用车：夏季正确保养电动汽车 不使造成损失

炎热的夏天，我们在一点夏天给大家带来了正确保养电动汽车的方法，在此之前是与大家科学上常见的误区！

误区1 :高温时电动汽车会自燃

说到电动汽车，首先想起电池。 众所周知，如果电池内部的温度上升，或者单电池间的温度不均匀，就有过热燃烧和爆炸的风险。

但是汽车制造商也知道这一点，所以在电池中追加了冷却系统和热管理系统。 这意味着电池过热自燃的发生概率不太高。

事实上，越来越多的电动汽车自燃事故是线路老化、短路引起的，与夏天的高温没有直接关系。

误区2 :每天充电会加速电池的寿命减少

电池的充放电循环数与放电深度·温度·充放电方式等密切相关。

其实电池的寿命主要取决于电池的充放电循环次数。 电池从0%充电到100%，再从100%放置到0%，称为循环。 如果尽量在没电后等到充电的话，即使每天充电也不会对电池的寿命产生大的影响。

误区3 :只有冬天的续航距离减少

通常，电池在低温时活性差，因此冬季电动汽车的续航距离减少，开车出门时扣除自己衰减的部分。

但是，夏天高温时电动汽车的续航距离也会减少。 其中第一，夏天行驶空调整时会消耗一定的电量，因此电动汽车电池的最佳工作温度在25℃左右，温度过高会影响电池的充放电。 冬天的低温对续航距离的影响更明显，但夏天的高温也影响电池的活性。

误区4 :夏季快速充电会加速电池的寿命减少

快速充电使用大功率的直流电力对电动车充电，因此电动车的电池温度过高，会影响电池寿命。

现在，市售的电动汽车上搭载的电池有磷酸铁锂电池和三元锂电池两种。

对以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池来说，该电池本身的优点是耐高温，在700左右分解。 也就是说高温几乎没有影响。

以进口特斯拉为代表的三元锂电池的耐热性能还是很差，200左右就会分解。 由于大电流和不定电压电流的冲击，电池组容易过热。 电池的寿命确实有影响。

但是汽车制造商早就知道这样的问题，其中电池热管理系统可以比较有效地保护电池而不会放任过热。

总的来说，即使在高温夏天采用快速充电，电池也不会缩短寿命。

误区5 :雨天不能给车充电

首先从充电桩来说，正规充电桩的防水性有非常严格的标准。 而且自从电动汽车迅速发展以来，就没有听说过公共充电桩漏电的事故。

另外，在电动汽车本身中，充电口的设计大多使用无电设计，充电口附近的材料也使用绝缘体。 所以通常的雨天，给电动车充电绝对没问题。

不晒太阳

这是因为，如果长期照射太阳光的紫外线，容易对车的油漆面和装修造成缓慢的不可逆的损伤。

另外，长期暴露带来的高温也不利于车辆的部件和电池，特别是在充电时，如果阳光照射，则长期不充电，从而能够更好地保养电动汽车，另一方面，避免电池破损和自燃的风险。

所以在夏天，无论停车还是充电，都要尽量选择阴凉处，避免阳光长期暴露。 如果必须停在太阳下，最好用汽车衣服把车身盖上，挡住阳关。

正确的充电

正确的充电时间对电池的寿命有很大的影响。 我们应该在日常行驶中总结本车的采用频率和行驶距离，明确科学的充电频率。

充电时尽量选择阴冷通风的环境，闷热的环境不利于充电状态，破坏电池，缩短充电器的寿命。

在招聘过程中，必须根据现实情况正确掌握充电时间和充电频率。 过充电、过放电、充电不足会缩短电池寿命。

建议每天进行充电，以使电池处于浅循环状态，延长电池的寿命。

行驶后不能马上充电。 根据动力电池的温度特性，建议车辆高速行驶后，夏天停车30分钟后，在阴凉处充电。

发现漏电现象处理及时

停电是指自电池采用以来没有及时充电。 这种情况下，如果长时间保管电池，电池内部的硫酸会氯化，硫酸锌结晶会附着在极板上，最终会堵住电离子的通路，降低电池容量。 放置时间非常长会导致电池严重破损。

不要让起步大油门和突然加速

大电流放电是指运转中起步，爬坡时油门突然变大，瞬间发生大电流放电，化学电池内部的结晶破损，电池性能容易下降。

日常行驶

日常行驶中通常黄灯一亮就需要充电，红灯一亮就必须停车充电。 如果继续采用的话，电池会过度放电，会造成很大的损伤。

电动汽车的保养非常重要，作为汽车把日常保养放在第一位，可以使电动汽车和你在一起的时间更长。