导购：吉利帝豪EV300和伊兰特EV哪家强

单纯从客户的角度考虑，中国企业品牌电动汽车和合资企业品牌电动汽车到底哪个强？ 中国企业品牌的电动汽车现在完成弯道超车还是摆脱不了低质量廉价的帽子？

中国企业品牌电动汽车由于有国家的大力支持和补贴，随着新能源的春风迅速发展，许多电动汽车已经完成了多次换代，三电技术越来越熟练。 合资公司很多正在展望中，电动汽车产品越来越多的东西出现在车展上，但实际出现在市场上的车很少。 但是，合资公司多年的技术积累，给合资电动汽车以有力的支持，它们的实力也不可小觑。 所以今天选择了两种比较有代表性的电动汽车。 从外观设计、装修布置、交通工具空之间、动力续航等四个方面来看，中国企业品牌电动汽车和合资企业品牌电动汽车哪个更强？

无视销售价格谈论产品绝对是流氓，所以我们找到了两个价格几乎相同的电动汽车，北京现代伊兰特ev，吉利帝豪ev300。

北京的现代将为伊朗ev提供2.3万元的公司补助金，因此，伊朗ev的价格将比帝豪便宜。

北京现代伊兰特ev是去年8月刚上市的，是北京现代第一款纯电动汽车型。 但是，它的来头不算什么，被老款接受，大众的基础很深。

吉利汽车电动汽车的研究，是中国企业品牌中比较早、众所周知的康迪、知豆是吉利汽车推出的子企业品牌，这些子企业品牌也推出了很多产品，为吉利自己推出电动汽车奠定了基础。

吉利帝豪ev是吉利企业品牌的主力新能源产品，今年3月推出了升级后的帝豪ev300。

从外观上看，两种电动汽车都是以燃料版为基础的，这也是市场上大部分电动汽车使用的战略。

伊兰特ev使用全闭的吸气格栅，搭配高光黑色涂装、蓝色装饰，提高了可视性。

帝豪ev300使用家族式波纹前进空气格栅，用镀铬装饰，保证了良好的视觉效果。

这两种车的前灯光源都是卤素光源，伊兰特ev的前灯形状和燃料版一致，帝豪ev300加上led导光片和led白天跑灯，提高了前脸的质感。

在轮辋风格上，伊兰特ev更时尚，使用5辐花瓣式的设计，而帝豪ev300使用多辐式的风格。

伊兰特ev的缓充充电口在车头logo下面，快充口在车辆左后方。 充电时要看清再充电，不要前后调整车的位置。

帝豪ev300的充电口位于车辆的左后方，燃料车加油的位置集中了快、慢的充电，很方便。

车身尺寸方面，车辆的数据大致相同，由于伊朗ev电池组小型，配置在车辆底盘上，因此即使车身长度没有特征，也具有2655mm的轴距。

车辆在外观细节解决上保持了较高的水平，伊兰特ev展现了合资企业品牌的细腻，帝豪ev300也显示了中国企业品牌近几年的用心。

除了这些主观评价外，我们还进行了客观的涂装面测试，测试了发动机舱盖、前/后挡泥板、前/后门、后门及车顶的这些部位，最后整体涂装面的厚度取了平均值。

外观设计总结:作为涂装面测试的一环，伊兰特ev为134.1&mu； m的油漆面平均厚度获胜。 但是车辆的均匀度很好。

装修布置:工作细致，布置合理。

和外观一样，这两种电动汽车的装修也同样延长了燃油车的造型设计，只是比如出风口、中控台、门把手、方向盘等加上蓝色装饰或镀铬装饰，表现出与电动汽车的其他不同。

可以说，伊朗ev的装修比较简单，保存了欢乐的原汁原味。

帝豪ev300除了继承原型车外，还加入了多个镀铬饰条，比较时尚和技术。

伊兰特ev的方向盘格式很简单，不太新。 帝豪ev300的方向盘底部使用扁平设计，强调运动感，加上蓝线装饰，提高了质感。

与电动汽车相比，伊朗ev的仪表板进行了调整，电池馀量、电流输出一目了然。 另外，右边的多功能显示器显示丰富的复印件，受到好评。

在反观帝豪ev300中，电动汽车不需要的转速表保存在仪表板上，给初学者的驾驶员带来困惑。

车辆都配备了智能钥匙+一键启动功能，而伊兰特ev只配备在高配版车上。

伊兰特ev的中控台比较简单，没有配备多媒体的触摸屏，也没有配备导航。

与此相对，帝豪ev300中控台的8英寸触摸屏与土豪相比，配备了g-netlink 3.0交互系统。 除了通常的导航、收音机、蓝牙外，还添加了3g车载通信、wi-fi热点共享全天候智能后台服务。

此外，该系统支持carplay互连功能，iphone手机只需要一条数据线，非常方便。

车辆都有usb接口，这是比较实用的配置。 帝豪ev300有两个usb接口，充电和互联是两个不同的插座，提示伙伴们不要各添麻烦。

打扰整形，就能见到仁见智。 伊朗ev的挡块比以前更有风格，帝豪ev300的风格紧凑，有灵魂。

在装修造型和多媒体配置方面，吉利帝豪ev300明显优于伊兰特ev，但在装修作业中，中国企业品牌的电动汽车依然显示出不亚于合资电动汽车的实力。

但是为了控制价格，车辆控制面板区域使用的材料都以硬塑料为主。

门部分，车辆使用了部分软包，提高了乘坐舒适度。

车辆都使用真皮包装片，其中帝豪ev300也有侧面包装支持，提高了舒适性。

伊朗ev的主座椅支持6个方向调节，但所有车型都没有电动调节功能。

帝豪ev300的主驾驶席也同样支持6个方向调节，14.98万元的尊版车的主驾驶席支持电动调节。

除了装修的设计和工作，大家一起买车时，安全性也非常重视。 以前中国企业品牌的车总是很恶毒，不重视安全配置，这次以两辆车的安全配置为对象。 为了公平起见，对象车型选择了12.88万元的帝豪ev300进取型和11.38万元的伊兰特ev高配型。

装修布置总结:车辆安全布置实力同等，都是最基本的主被动布置。 帝豪ev300低配车均比伊兰特ev低配车高1万辆以上，因此前者比后者防盗警报和发动机防盗锁功能多。 从装修整体的设计和配置来看，伊兰特ev相对落后，但价格也是不容忽视的因素。

上车&； 储藏物:互不上下

购买电动汽车的客户大多是对车辆有需求的人，为了满足家人的移动诉讼需要车辆，对车辆的空之间的要求很高。 伊兰特evh和吉利帝豪ev300的轴距离都超过2600mm，可以应对通常家庭中的日常采用。 那么根据实际体验，两辆车也不分伯仲吗？

身高175cm的被实验者，由于前座最低，前后位置适合驾驶，所以车辆的前头部空的馀地都很少。

前排座位保持原样，车辆后部头部空之间有三四个手指空之间，腿部剩余空之间有两个以上的拳头。

在乘坐舒适性方面，车辆的问题都很明显，帝豪ev300的前座设计有点不符合人体工程学，长途驾驶很辛苦。

伊朗ev的问题集中在后部，座位地板高，坐起来非常不舒服。 座位和脚之间的空间隙很大，乘坐舒适性有折扣。

这两种车的低配车都没有天窗，只有中高配车具备天窗，数据上伊兰特ev的天窗尺寸稍大。

在储藏物空之间，车辆表现出强劲的敌人，车内前后有多个储藏物空之间，在日常家庭中被充分采用，车辆都维持着主流的小型车的水平。

同样，由于电池组的影响，车辆的行李箱空之间都很小，但是帝豪ev300的后座可以按比例放倒，扩大了一定的空之间。

上车&； 储藏物空之间的总结:伊兰特ev和帝豪ev300在乘车空之间和舒适性方面完全不满意，这也是电动车的通病，电池组的侵占空之间是很大的原因。

动力电池:伊朗更胜一筹。

现在大众对电动汽车有一定的接受程度，但对于其行驶质感，依然有很多人有疑问。 电动汽车天生具有安静光滑瞬间的大扭矩输出特征，但也有车辆自重过重、续航距离短等不可或缺的缺点。 电动汽车的未来将代替燃料车，因此必然要在行驶质感上下功夫。

从数据来看车辆实力同等，而且车辆都是成熟的车的底盘被背书。 因为开始时不拉泥而是带着水，所以有了电动汽车的顺畅的加速感。

伊朗ev有三种运行模式，除了d档通常模式、eco经济模式外，车辆还提供了强制回收动能的b档模式。

在b档模式下，能量回收系统会积极启动，但不管是油门还是踩刹车踏板，车辆都没有什么拖曳感。 无论什么模式，伊朗ev的行驶姿势都很优雅。

吉利帝豪ev300有两种运行模式，eco和运动模式。 打开运动模式后，加速踏板变得更敏感，动力输出变得更积极。

帝豪ev300提供了3速可调节的能量回收，在最强档时强烈的拖曳感会给乘员带来一定的不适感。

车辆的底盘调整都偏向于家庭，可以切断大部分的振动，确保乘坐舒适。

相比之下，伊兰特ev略胜底盘调整，底盘对车辆的支持度足够，打开的更牢固，更稳定。

车辆都使用电子助力转向，转向比较准确，虚位小。 其中帝豪ev300搭载了esp (车体稳定控制)，在弯道时给驾驶员带来了越来越大的自信。

车辆的0-100km/h加速成绩几乎相同，都在10s以内，处于中等水平。 从图中可以看出，伊兰特ev起步很快，但后段有点无力。

100-0km/h的成绩帝豪ev300依然领先，车辆的刹车姿势都不错，变动都没那么大。

除了操纵性，还考察了车辆的静谧性。 电动汽车怠速时电机不工作，所以此时的车辆很安静。 车速为60km/h时，车辆内噪音不是很大，静音性还不错。

今天我们对象的两种车来自不同的阵营，但行驶质感比两年前的电动汽车提高了很多。 车辆在驾驶体验中都表现出中等的性能，

一辆电动汽车，除了动力性能，大家都很在意其续航能力，因此我们也实际测试了两辆车的续航距离。

我们给两辆车充满电后，一起绕北京四环路一周，保证同样的空档位，能量回收系统档位，最后注意两辆车剩下的行驶距离。

根据实际测试，伊兰特ev的剩余电量为74%，可以继续行驶205km。 根据这个数据，可以计算出可行驶距离为277km，比官标的最大续航距离还多。 帝豪ev300的表显示出可行驶距离为303km，而伊兰特ev三电系统效率高，续航距离更现实。

最后是充电速度。 这决定了您的车的便利性。 我们也在国家电网的充电桩上对车辆进行了实测。

伊朗ev的充电电压达到327.7v，电流达到115a，充电功率达到37kw。 帝豪ev300的充电电压为349.3v，电流为107 a，充电功率也同样达到37kw。

总结:首先回答主题问题，中国企业品牌和合资企业品牌到底哪个更强？ 各有优劣。 这不是我们为了不得罪任何人而写的答案。

这两种车的优缺点都很明显，具体来说，伊兰特ev的特征是11.08万元的售价比帝豪ev300的12.88万元的售价便宜，而且动力操作、续航能力比帝豪ev300稍好，但配置上有点寒心，中央控制大画面 如果对操作和续航能力有一定的要求，对外观和配置不太感兴趣，可以选择岛ev。 如果对配置有要求，考虑综合实力均衡车的客户可以选择帝豪ev300。 请看我们实际体验后不要吹黑色的推荐。

今天测试的这两种车型，伊兰特ev和吉利帝豪ev300可以说是现在电动汽车的代表。 电动汽车从无车选择到现在的百花齐发，很辛苦。 令人高兴的是，中国企业品牌在外观设计和装修工作上不输于合资企业品牌的实力，但也出现了驾驶操作、底盘调整的差距。 我希望将来中国企业品牌的电动车能越好。 弯道超车可能不是很远。