用车：因质量召回规模扩大 斯巴鲁上季度陷入亏损

据汽车信息网站autonews报道，由于质量检查不合格和产品质量问题，斯瓦特汽车召回规模扩大，价格暴涨，斯瓦特上季度财务状况通红，斯瓦特也预计了本年度的收益

据报道，星期一发表的第二季度财务报告(日本实行跨年财务制度，新会计年度从每年4月1日开始)中，斯瓦尔巴前期的营业损失达到了25亿日元(约2200万美元)。 另一方面，鲜明的对象是去年同期斯瓦尔巴达成了928亿日元的营业利润(约8.163亿美元)。

上一季度斯瓦特暴露的纯损失达到了12亿日元(约1060万美元)。 去年同期达到纯利润27亿日元(约2380万美元)。 在世界市场上，上季度斯瓦尔巴的销售额下跌了6%，降至24.4万辆。 世界收入也减少了2.1%，为7776亿日元(约68.4亿美元)。

其实，斯瓦尔巴事先警告过这种损失状态。 10月末，斯瓦尔巴预计将使上半年的营业利润减半，其中大部分与质量检查不合格方面的高额价格有关。 年10月，斯瓦特承认企业下属的两个工厂使用没有资格的检查员欺骗了新车出厂前的整车检查，这种不法行为持续了30多年。 另外，丑闻今年也持续发酵，斯瓦特在最终检查阶段伪造了油耗和排放数据&hellip； &hellip； 斯瓦特的这些非法行为引起了日本交通省的强烈谴责，要求召回日本国内受影响的43万辆车。 这包括斯瓦特和丰田共同开发生产的丰田86动车。

召回范围正在扩大。

星期一发表上季度的财务报告时，斯瓦特社长中村拓美( tomomi nakamura )说，不合格质量检查行为持续的时间超过了以前的预想。 这个问题一直持续到上个月刚组装好的车。 斯瓦特说，受此影响，企业将追加召回10万辆车型再次进行质量检查。 不合格质量检查问题召回汽车总量达到53万辆。 不合格质量检查问题不会影响出口车，斯瓦特说为了恢复顾客的信心，企业有必要从下至上改革创新公司的文化。

据中村拓美介绍，召回将在不合格质量检查问题上画上句号。 另外，本年度斯瓦特为了不合格质量检查问题预约了65亿日元(约5720万美元)的特别支出。 但是，其他与质量相关的问题和支出逐渐浮出水面。

刚才，由于发动机零件的气门弹簧有质量问题，斯瓦尔巴宣布将于11月1日在国内外实施大规模召回。 相关车型共计达到了41万辆。 这次发现的质量问题的阀弹簧是安装在发动机上的零件，我们知道如果车辆行驶中负荷过大，可能会断裂，车辆熄火，导致事故。 召回车辆包括crosstrek、翼豹( impreza )、brz和丰田86辆车。 生产日期是从年1月17日到年9月30日。 日本国内确认了94起因阀弹簧问题引起的故障，但至今为止还没有发生过交通事故。

斯瓦特说，使用气门弹簧的车辆召回价格将达到550亿日元(约4.838亿美元)。 修复气门弹簧需要取出发动机，据《日刊汽车信息》报道，一辆车的平均保养长达13个小时。

另外，上季度斯瓦尔巴的财务状况受到了高修理价格、高促销补助金、销售额下跌的影响。 不利的汇率因素也在一定程度上影响着斯瓦特的利益水平。 由于同行竞争车的大量出现，跨界车版本的竞争加剧，斯瓦特主导车的销售受到了很大的冲击。

北美市场最重要的前期营业利润上涨了4.4%。

北美市场是斯瓦特最大和最重要的市场。 美国市场的批发销售台数减少了4.3%，为152400台，但北美市场上季度斯瓦特的营业利润增加了4.4%，为215亿日元(约1.891亿美元)。 整个批发的销售是斯瓦尔巴的利润基础，但由于需要加快新产品的生产，斯瓦尔巴召回了批发出货量。

但是上季度斯瓦特在美国的零售销售量实际上在增加。 此外，斯瓦尔巴预计将在美国实现连续十年的零售增长。 加拿大的批发销售台数增加了5.2%，为16100台。 欧洲的批发销售台数减少了44%，为5300台。

年(历年)，斯瓦特汽车在美国的销量增加了8.5%，但收益更高的轻型卡车的销售额仅增加了4.2%。 今年，斯瓦尔巴在一定程度上调整了增长战略。 到今年10月为止，斯瓦特轻型卡车的销量增加了11%，轿车的销量减少了12%。 今年在美国发售了斯瓦特ascent的大型跨界车和重新设计的第五代forester跨界车，斯瓦特希望用这两种新产品提高美国市场的利润率。

要降低本年度的利润，斯瓦尔巴有望公布五年快速发展计划。

此外，斯瓦特降低了本年度的利润预期。 现在斯瓦特预计营业利润将大幅下降42%，达到2220亿日元(约19.4亿美元)。 纯利润预计将减少24%，为1670亿日元(约14亿7千万美元)。 这两个指标都远远低于以前的预期。 斯瓦尔巴预测，世界批发销量将减少2.4%，为104万辆。

中村拓美今年6月担任斯瓦特社长，现在中村拓美已经展开了5年的快速发展计划，希望提高美国市场份额，迅速提高世界销量，加速利润积累，投资新一代技术。

在中村拓美的迅速发展计划中，北美市场是其关键，约占世界总销售额的71%； 美国这棵摇钱树的重要性特别强调。 现在北美市场占斯瓦尔巴全球销售额的三分之二以上。 中村拓美认为，通过加强经销商的互联网，扩大南部各阳光区州的市场渗透，斯瓦特可以提高美国市场份额。 据中村拓美介绍，斯瓦特在美国南部处于足够的增长空之间。 因为南部阳光区只占斯瓦特美国总销售额的四分之一。 截至今年10月，斯瓦尔巴的美国市场份额为3.9%，斯瓦尔巴希望通过加强经销商系统和扩大对美国南部各州的渗透，将美国市场份额提高到5%。

斯瓦特的发展计划还包括在年代初期推出混合动力车。 年代初期，发表了世界战术版suv。 增强斯瓦尔dynamic x solid设计语言。 在加强运动版本车的年代左右发售二级高速公路自动驾驶车，2024年发售更高级的自动驾驶车。 到2022年，大部分市场都为80%的车型提供了互联服务。