用车：火花塞选不对导致车报废 那到底该怎么选择

火花塞是汽油机必要的消耗品，其质量在一定程度上影响动力输出和积碳的多少。 通常，如果业主需要更换火花塞，请选择商店的建议，然后选择价格可以接受的火花塞。 另一个业主也选择向某宝购买。 有几元到几百头。 一看就直接被遮住了。 越高越好吗？

为了替代等离子点火、激光点火、其他点火系统等点火系统的批量生产，一直以来传递的线圈点火因为便宜而被广泛利用。 到目前为止，火花塞仍然是构成许多杂调整和主要维护费用的易损件。

所有汽油发动机都有火花塞，一个气缸安装一个火花塞，一个高速油气发动机每一个气缸安装两个火花塞。 火花塞的作用是在前端火花点火线圈释放的脉冲高电压，点燃气缸内的油气混合气进行工作。

选择火花塞的硬指标。

1、尺寸

更换火花塞必须选择适合本车辆的尺寸，长度和直径必须一致，但这实际上不能怎么评价。 如果购买的型号错误也不能安装的话，尺寸的细微差异会给性能带来不好的影响，严重者会损伤发动机。 每个火花塞都印有其型号，该字符串中的第二个字符表示火花塞的尺寸，包括螺钉的直径和长度。

2 .热值

最一般的解释是火花塞本身的散热能力，但由于制造商不同，对火花塞的热值的命名规则不同，所以不能总结热值高还是低，可以简单地区分散热能力好的冷型火花塞和适合低转速发动机的热型火花塞，

冷型火花塞:火花塞的热值越高，意味着散热能力越好。 这样的火花塞适合大马力的发动机。 相反，由于散热快，小容量发动机容易蓄积碳。 碳积累后，最严重的结果是点火失火。 开大马力的车或总是以高转速行驶时，可以考虑这个火花塞。

热型火花塞:适用于在相同工作温度下不易产生碳滞留，但散热能力差，不要求动力性能的家庭轿车。 如果热火花塞的热值过高，则有可能发生早期点火或爆震的弊端。

那么选择火花塞的热值时越高越好吗？

答案当然不是。 请务必选择合适的东西。 这是因为，通常如果发动机选择高热值火花塞，火花塞的工作温度不会成为最佳状态，反而会影响点火性能。 因此，选择火花塞时，用工厂匹配的热值更换即可，不需要选择太高。

火花塞材质对性能的影响

火花塞的材质主要是指火电极的一端的材质，分为铜、镍合金、铂、铱金四种金属。 有些火花塞制造商还生产铂铱混合及双火花塞，是高性能火花塞。 那么，选择不同材质的火花塞有什么区别？

首先，采用寿命不同，铱火花塞的采用寿命最长，铂次，镍合金和铜最差。 其次点火效果不同，决定了动力输出的效果不同。 贵金属火花塞对发动机的负荷更小，有利于降低油耗，当然价格也随着性能的增加而增加。

值得注意的是，现在国内汽车火花塞市场的好处从几元到几百元，但很多业主在更换火花塞时不太重视火花塞的质量和发动机的匹配。 这给发动机造成不必要的损失。

火花塞的更换周期是什么？

火花塞的工作是在高温高压下，发动机中最严格的部件，也是战斗的最前线，想检查火花塞的状态是否健康。 最直接的是，火花塞引起的故障现象依然很多:如果电极及绝缘体是淡黄色的，证明这个火花塞的工作状态是健康的。 如果是淡黄色的(像水壶内的水垢一样)，表示缸内有蹼油。 如果火花塞的电极上有黑色附着物，就会生病。 这可能是因为烧机油和搅拌机的比例不好。 火花塞潮湿时，点火可能不完全发生。

火花塞都有一定的温度。 可以用红外线温度测量仪测量。 和人体检查一样，哪个汽缸的温度高，超过规定温度，哪个汽缸的火花塞是问题。

火花塞是消耗品，胡老人建议原车火花塞的更换周期是三次换油来检查火花塞的外壳。 但是，90%的司机不知道火花塞的更换，9%的司机舍不得更换本车的垃圾火花塞，现实是只有1%的司机知道定期更换火花塞。 (备注:也可以用火花塞检测器检测其性能。 )中被调用，将出现故障

汽车的通常保养品都有一个周期。 镍合金火花塞的更换周期通常为1.5-2万公里，铂铱的寿命为4~5万公里，铂铱的铂为6万公里左右。 但是，到了官方规定的期限一定不能使用。 许多产品设计寿命丰富，因此循环后不能。 电极磨损加速，电极间隙变大，点火不稳定时电压诉求变高，年轻人的表现为加速无力、点火失火、费油等症状，严重的可能是电极断裂引起的发动机损伤，因此建议按规定周期更换。 另外，其他部位有问题。

火花塞的两极大小过小，点火强度就会减弱，两极的间隙过大，容易发生断火。 间隙太小会导致点火不完全。 要注意车主，我们现在的很多修理工很容易忽视这个问题，火花塞是怎么买的，装在车上的，其实间隙很重要，大还是小都不行，必须调整到最佳间隙。 根据技术手册的要求大致在1.5mm-2mm之间。 另外，现在的点火强度越来越高，间隙可以稍微大一点。