中国汽车信息网新闻在BJ40后面加上城市猎人四个字,可能是北京越野在面对追求城市舒适性、向往硬派越野的客户时提供的最折衷的方案。

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其实这不是我第一次接触bj40城市猎人版。 去年12月在三亚崎岖的丛林中体验了bj40城市猎人版,目睹了它的发售。

当我得知这次北京越野将在北京举行地区考试会时,我以为这只是一年中的新试验驾驶。 只是,除了把车拉到凯泽运动基地这样的专业越野外套上,还可以在狂暴的乐园里挖几个炮弹坑,测试其耐造性。

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但是看到在邀请函上签名的地方写着位于慧忠北的咖啡店,我不得不承认这引起了足够的好奇心。 不只是因为城市猎人的四个字母增加了吗?

可以说我从未怀疑过bj40这辆车的卸载能力。 但是,根据这个命名,bj40城市猎人版一定是基于普通版bj40的,设定的重点是城市驾驶。

对于长期住在城市里的人来说,每天3点1分乱跑,在某个时刻难免感到厌恶。 对生活的无聊不满,或者鄙视自己不进去就退出。

因为为了融合欲望取舍的矛盾,我们需要一个能在平淡之余带着你释放内心的呐喊,随心所欲之后把你送回日常精致的生活的伙伴。

刚才,bj40已经在做了。 而且在此基础上,bj40城市猎人版今后将实现。

我希望汽车能改变人们对企业品牌的印象。 那么在bj40后面加上城市猎人四个字可能是北京越野在面对追求城市舒适性、向往硬派越野的顾客时提供的最折衷的方案。

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老实说,bj40城市猎人版和我印象中的bj40印,可以说两个人确实夸张了。 结果,不仅仅是更换更轻量化的铝制轮辋和轻轮胎的组合,用肉眼辨别和普通版bj40的不同并不容易。

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但不要轻视这个微妙的变化。 它进一步减轻车身重量,提高油耗,同时有效降低轮胎噪音,更适合城市道路状况下的行驶体验。

驾驶室也没有带来什么新鲜度,不得不说bj40在硬派和科学技术感的融合上非常出彩。 bj40城市猎人版也同样沿袭了这种装修风格,集成了12.3英寸全液晶仪表、语音交互和汽车网络功能的10英寸中央控制大画面也随着时间充分推进。

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1871mm的高度和2745mm的轴距,不用担心后面的乘坐空之间,实际体验感也达到了接近中型suv的标准。

另外,在舒适性方面,从中央扶手、中部头枕、7速后部座椅靠背调节等的配置来看,明确了bj40城市猎人版正在努力接近一个城市suv。 但是老实说,如果你习惯了cr-v和奇骏这些车,bj40城市猎人版的座位对你来说可能有点硬。

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只有一天的活动没有留下多少时间来测量bj40城市猎人版的装修设计。 开这辆车,看看在城市道路上的驾驶表现是这一行的重点。

北汽越野车自主开发的2.0t发动机使用缸内直喷技术,与普通版的2.0t发动机相比,燃烧效率和油耗有所提高。 匹配汽车6at变速器,可以选择运动和雪地两种驾驶模式。

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160kw最大输出,320n·; m的峰值转矩在参数上拖动这两吨以上的大人物还是绰绰有余的。

实际上,中低速行驶时的加速感比较明显,油门的响应和动力的联系也非常直线,执行日常的车和超车等的动作不需要太多的劳力。 这样的动力调整确实符合城市通勤的定位。

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牢固的底盘是bj40系列的优点,bj40城市猎人版当然也不例外。 新升级的悬挂系统可以使车辆的侧倾减少33%,对于具有高起落架间隙的越野车来说,大大提高了城市驾驶的舒适性。

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这种舒适的表现也有变速器的功劳。 来自美孚的6at变速器的最大优点是换挡反应非常快。 特别是升档逻辑非常聪明,随着车速的提高可以立即加到6档,保证车辆总是在油耗最好的状态下巡航。

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另一方面,在需要降档加速的情况下,变速器没有升档时那么积极,但在接受范围内。 至少不会因过度延迟而对驾驶者的下一次行驶操作和预备判定时间产生影响。

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其实在试车过程中,还对bj40城市猎人版进行了油耗测试。 这个行程以环路和高速为中心,在车上坐了4个大人的状态下行驶了约41.8km,最终的表是油耗8.3l/100km。

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钟表的耗油量只能作为一个参考,即使实际耗油量每100公里再增加2l,在bj40城市猎人版这辆车中,这样的成绩还是令人满意的。

当然,bj40城市猎人版的骨头里还是越野车,所以越野车的驾驶特性也不可避免地保存了一点。 例如,大转向、行程时间长的制动调整等,这些多少会影响整个车的操纵性。

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但是,如果以城市suv为基准测量bj40城市猎人版的话,并不是用来弯曲和下行的。 如果你真的逼近bj40城市猎人版的极限,起伏不定的山林依然是最好的检查场所。

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写到了最后:

综合来看,关于配置、实用性、空之间及动力水平,bj40城市猎人版已经达到同级主流城市suv的水平。 另外,在乘坐舒适度方面,都市猎人版的车型与普通版bj40相比提高了不少。

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更第一,通过这次活动,北京越野企业品牌给我们展示了狂暴的背后,同样有和平的一面。 改变人们的固有认识可能不容易,但至少北汽越野车正在努力。

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