导购：斯巴鲁BRZ再次引进国内 是皆大欢喜还是喜忧参半

中国汽车信息网新闻 2019年新年伊始，激励国内汽车迷的消息没有超过斯瓦尔巴今年宣布将重新引进brz车。 早在下半年，斯瓦特brz及其姐妹型号丰田86就因公司平均燃料消耗量限制( cafc )等理由停止了销售。

现在，随着国六延期等政策的变化，斯瓦尔巴brz和丰田86一起被重新引进中国，但有可能和马自达的mx-5车型一样以限定的形式进入国内。 另外，斯瓦特brz从今年1月开始接受订单，新车从国家5排出，最快在4月中旬左右抬起车。

非国产斯瓦尔巴

作为现在国内市场很少见的、以进口形式重复引进的汽车企业品牌，斯瓦特对技术有着和马自达一样的执着。 贯彻驾驶等，是至今为止使世界上拥有很多粉丝的一个原因，当然也可以在引以为豪的水平上与发动机和全时四驱系统相对。

其实在1992年，斯瓦特拥有自己的技术进入国内，与贵州汽车合作推出了国产车贵州云雀。 但是，由于贵州汽车自由过激的生产战略，质量频繁出现，贵州汽车为获得斯瓦特技术采取了主动权，采取杀驴的态度，对双方的合作更加雪上加霜。 这也让斯瓦尔巴彻底打消了合资的想法，卷着被子出去了，但从那以后就没有在国内市场寻求协助。

斯瓦尔巴的现状

斯瓦尔巴现在国内只销售森林人、傲虎、xv和狮子四种车，由于全部使用进口路线引进，在售后服务方面给一般业主带来了非常不便，而且几乎没有品牌宣传，企业品牌 年，斯瓦尔巴在中国的销量只有3万辆，与去年相比下跌幅度为34%，年间出现了悬崖式的下跌，国内经销商发出了悲鸣，不得不关闭赤字严重的商店。

更痛苦的是，斯瓦尔巴国内的体育模式本来就缺乏wrx，但一旦失去brz，就无法逃避被几辆私家车抛弃在中国市场的命运。 所以brz对国内市场斯瓦尔巴来说有着重要的地位。 斯瓦尔巴没有放弃国内的粉丝，但在某种程度上告诉我们也有条件不允许的事件。

与在中国的惨淡销售额不同，斯瓦尔巴在美国销售了约64.8万辆新车，不仅比上年增加了5.3%，还占美国汽车市场份额的3.8%。 在过去的一年里，铃木放弃了中国市场，专注于印度市场。 斯瓦尔巴在国内的销售额持续低迷的话，我不知道会彻底放弃国内市场集中在美国市场。

现在，在新能源和小容量迅速发展的国内市场，进口的引进、使用水平与自吸发动机相对的斯瓦特似乎是不同种类的。 但是，这种固守才使国内车迷渴望的玩具车开心，圆了很多男孩的跑车梦。 所以面对未知的未来，现在的斯瓦尔巴非常值得珍惜。