导购：还在用“体格”评估安全性？RX8用数据说明实力

中国汽车信息网新闻昨天，达车汇的发小还是微信咨询车的问题，如果可能的话，我想买20万预算内体格比较大的suv车。 但是，问原因，小的不安全吗？ 的回复，气氛一时变得非常不自然。 是...

现在，汽车的安全性已经成为买车必须考虑的要素之一，特别是有人申诉的suv车，对其安全性的关心正在高涨。 其实，根据尺寸评价安全性非常不科学。 车辆碰撞时的安全性不是由简单的车身尺寸决定的，而是由车辆的体系结构、重要部位的材料等决定的。 因此，这也是冲突测试存在的意义。

什么是碰撞测试？

本身，碰撞测试是全球化测试，是全名新车评价程序( ncap )。 在执行上，各国根据本土现实对测试标准进行微调。 这将产生e-ncap、nhtsa、c-ncap等碰撞测试，以测量汽车的安全性标准。

碰撞测试分为正面100%和40%、侧面故障碰撞、鞭打测试几个项目。 顾名思义，分别从不同的立场以一定的速度与车辆碰撞，碰撞后，传感器堵塞在车上的虚拟模型将碰撞瞬间的受力数据传递给计算机，从而评价实际事故发生时车内乘客的损伤状况。 另外，新追加的行人保护、主动制动( aeb )试验、纯电混合动力车的测试标准也提高了该规程的适用性。

迄今为止，我国15年的c-ncap测试项目不够充分，被很多人瞧不起，但现在的年基准与去年的弱项相比被严格标准，冲突速度、鞭打强度、评分难度都在提高。 另外，新追加的行人保护、后部虚拟人的测试权重的提高、碰撞壁垒的强度和形状的优化、能动安全方面的评价标准也大幅度提高了测试难度。 根据新的规则，迄今为止五星批发部的称号被彻底粉碎，变得浑浑噩噩，不再接触鱼。

rx8机型名列前茅

在最新的第四次c-ncap测试中，荣威rx8模型名列前茅，以综合得分率87.7%的成绩，压倒了比亚迪唐、JeP大指挥官、贝克昂科拉、大众高尔夫等模型，成为批次中得分最高的领袖。

根据公告，参加这次评价的是rx8的30t智联网两驱旗舰版，测试中乘员保护得分率为90.9%，行人保护得分率为72.63%，自主安全得分率为88.08%，总得分率为87.7%。 在所有车型中，除了风行t5，其他几个选手在乘员保护和行人保护方面得分不低，但这两个得分rx8搜索占绝对的特征。 自主安全方面只取得了第二名，但优秀的综合表现最终决定了整车的素质。

巨大体型的五星秘技

在这些测试中，rx8一举超过了同级别的大指挥官，在车体尺寸全面超过的前提下，保证了更高的安全性。 在碰撞测试中，荣威rx8的高强度笼体保证了车身强度。 另外，非载重式车身就像双重保险一样，车身纵梁和发动机室吸收事故中产生的冲击力。 靠近乘员的a柱、上横梁等区域保持干净，确保乘员的安全。

高大的车身在事故中确实起到一定的作用，但需要协助更好的客舱设计和材料的应用。 rx8整车高度达到1840mm，座舱优化设计后乘坐舒适度提高，配合高门槛设计，保证了车内人员错开整车容易变形的区域。 另外，三列串通式侧气帘也起着非常重要的作用，事故时的软触头可以大大缓冲潜在的伤害，rx8装修的大量软材料的应用也可以起到一定的作用。

当然，任何车型都不能违反物理法则。 高大的车身一定会带来更高的车辆重心，碰撞中侧翻的可能性也很高。 这时科学技术的应对方法非常必要，rx8采用15in1德国大陆esc和dar双重翻滚防止系统，预测这两个碰撞后车辆侧翻的趋势，更迅速地稳定车身，减少乘员受伤的可能性。

综合来看，荣威rx8在迄今为止最严格的“c-ncap管理规则(年版)”中获得五星高分，在四个测试中获得自主企业品牌第一，是其优秀安全性的有力表现。 确实，碰撞测试的优秀成绩占了一类车产品力量的一部分，rx8的优秀动力表现、豪华的科学技术安全配置、实用的7座空之间等综合表现最终在细分市场上成为了领导者的身份。