用车：汽车发动机的缸数 是不是越多就越好？

现在，汽车的迅速发展，人们从代步的诉求中，选择了驾驶操作感和乘坐舒适度的水平。 说到操作感，不得不说是汽车的缸数。 当然，缸数越大马力就越大。 汽车的发动机缸数越多越好吗？ 那个特征是什么？

随着汽车逐渐转向涡轮化、小排量化的迅速发展趋势，普遍的发动机排放量等越来越小，是同样功率的发动机，以前是8缸自然吸气，现在随时随着时代的迅速发展，6缸涡轮增压。 与以往的6缸自然进气发动机相比，现在变成了4缸涡轮增压发动机。

要比较汽缸数的多少及其优点和缺点，首先应该明确固定标准，例如，在相同排放量、相同技术水平的情况下，应该比较两者，不能比较2.0升的4缸发动机和4.0升的v8发动机，完全通过比较。 所以强调这个，大家也不要为此挖牛角。

发动机的气缸数越多，其特征是什么？

有些是平坦性的。 其工作行程叠加效果对现在汽车上的四冲程发动机来说，一个周期相当于720度，720度相当于什么？ 曲轴旋转两周或活塞运动的过程。 如果发动机是4个气缸，4个气缸交替点火，一个点火结束后另一个气缸开始点火。

发动机的气缸数越达到6气缸、8气缸、10气缸、甚至12气缸，工作行程就越重叠。 工作行程重叠的优点是，一个气缸还没有点火结束时，另一个气缸点火，继电器断开，动力不中断。 因为这6缸发动机与4缸发动机相比，平坦性是品质的飞跃。 四缸把四个行程平分，一个气缸是一个行程，一个刚点火另一个气缸正在工作。 6气缸相当于6气缸将4行程二等分，多少会重叠，另外气缸数越多重叠的区域越大。

第二点的气缸数多，通过平坦性的增加可以在某种程度上提高油耗。 上升比较有限，但在同样的情况下，在同样的排放量下，多汽缸的发动机在理论上比汽缸数少的发动机油耗低。 这个发动机工作更顺畅，可以实现更低、更稳定的怠速转速。 怠速转速越低，那意味着什么？ 车载怠速时，消耗的能量越小，用于维持发动机运转的最基本的能量是燃烧的燃料越小。

另一个是发动机万有特征曲线效率域的分布。 总的来说，一个发动机整体独立输出的情况下，如果能维持低转速和节气门开度，油耗就会变高。 转速越低，单位时间内活塞与气缸壁的摩擦次数越少。 另一方面，节气门开度越大，进气的气流路也越顺畅，发动机在其上使用的泵气体吸收外界空气体，该部分的能量损失也变小，因此油耗变高。 因为你的多缸发动机更顺畅，所以可以维持更低的转速。

如果8缸发动机即使达到800转也能稳定运转，在同样的情况下4缸发动机达到1000转时，就已经开始抖动，所以必须降低1级，减小节气门开度，产生更高的转速。

有些车主怀疑发动机的气缸数量越多，相对来说零件越多，摩擦损失就比气缸数量少的发动机多吗？

其实筒数多和筒数少的磨损程度一样。 同样的排气量下，4气缸和6气缸的发动机，6气缸的发动机有6个活塞和气缸的摩擦，4气缸只有4个活塞和气缸，但6气缸的各气缸的尺寸会变小。 相同的气缸缸径和行程比时，6缸发动机相当于每单位时间的六分之一。 缸数多但摩擦面积小。

另一些轴承之间的摩擦，特别是主轴是连接曲轴和连杆之间的轴承。 6缸发动机有很多两个轴承，这方面摩擦也大吗？

由于6缸发动机各缸的排出容量小，所以轴承上面的正压也小，与前一年相比也是大致六分之四的比例，所以是6缸，但主要部件的摩擦损失少。

几种发动机发展了新技术，被称为闭筒技术。 闭筒技术可以进一步节约燃料。 例如，现在发动机是8缸，其中4缸关闭后，用4缸工作。 此时，如果可以以相同的功率输出，则有更大的节气门开度。 4个气缸吸收空气体比8个气缸吸收的损失少，相当于泵。 因为这处于同等的状况。 气缸数越多，其本身就越平滑，即使关闭一半或关闭几个气缸，也更平滑。 这也是筒数多的特征之一。

随着技术的提高和环境污染的重视车辆从大排放量逐渐转向小排放量甚至新能源。 当然，在对速度和操纵感有一定要求的情况下，也可以考虑购买大容量多缸发动机，享受不同的运转。 但对大多数业主来说，通常四缸发动机就足够了。