用车：汽车上的轮胎为什么要换位？要注意什么？

普通家庭轿车通常有四条轮胎，根据录用证明书的规定，行驶一定的行驶距离后，需要进行轮胎的转换。 大部分人不能理解，这四条轮胎不是都支撑着车吗？ 为什么要转换呢？ 行驶几公里后应该换车呢？ 轮胎更换时有什么观察事项吗？ 让我们分析一下这个问题。

首先，轮胎为什么要更换？ 汽车的四条轮胎实际承受的力不同，磨损也不一致。 对于前置前驱车来说，汽车的主要部件都集中在汽车前面的发动机室内，例如发动机、变速器、电池等，因此这些车的车身质量分布通常前半部分所占的比例越来越多，一般为55::45。 另外前轮还承担着驱动、转向的作用。 因为前轮受到更大的力，磨损也比较快。

在倒车驱动中，后轮是驱动轮，车体的质量分布通常均匀，一般以50::50的比例在静止状态下轮胎受到的力比较均匀。 但是，行驶中后轮驱动，作用更大的摩擦力，因此后轮的磨损相对变大。

现在有很多四驱车，很多人认为这种车的四个车轮驱动着车。 受力应该是一致的。 磨损也应该均匀。 为什么要给轮胎索引呢？ 其实大部分的四轮驱动车，即使是所谓的全时四驱，通常行驶时也是两驱动车，同时以前轮驱动为主，可以看作前轮驱动车，这样的车型也是前轮磨损更快。 以后轮为中心的四轮车比较少，这样的车后轮磨损比较快。 但总体来说，四轮车轮胎的磨损均匀度优于两轮车。

另外，两个重要因素会导致轮胎的不均匀磨损。 一个是汽车制动时有质量移动现象，车轮减速停止，车体因惯性而继续向前方移动，因此此时的前轮受到更大的力，负担汽车重量和制动力的70%以上，加剧前轮轮胎的磨损。 另一个原因是，为了维持路面良好的排水性，中间高，两侧低，有一定倾斜的立场，汽车在上面行驶时会自动向一侧偏移，轮胎的磨损变得不均匀。

那么轮胎磨损不一致对汽车有什么影响呢？ 如果某个轮胎磨损过度，该车轮的附着力就会降低，影响汽车的驱动力和制动力。 如果前后车轮的磨损差过大，也会影响汽车的转向特性，汽车的转向不足和过度的转向会更显着。 另外，有些会影响轮胎的采用寿命。 以最常见的前驱动为例，前轮受力更大，磨损更快，也有一定量的偏磨损。 前轮快要磨损到极限时，后轮可能只磨损了一小部分。 我们适时把后轮换成前轮，四个车轮的磨损就更均匀一致，不会影响汽车的操纵性能。 因此，轮胎换档的目的是合理地负载全车轮胎，使磨损均匀，克服偏重和偏磨损现象，提高轮胎的采用寿命。

那么，汽车到底应该在行驶几公里后进行轮胎索引呢？ 根据不同的车型有不同的规定，很多前驱动器在规定1万公里的时候进行，有些车型在规定2万公里的时候进行。 但是，我们根据实际经验来看，大部分时间对在城市铺装路面行驶的车来说，每2万公里一次就可以了。 如果总是在不好的路面上行驶，或者在稍微不铺装的路面上行驶，则缩短轮胎换档的周期，通常以1万公里进行。

轮胎索引的方法通常有交叉索引、并行索引和循环索引三种。 交叉变更时，左前轮和右后轮可以互换，右前轮和左后轮可以互换，左前轮可以互换左后轮，右前可以互换右后轮，但左后轮必须互换右前轮，右前轮必须互换左前轮。 这也是我们最常见的换轮胎方法。 平行位移是指交换左前轮和左后轮，交换右前轮和右后轮，该位移方法主要适用于单轮胎和不对称花纹轮胎。 循环换档将其中一个作为备用轮胎，备用轮胎作为常用轮胎，但现在很多车型采用了非全尺寸的备用轮胎，这种换档方法被废除了。

换轮胎的时候，磨损严重，破损修补过的轮胎放在前轮上，或者放在后轮上等，还有很多具体的问题吗？ 单胎花纹轮胎和不对称花纹轮胎应该怎么位移？ 前后轮胎尺寸不一致，能改变吗？ 轮胎更换后的轮胎压力监视系统需要重新调整吗？ 请等一下。 在这里分别说话吧。

首先，磨损严重或破损修补的轮胎应该放在前轮还是后轮上？ 关于这个问题有两个完全不同的观点:一个是以米其林企业为代表的安全派，认为汽车后轮远比前轮重要，后轮磨损严重，附着力下降，汽车侧滑、尾摆等概率高，后轮容易爆胎。 另一个是以韩泰为代表的经济派，认为汽车的前轮必须既要驱动又要转向，承担更大的作用，采用轮胎提高车轮的附着力，有利于汽车的操纵，前轮的磨损少，磨损小后换成前轮。 关于这两个观点，你觉得怎么样？ 欢迎大家在评论区发表自己的观点和意见，在老侯虚位等待。 等大家都差不多说了，侯先生又说自己的意见。

另一种是高端车型，采用单导向花纹轮胎或非对称花纹轮胎。 这些轮胎具有良好的抓地性和良好的排水性能，适应各种天气和路况，具有良好的操纵性能。 另外轮胎的滚动阻力也小，有利于降低汽车的油耗。 但是这些类型的轮胎都有严格的安装方向。 如果这样的轮胎安装反了，或者同轴上的两个轮胎的丝绸运动方向相反了，就会严重影响汽车的操纵性能，严重的话会让汽车极度失控。 因此，这样的轮胎只能平行换档，绝对禁止交叉换档。

另外，还有一种车型。 它前后的轮胎型号不同。 这样的车型只能左右改变。 使用单胎花纹轮胎或不对称花纹轮胎时，需要将轮胎从轮辋上卸下并重新安装。 这非常麻烦，我们自己操作不了。 我需要去专用的轮胎店，费用也很高。

最后论述轮胎移位对胎压监测系统的影响。 胎压监测系统分为直接式和间接式两种。 在间接式胎压监视系统中，轮胎的索引对其没有任何影响，也不需要再次校准。 但是，在直接式气压监视系统中，各轮胎对应于监视系统的信号，轮胎位移后，需要重新校正这些信号。 否则，气压监视系统显示的气压值会混乱，不正确。 关于信号的校正方法，因胎压监视系统而略有不同。 大家可以去4s店和修理厂操作，也可以自己做百度。 不是很多杂事。