导购：把改款后的VV7驶上赛道 会发生什么？

中国汽车信息网的新闻曾经备受争议的大佬，现在记得发生了可喜的变化的时候，我还羡慕海外有深厚的汽车文化，但汽车文化是无法复制的。 美国有v8闪闪发光，欧洲有gt和wagon，国内是在特殊路况、特殊车购买条件下产生的suv文化。

当很多人向往满足通勤以外属性的车时，自主企业品牌出现了这样的网红企业品牌wey。 酷造型、运动感、豪华感正式国人需要的三个要素，整合了现在流行的设计语言vv7，一击即受欢迎。 现在，经历了迄今为止的各种起降后，带来了中期的重新审视和新车，构成了vv7系列的产品矩阵。

vv7家族是什么意思？

变更前，vv7家族只有一辆车，从年到现在一直有很好的销量和赞同度。 现在，它带来了另一种gt模型，其尾部设计酷似BMWx6，并搭载了越来越多的运动化配置。

总结起来，vv7家族有vv7和vv7 gt两种车型。 而且，很快也会看到那些插件混合版本。 外观上的一些变化，两者都整合了大部分旧vv7的要素，尖锐、大气、豪华是其最主要的基调。

细节上，新车中网采用镀铬的明亮面材质，进行了轻度熏制解决。 微调前灯的形状，变得更尖锐，加上激光前灯的设计，在特定条件下打开作为远光的辅助功能。

当然，外观的一些变化，前后包围的导风口的形状更凶恶，vv7尾部采用了amg那样形状的四出排气装饰，但主力运动轿车的suv风格的vv7继续采用真正的四出排气。 另外，在排气内部追加了特殊的设计，使之具有一定的跑车声音。

当然，对于这些wey组合的豪华配置，如360全景影像、一组活动安全系统，在此省略说明。 无论是vv7版还是gt版，都不会对配置失望。 新升级的车辆系统和12.3英寸屏幕操作很好，界面和流畅度也完全克服了旧车的问题。

课程怎么样？

试乘过程中，vv7车型采用道路试乘的方法，改款后，其首要任务偏向于家庭，运动化交给vv7 gt，后者悬挂，声波，以及加强和优化了我们看不见的地方。

相比之下，vv7公路试车的感觉毫无价值。 因为gt模型在课程中的表现确实让我吃惊。

首先，gt模型独有的弹出模式确实大大提高了加速。 根据仪器测量的数值，其100公里加速比重量、马力相同的vv7快了近2秒。 活动模式后，变速器在换档时取消换档时的接油动作，在每次换档时如被锤击一样，被推到座椅上的瞬间还会伴随轮胎的啸叫。

加速本身不太刺激，但这个换档的跳过力确实决定了。 但是，我认为这种模式在变速器上也有损失。 我建议你什么都不做，打破直线。

作为备受瞩目的课程的一部分，老实说，把这辆车带到课程上，证明vv7 gt不是用空手来的。 在课程的前半段跑着，我还在慎重地尝试着那个极限，但很快就找到了自己的想法。 角色虽然不小，但离其真正的极限还有不少距离，克服了角色带来的心理含蓄后，它给我带来了非常满意的周速成绩。

详细评价的话，其转向和制动器比以前的vv7中的优化多很多，转向减震器和制动器的直线性的优化保证了更好的车辆操作能力。 而且，调整后悬挂，推头的界限更晚，更清楚，界限到来之前是可以预测的状态，就像以前的大一点的v说的那样，界限不依赖推测。

另外，变速器在自动模式下可以更好地完成升降段的动作，至少换档速度提高了一定。 但是在个别情况下，油门终究不能自动降档，手动拨号介入是更好的选择，但我相信工程师是有意的，真的拨号也无法控制。

总之，新变化的vv7及其gt车给我动态带来了巨大的惊喜。 在这个自动停车不奇怪的时代，机械的实力提高并不少见。 wey也确实用行动说明了自己的诚意。 我相信不久在成都车展上看到那些售价，硬实力全面增强的vv7家族也能得到应有的回报。