用车：这些自以为“省油”的错误驾驶习性！

提高自己的驾驶技术提高驾驶经济性，降低油耗。 我想这是所有车主都想做的，谁不想让自己的车更省油？ 因此，很多车上的朋友们在网上寻找了很多关于汽车油耗的秘籍攻略，读完后炫耀，以为自己学到了节约燃料的能力。

老实说，师父现在打这种秘籍标题的复印件很多时候都是干货不足，余地不足，真正能帮助你的其实很少。 而且，这里有完全违背油耗的错误理论。 你不相信。 今天大师为大家盘点了五个关于油耗的谣言，油耗or用油，请不要被误解！

我相信这个中枪的网民占了绝大多数。 而且，这么多年来这样想我从来没有动摇过。 其实转速越高用油越是严重的误区。 通常车的最佳效率转速在2500转3000转之间。 国人习性的换档转速在2000转左右。 其实日常运行中2000档没有问题，但是这样档的话，转速会下降到2000转以下的低效率区域。 这时，必须踩油使转速恢复。 如果以3000转左右移动，移动后的转速将恢复到2500转左右。 这个时候不需要补油。 理论上比以前的做法省油。 有这个经验的多年司机们应该能理解。

首先大师必须明确，发动机的排放量代表发动机总气缸的容积，与油耗有正相关关系，但这不是绝对的！ 举个最生动的例子，上一代大众的ea888 2.0t发动机与2.5l自吸发动机的车相比完全没有油耗特征，甚至更高。 这是为什么呢？最终影响发动机油耗的除了排气量这一因素之外，还有燃烧效率、缸内温度等很多因素的影响，因此搭载涡轮的发动机气缸比自然进气车的瞬时压力大很多，气缸维持理想的工作温度 就是多喷射燃料。

通常，小一段的车比大一段的车轻，低速小一段的车确实比高级车省油。 但是，低级车的整体成本有限，因此发动机、变速器的技术落后，车身的生产线也不精密设计，不充分符合流线型。 另外，加上比高级别车辆短的车身轴距离，行驶时必须承受空的空气阻力。 另外，很多低级车有小马拉大型车时，是高速的。

这个故事都讲了几十年了。 拜托了。 现在已经是一年了。 自动变速器的技术没有改革过创新升级吗？ 老板承认手动挡的传动效率高，年轻时整个城市都是4at的时候，以前传来的5档、6档手动挡时的动力损失也比自动挡小。 但是到了现在，这句话早就不通了！ 今天at变速器的档位更多，换档程序越来越完整，省油的程度早就无限接近手动挡了。 近年来广泛使用的双离合器变速器，以非常小的齿轮级间隔和极高的传动效率在省油方面已经超过了手动齿轮级，日系车主力的cvt无级变速器由于有连续可变的齿轮级，因此传动效率不高，但手动齿轮级

大师真的不知道这个理论是用欺骗某人的童鞋做的。 就像上面师父说的，一辆车的油耗怎么样？ 其排放量只不过是一方面。 在整个车的调教完全相同的情况下，影响油耗的是油耗。 也就是说你喷出的油是否能燃烧干净。 通常，高输出版汽车发动机的燃料供给类部件更高一级。