

后视镜是这样调节的人知道的，这样调节后，位于驾驶员右侧的后视镜有死角。

●网上提到的调节方法是这样的

因为存在容易被忽视的死角，所以变更路线时的追尾事故很多。 那么最近网上提到的做法是怎么调节的呢？

【怀疑是后视镜死角引起的事故】

调左侧:把头靠近左边的窗户，把左边的后视镜向左展开，停止调节，直到后视镜看不到自己车的左边翅膀。

调右侧:将头移到车内中央区域(两前排座位之间)，将右侧后视镜向外侧扩展直到看不到本车的右侧翼，停止调节。

根据网上的说法，这个后视镜的调整法，左右和内镜真的可以担任各部门的职务。 左右后视镜完全反映左右情况，没有死角。 内后视镜可以反映车辆正后方的样子。 结合后，如下图所示，反射镜完全没有死角。

●两种不同的调节方法

如上所述，在现在很多人有习性使用的调节方法中，确实在车辆的两侧存在视觉上的死角。 第二种方法怎么样？ 在这里实测一下吧。

分别用两种不同的调节方法调节车辆，把车停在道路的中央车道上(人烟少)，另一辆车在右侧车道上离后方很远，两辆车在不同的距离记录从后视镜注意到的画面。 两种不同的方法如下。

●新方法在一定程度上可以消除死角，但会带来新的问题。

通过使用新的调节方法，左右后视镜确实在一定程度上消除了死角，如果旁边的车道上有车辆，驾驶员对着后视镜扭头就能注意到。 另外，旁边车道的车辆离开后视镜时，马上出现在眼睛的视觉范围内，旁边的车辆不会突然消失。

但是，我们发现这种做法也有弊端。 没有死角，但由于左右后视镜看不到自己的车辆，后退时参照物不足，后退的难度增加了。

用网上的做法调节的话，背光入库时从左右后视镜完全看不到本车，所以后部和墙壁和后部车的距离很难，容易发生碰撞事故。 另外，由于本车没有参考，所以很难评价车道和本车的车身边缘之间的距离，停车时有可能偏离，或者占据相邻的车的位置。

因此，在进行这样的调节时，建议尽量在后视镜中留下位置，以便能看到车身(另外，如果不麻烦的话，通过将后视镜再次返回到适合后视镜的位置)。 建议在倒车时参考，不要在倒车时发生上述两种情况。

●总结

新方法在一定程度上可以消除通常调节法的死角，但由于后视镜看不到本车的车身，所以正如很多网民所说，没有习性。 包括我用新的调节法旅行的时候，有习性地寻找前方，看到本车的车身才踏实，有一定的风险。 因此，在调节时，建议尽量使本车身出现在后视镜(可以从原来的1/4到1/8以下)中，然后最大限度地消除死角，同时在消除死角和从本车身看到这两方面取得平衡。