用车：当我们谈论操控时，我们在谈论什么？

在必须用这句话谈论操纵、进行运动的时代，汽车的操纵性越来越受到重视。

确实，一辆车的操纵性的好坏直接影响着车主的驾驶体验。 那么，所谓的控制到底是什么呢？ 事实上，操作的概念很模糊，含有的比较广泛，想说清楚不容易。 简单来说，操作是车的容易控制。 控制性好的车说白了就是听，可以指打哪里，可以说喜欢开车。 控制性差的车开得有点差，和你一样累也不说，开车的乐趣也极低。

理解控制性，或者每个人都有自己的意见:有些人认为转弯快是控制好的。 车速快的是&hellip； 也有人认为是操纵。 &hellip； 实际上，影响汽车操纵性的因素很多，他们只提到了其中的一部分。 今天，汽车业的闲谈与大家一起谈论影响操纵的因素。

改变方向

经常看汽车评价的朋友应该不知道。 说到操纵，汽车评价者经常用转向不足或过度转向来表现。 正确的转向是评价标准之一。 当然，追求过度转向以使转弯更容易摆动的赛车除外。

另一方面，方向盘手感的轻重(这些因人而异)和虚位的大小会影响汽车的操纵。 有点车为了追求所谓的高速稳定，加重了方向盘的手感，增大了虚位，车的操纵性与预想的相差甚远。

悬架装置

好的悬架对提高汽车的操纵性很重要。 汽车行驶中的姿势，大部分是由悬架决定的。 比如，转弯不稳定，高速行驶不漂浮，经过很多杂道不摇晃，这些都和汽车悬架有关。

据说买车一定要买独立悬架啊。 稳定性高，驾驶舒适。 这在一定程度上证明了悬架对操纵的影响，但实际上，汽车悬架是非常专业的工程，只从悬架结构的不同来评价汽车操纵是非常片面的。 事实上，并非所有独立悬架的体验都比非独立悬架的体验好，这与车企底盘调整的能力有关。

动力系统

动力系统对操作的影响大致可分为发动机和变速器两个方面。 发动机是否有强动力和是否有顺畅的发力会影响汽车的操纵。

另外，变速器的换档的平坦性，油门的响应速度是十分重要的。 有些变速器换挡时挫折感明显，油门响应迟缓，不能轻踩，不能踩，就像被踢了一样直接飞出去。 这个体验不好。 比如，平时想在行驶中加速并行，但车的油门响应很慢，加油后会被赋予一段时间动力，会失去很好的并行机会。 有些车为了追求变速器换档的调平性，慢慢调整成半拍的老年人一样懒惰。 那么，你怎么能知道这辆车的操纵性呢？

除了转向、悬架、动力系统之外，电子辅助系统、轮胎规格、还有轮胎气压等影响汽车操纵的主要因素很多。 到汽车为止的三个大零件，轮胎气压小，影响操纵性的因素可以说涵盖了汽车的方方面面，这一点很容易理解。

像马自达的奥克赛拉、阿特兹、cx-5、宝马3系一样，被认为是容易操纵的车。 但是，操作这种东西的仁者见仁，智者见智，买车是自己开车，操作的只有自己知道。 所以，如果在买车的时候把重点放在控制性上的话，还是去4s店试驾，自己体验了一下，结果得出了比在网上看评价可靠得多的结论。