导购：MPV高端化成趋势 2020引入的塞纳胜算怎么？

中国汽车信息网的新闻虽然还没有最终的产销数据，但中国汽车领域没有出现近30年来的首次负增长的担心。 在三大细分市场中，mpv市场依然是耐寒能力最差的。 从去年11个月前的数据来看，mpv市场的累计销售台数比去年减少了15.3%，为150.9万台。

但是，似乎没有打消对mpv产品的大型企业品牌的开发和布局，特别是自主企业品牌。 新年开始后，广汽传祺发布了深入mpv市场的第二张牌传祺gm6。 之后，上汽大通g50、欧尚cosmos (科尚)、吉利嘉际等新车也预定不久与客户见面，mpv市场争夺战开始。

那么，为什么mpv市场这么不景气，却能引起这么多汽车企业品牌的关注呢？ 其实原因很简单。 市场体积越小，意味着市场潜力也越大。 先着手的事强是，如果能坚定地站在mpv市场的蓝色海洋中，谁能更快地成长，获得更高的利益。

mpv的高端化将是未来的快速发展趋势

其实从数据可以看出，mpv市场销售额下降的主要原因之一是在市场上占有很大份额的老品牌低端自主mpv车的销售额大幅下降。 五菱宏光的冠军毫无动摇，但去年11个月前的销售额比去年下降了28.48%。 另外，奥诺和东风风行等车型同比下降了30%左右，但当时的神车宝骏730更是超过了6成。

反观合资企业品牌车中，别克gl8与去年相比销售额下降明显，除此之外，本田的双星、大众L、别克gl6那样的表现比较平稳。 值得一提的是，宋max和宝骏360作为自主企业品牌的新生代表，由于美丽的面孔和质量感的形成，取得了非常好的销售成绩。

由此可知，现在客户对mpv产品的诉求不仅限于廉价的产品，通过重视家庭属性，追求更好的舒适性和更高的品质感，像suv和轿车一样，在面子上也能满足。

就像将来发售的三种mpv模型一样，科尚是欧尚汽车转型发售的第二力量。 嘉际是吉利精品车3.0时代的第一辆mpv车，上汽大通g50提供个性化定制服务。 可以说他们锁定的是中高端mpv市场和现在对生活有独特品味的年轻家庭客户。

但是说到高端mpv，很多人首先想到的一定是艾尔法。 确实，艾尔法在空气场、空之间、舒适性、豪华性的建设中都令人着迷。 阻挡在理想和现实中间的唯一障碍可能是77.2万起的指导价格。

除了爱尔兰之外，丰田还有受欢迎的mpv型号sienna塞纳。 对很多车迷来说，去年mpv市场传来的最好消息是塞纳将成为国产。

或者引进的塞纳有多少机会？

去年有媒体明确表示丰田在中国注册了大量的车型商标。 其中包括塞纳。 根据性能和空之间的特点，塞纳在海外市场非常受欢迎。 但是，丰田没有引进国内，所以喜欢这辆车的朋友只能用平行进口的方法购买。 这样的话，不仅手续繁杂，价格也相当高，低配车也大概需要45万元左右。

因此，塞纳在国内还很少见。 但是，认识这辆车的人和开车的人得到了很高的评价。 塞纳最大的优势是大空之间和图纸布局的灵活性。 车身尺寸方面，海外版塞纳的长宽比为5085/1796/1984mm，轴间距离为3030mm，与别克斯gl8大致相等，不排除国产后轴间距离进一步提高。

另外，海外版塞纳使用7+1的座位布局，提供了收纳在中央第二排座位中间的紧急备用座位。 如果这个设计能在国产后保存的话，就非常实用了。

另外，根据丰田最新家谱的设计语言，塞纳在造型上变得个性生动，也应对了现在年轻人费用高昂的审美性和车的诉求。 毕竟，人们对gl8的商业气质已经有成见，但现在市场上没有真正能与空之间和功能性抗衡的mpv模式。

塞纳实现国产后，价格的下降可以说更加突出性价比的特征。 那时，贝克gl8唯一的现象也可能被彻底打破。

但值得一提的是，塞纳国产的新闻几乎成为事实，但丰田至今没有给出确定的进入时间。 到目前为止，业界相关人员解体塞纳，或于年正式国产。 如果是的话，至少一年后的事件。 现在处于汽车领域瞬息万变的时代，我们无法知道一年后会发生什么样的变化。

但是我可以确信2019年的mpv市场一定很棒。 别克gl8、奥德赛这样的老牌强队旅行一定会巩固自己的市场位置，传祺gm6、科尚、嘉际等自主企业品牌的新锐也将竭尽全力夺取越来越多的市场份额。 mpv毕竟不像suv和轿车，如果家人能充分携带的话，那时留在塞纳的机会会剩下多少，也许丰田有必要好好考虑一下。