用车：向车载充电彻底说再见 车载无线充电时代来临

刚迎来新年，回顾奥运会的年份是10年前，真可叹时间过得真快。 但是，除了时间上的变化，汽车技术迅速发展的急剧程度也像隔世一样。 一年半前，我们还在研究如何为大家购买合格的车充，同时还在策划如何选择带快速充功能的车充等相关选择问题。 短短一年半车充的地位就岌岌可危，随着iphonex和iphone8的发售，无线充电技术再次进入人们的视野。

不改革的只有死路一条，适用于任何行业，汽车用品领域也不例外。 在当今手机技术迅速发展的大环境中，一些汽车用品和汽车制造商已经切断了先行机，宣布了对具备无线充电技术的车进行充电。 在刚落下帷幕的ces展上，几家企业展示的非接触无线充电技术向往着将来的生活习惯。 因此今天谈谈现阶段车载无线充电器和无线充电技术未来的迅速发展。

什么是无线充电技术？

顾名思义，无线充电是指直接从电源向电器供电，而不用无线传播电能。 这种无线充电大致可以分为是否需要与电源接触。 我们通常开车看到的无线充电和原车附带的无线充电器都是接触式的，把手机放在特定的位置就可以充电。 不需要接触电源的无线充电方法比前者更渴望人们的移动和生活习惯。

其实无线充电技术的理念可以追溯到19世纪末，但在近100年的长河中，无线充电技术没有汽车那么迅速地发展。 从理论到初步实现民生化经历了一百多年。 但是，即使是这样缓慢的东西，现在还是很小的东西，这和最初的无线充电理论提供者尼古拉斯·是一样的。 特斯拉关系密切。

人们买车基本上会追加一点车内用品，但车的充电基本上是老司机们的必须。 现在，随着无线充电时代的到来，车充基本处于退位的边缘，手机支架和充电器功能相结合的新产品正在风靡汽车用品市场，以ces为契机，我们来谈谈现在的车载无线充电器。

这是我们在网上购买的车载无线充电器，适用的充电原理也是第一个磁场传感，这个第一个技术也将是200大洋。 只不过是将家庭用无线充电站、手机支架、汽车充电结合起来实现的。 或者也可以称为伪无线充电。

与以往传来的车的充电相比，便利性更好，节省了乘车插拔线头的时间。 结合手机的支架功能，驾驶员给手机充电，中途看手机很方便(当然是错的)，但不能逃避通过线路供电的魔爪。 这也是现阶段无线充电技术的不自然之处，还是有必要使用线路进行电力传输？

这项技术问世时早就刻上了辛苦而不高兴的标签，多亏了香港城市大学设立的wpc组织，即今天众所周知的qi无线充电标准的发起者。 其作用与现阶段电动汽车充电的国标类似，被设计为可以相互采用不同电器制造商之间的消费电力设备，参加者相当广泛。 这是今天我能堂堂正正地使用从电商那里购买的车载无线充电器和大家谈论无线充电的根本场所。

现阶段的无线充电除了通常充电( 5v 1.5a )外，还可以应对急速充电，但其急速充电额定输出电压电流只不过是9v 1.1a。 请注意。 无线充电器有能量损失。 也就是说，输入电压、电流稍大，但输出无法到达。 从车载充电器几个设备的结构来看，原车12v电源在车充转换时有能量损失，线路再损失一点(根据传输线路的材质而不同)，无线充电器再损失一点，真正能为手机提供充电的能量很少。

除了外置机器外，汽车制造商也向无线充电器投掷眼球，在插槽中集成了无线充电器(初级线圈)。 例如，早期雷克萨斯nx、奔驰E级，以及紧随其后的中国企业品牌和合资企业品牌的新车都具有无线充电功能。 但是，一些制造商预计将无线充电平台设计得足够大或伸缩式。 当然制造商的设计有时不适合最新型的手机。

减少了传输切换步骤的工厂无线车载充电器的充电效率比后面的无线车高吧？ 两者在充电效率方面比以前传来的车充电更有特点吗？ 我们测试的结果&hellip； &hellip；

实测车载无线充电在鸡肋

我们用同事的手机在同一单位时间内，用车充、车载无线充电器、工厂车载无线充电器充电，最终3个人在同一时间内分别给手机充电了多少电力。

对于这样的结果，我有点吃惊。 之后，我们用同样的方法再次进行了测试，结果依然上升了3%。 换算的0.42a输出电流真的有点低，但这个数据只能在稍微恶化的车充电中看到。 本想打开充电面板看看，租车的张老师好像不太高兴。 当然，工厂的无线充电器效率因制造商而异，但休克后的我对我们买的无线车载充电器也没什么期待。 为了给张老师节约油消耗量，我们把阵地转移到了办公室。 用转换器将室内的220v电源转换为12v电源，模拟汽车的烟盒接口后，通过汽车充电供电。

在通常充电模式下，外置无线充电器与本车每单位时间的充电量大致相同，换算成平均输出电流，两者都是usb数据传输口的水平，这和我们以前测试的劣化车的充电大致相同。 与此相比，快速充电模式下的充电速度还是有点高兴。 几乎达到了正规车的充电水平。 你说无线充电器真的会这么low吗？ 为了找到答案，我们再做一次测试。

再给历史舞台充一点车吧

看看测试结果，我觉得无线充电技术真的像网上吐槽一样的鸡肋，很快就成了坑。 但是我们还报告了一线希望。 可能是车充电的问题吗？ 因此，我们决定以同样的做法，车通常以快速充电的模式直接给手机充电，看看能充电多少。

经过我们严密的测试，无线充电技术高速向你走来时，突然绳子弹了出来，你现在其传输速度还不够。 从测试数据来看，两者每单位时间的总充电量和平均输出电流大约有两倍的关系。 也就是说，每天开车上班的时候，用无线充电器给手机充电的时间比车长，所以如果不强烈呼吁台灯功能的话，就让车内的车充电吧。 其实我早就说过了，无线充电技术的迅速发展还处于初期阶段。 这个配置已经出现在车内，但衍生出相关的汽车用品。 但是，失去充电速度的需求，所谓的便利性能否被市场接受，因人而异。

最后写:

过去的ces需要电子展，远距离无线充电技术如雨后春笋般出现，有适用于家用电器的24米远距离无线充电和用于对交通工具充电的高效无线充电互联网系统，该技术是未来快速发展的趋势 如果长途充电适用于车内，手机只要在车内就可以充电，所以可能不会为充电效率而烦恼。 如果再远一点，电池可能会被取缔。 地球是一个大的供电工具。