用车：2月召回汽车12.3万辆 召回已成常态化

2月，国内轿车市场共发布10份公告，关于9个企业品牌的123460辆汽车，同比下降95.06%，环比下降80.85%，汽车召回市场低位运行。 其中高田气囊的影子依然不离，占21.82%。 剩下的召回原因是五花八门，涵盖了从软件到硬件、组装的全方位。

我2月被召回了。 既有奥迪a8l等豪华车，也有本田xr-v等平民车。 另外，大众还有酷等个性化车。 可见汽车召回已经深入各类企业品牌的各类车型，表现出常态化的趋势。

根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心2月发布的召回公告，经济日报-中国经济网汽车频道经过总结和统计，整理了2019年2月的国内乘用车召回排行榜。 2月，国内乘用车市场9个企业品牌累计发布10个公告，共计召回123460辆，比上年减少95.06%，比上个月减少80.85%。

具体来说，2月国内轿车召回数量低迷。 在10次召回中，7次召回数量不足万台，与迄今为止几个月的召回规模不同。 其中，奥迪成立的1件涵盖多种进口和国产车的召回规模最大，召回总数也不过70139台。 往年，国内召回市场在3.15前夜有井喷的势头，本月召回市场的低迷是否为3月准备，让我们拭目以待。

从不同车型来看，2月，德系3个企业品牌累计召回车91531辆，占召回总量的74.14%，数量最多。 美系2企业品牌累计召回车27613辆，占22.37%； 日系两个企业品牌召回3335辆汽车，占2.70%； 瑞典和英语系分别召回了937辆汽车和44辆，占0.76%和0.04%。 自主企业品牌在2月没有一起召回。

从召回的原因来看，高田气囊的影子依然不灭。 2月，jeep和克莱斯勒共计26942辆汽车因组装高田问题气囊而被召回，占召回总量的21.82%。 2019年2个月前，高田气囊的国内召回达到了307047台。 这个数量比前两年有减少的倾向，但召回的延棉依然显示出破坏力的大小。

另外，2月国内轿车召回的原因包括影响车辆故障诊断的硬件偏差、电动尾门撑条的外部塑料套筒的强度不足、塑料焊接工序的不稳定、紧固螺栓的扭矩不足、插头的完全插入、螺栓 自动变速器控制模块离合器控制程序的不完备，电子动力转向控制这是因为汽车作为零部件较多的精密工业产品，从硬件组装到软件调试，都有严格的标准和要求，才能最大限度地提高车内人员的安全

聚焦于召回产品类型，同样广泛涵盖。 2月召回的车辆有a8l和保时捷panamera这样的豪华车，也有本田xr-v这样的平民化车，还有大众汽车和马自达mx5这样的个性化车。 可见汽车召回已经深入各类企业品牌的各类车型，表现出常态化的趋势。