用车：电动车夏天不敢开空调 你是不是对它有什么误解

中国汽车信息网新闻啊！ 另外，即将没电是新能源老板最频繁的内心戏，瞬间的冲击力超过了看到自己高涨的体重。 特别是说到空调二字，就像一打开就吸收了所有的电一样，心率想开始上升。 其实，北京现在的充电桩分布，不用为此担心，只是需要事先知道自己的爱车。 今天，我们谈谈夏天开新能源车常见的错误认识。

空调是英里杀手？

我知道工信部提供的综合续航距离相当于实际续航距离需要减去20%左右。 这样，本来不太多的数字就会变少。 确实，燃料车好像没有6，700公里不动的续航能力，但是没有勇气打开空。 在这里，e车给大家了解自己空调整的耗电量的方法，可以预计更正确的续航距离。

首先在充电之前，保存一部分电量，记录当时剩下的续航距离和剩下的电量的百分比。 此时，如果打开空并保持至少20分钟，在经过时间后记录相应的数据，空就可以知道每小时续航距离的大致情况。 如果你想知道空调用了多少电力，可以把车充电到测试前的百分比。 此时，电表上有千瓦时的数据统计，可以估计空调的近似功率。 对e车汇小编这样的强迫症来说，一定是药。

下雨天不能含水或充电吗？

这种说法网上有很多，但这不是完全正确的。 先谈谈涉水吧。 燃料车涉水的深度取决于发动机进气口的位置高低，纯电车没有问题，但这不仅仅意味着可以作为船来驾驶。 涉水太深的话，车内的电子系统依然被水蒸气侵蚀而发生故障。 但是说到漏电，完全是胡说八道。 现在新能源车的动力电池几乎达到了ip67的防水标准，短水泡完全可以接受，这些比燃油车强。

雨天不能充电当然，充电枪的接口也达到了ip54的防水水平，少量的水洒出来也没有任何影响，配电盘也有漏电保护的措施。 但是，e车汇在有些人充电后，直接把充电枪扔在地上，如果下雨破损，我们充电后不管是否下雨，把东西放回去，方便下一个业主采用。

有火灾的风险吗？

正如文字所示，急速充电意味着很大的充电电流，确实会带来不少热量，但有些专家断章取义，直接与一点充电引起火灾的照片联系在一起。 实际上，充电时的火灾大部分是操作错误(飞线、非工厂充电器)引起的，不是快速充电。 如果注意新能源车的快速充电过程，就会发现并不是总是维持最大电流。 其中，bms (电池管理系统)的控制起着很大的作用，根据电池温度和电量等参数随时调节电流的大小，确保充电的安全。

关于急速充电，有问题说为什么急速充电的流动总是没有达到最大值。 实际上，这与电池组的工作温度密切相关，不仅在低温下受到影响，在高温下也一样。 夏天路面温度轻松突破50度的情况下，电池组静置时的温度也会上升，但如果采用快速充电，bms会削减充电电流，防止电池发热，车友反馈电流也会变弱。

说了这么多，我想告诉大家，e车汇是新能源车现在的技术，无论什么季节和路况，都不会出现网上流动的极端情况。 事实表明，如果根据制造商的要求定期保养检查的话，就可以避免大部分的安全隐患。