用车：为什么夏天汽车开空调会加大油耗？

炎热的夏天，晒黑的车就像一个大蒸笼，车内温度总是可以超过60℃。 此时，基于车空调的冷风可以在短时间内在车内制造出凉爽舒适的空间。

汽车空调大家都不知道，驾驶空调更费油，为什么驾驶空调更费油，为什么汽车空调更费油？

今天我们为大家普及小知识，来看看满满的干货吧！

首先，加上空调为什么要多加油？ 在使用油之前，先简单地理解一下空调的基本工作原理吧。

从上图也可以看出，通过制冷剂的液化和气化进行热交换。 制冷剂具有液化散热、气化吸热的物理特征。

压缩的机会是将制冷剂压缩成液态，释放大量的热量，通过车头散热风扇吹出的高压液体制冷剂通过膨胀阀进入车内的蒸发器，液体制冷剂变成气体吸收大量的热量，温度下降后通过蒸发器后面的送风机吹出，我们感到冷风

压缩机可以说是空调的最重要的部件，同样也是空调系统整体的能源消耗量较多的家庭。 通常，电动汽车型使用电动压缩机，但在以往传来的燃料汽车中，并不是用皮带将压缩机连接在发动机的曲轴上，用电驱动。 这也是为什么要加空会费油的主要理由。

众所周知，汽车发动机上下移动的活塞通过连杆使曲轴旋转，将汽油中的化学能转换成机械动能。 除了连接变速箱提供动力外，曲轴的另一端还用皮带牵引空调压机、发电机、冷却液泵等部件。 空压缩机的功率很大，所以发动机的负荷也很大。 特别是对于哪个排气量小的发动机，打开空会明显感到动力不足。

皮带轮的齿轮比一定，空压缩机的转速也根据发动机转速的变动而变动，因此在它们之间设置电磁离合器，通过控制电磁离合器的吸脱来控制空压缩机的运转。

你按下a/c按钮，空调冷冻系统就会打开，电磁离合器接合，压缩机运转，发动机也需要消耗越来越多的燃料来驱动这个负载。 空关闭冷冻系统后，电磁离合器断开，压缩机停止，发动机的功耗也下降。

这个原理充分说明了空调冷后，风量的大小几乎不影响油耗。 空调冷风的大小越来越多，还是因为空即使调风机的员工量大小达到最大，也要花费很多费用。

先知道车空调为什么要用油，再说为什么车空调和家空调一样不用电。

其实在家电中，空调是大功率电器，汽车也一样，一个汽车空调压机通常在空调压箱中，其电力往往在2kw以上，我们是普通汽车。

我知道启动马达在发动机启动时需要从电池中引入300~400ah的电力。 为了防止电池的过电流破坏，通常启动时间不超过5秒，但空调即使是启动马达消耗电力的一半，也可以在几十秒钟内消耗通常的电池。 所以普通电池没有这么大的电器。

发动机运转时，用皮带转动发电机给电池充电，所以可能可以说电池的电不会发光。

事实上，车载电器产品很多，由这样的电池提供，发动机确实可以给车辆充电，但没有足够的效率来调整空压缩机的功耗。 一般轿车发电机的电力是1000瓦左右，排放量有点大，1200瓦左右，其他所有使用都可以。

随意的话，更换更大功率的发电机，增加更大的电池，足以向空调压机供电，但越来越多次数的能量转换必然会带来越多的能量损失。 结果，最好直接用空调压阀运转发动机。

今天好吵啊。 你不明白吗？ 其实道理很简单。 空冷需求空调速器在工作，空调速器在工作时消耗的能量很大，通常是轿车。 空压缩机最好直接有发动机。

现在很多车型都配备了自动空调，车辆根据车内环境的温度控制空调冷的开闭，这也间接为你节约了很多油。 而且，如果你的车还在手动空调整，想节约油的话，只能手动控制空调整冷却开关。 (油耗与空调风量的大小无关哦！ )中被调用，将出现故障