导购：高效内燃机时代 什么样的发动机性能最好？

中国汽车信息网新闻本月初，我们刚刚高兴地迎接5g商用时代的到来。 但是，在很多客户犹豫该做哪个课程的时候，我国悄悄地开始了第六代移动通信( 6g )的技术开发事业。

你不觉得有点太快了吗？ 但是，实际上除了移动通信技术，任何技术和产业的迅速发展都必须经过无数技术的反复，而且随着人们申诉的增加，反复速度只会越来越快。

汽车诞生以来，人们似乎一直向往动力和速度的追求。

在汽车发动机技术迅速发展的百余年间，从诞生时的单缸到4缸，再从4缸到6缸、8缸，再到变态的12缸、16缸，工程师不断增加缸数和排放量，致力于提高发动机性能。

但是，与移动通信技术不同，石油危机和环境问题越来越受到重视，对各国的排放标准和油耗的限制也逐年重复，中国很多省市地区已经开始执行国家6b的排放标准。

国家6b的排放标准与国家5的排放标准相比，大幅度严格了污染物的排放限制值。 氮氧化物( nox )为77%，颗粒物( pm )为67%，追加了颗粒物个数( pn )和氨( nh3 )的限制值。 很明显，从市场趋势和政策趋势来看，多汽缸数多的燃料车也不适合这个时代。

因为，对各大型车企业来说，加快新能源汽车的迅速发展，不断优化燃料发动机的性能，是持续促进当前节能减排的最有效措施之一。

如果把堆缸的数量和排气量的提高性能考虑为1+1=2的数学问题，现在制造商实现的是1+1>2，技术上明显很难。

但是，就像当初通用首次将涡轮增压器应用于量产车一样，4缸机可以达到6缸机的性能，不断突破不是新技术的魅力。 这次上汽通用的处理方案是第八代ecotec系列发动机。

小排放量包含大能量。

不少人把搭载至少一台v6发动机看作豪华车或性能车的最后尊严，但研究表明，表示发动机性能的标志是单缸效率，而不是气缸数。

对汽车很了解的人，发动机提供动力主要是依赖气缸内的活塞工作，将燃料转换为机械能，其中单缸排放量对发动机的动力性和经济性的平衡非常重要，因此整个发动机

与目前中国市场1.0-1.5l的主流排放量相比，上汽通用选择0.33l和0.45l的单缸排放量作为1.0t/1.3t ecotec发动机的基础，通过发动机的燃烧和结构的优化，考虑动力性和油耗的平衡，发动机

这两种发动机在现在量产的同排量发动机中都是领先的。 以蒸汽剥离之前试乘的新一代安科拉、创酷等车型为例，搭载的1.3tecotec发动机具有121kw的最大电力，在1500-4000rpm的宽扭矩平台上240n·； m的峰值转矩以从零到100公里的加速只需要8.9s。

要知道，这样的数据已经超过了大众的1.4t和宝马的1.5t引擎，与主流的2.0l引擎相比也没有落下下风。

在实际驾驶中，由于积极的涡轮响应，车辆的起步非常充裕。 另外，通过广泛的峰值转矩平台，无论是低扭曲表现还是中后段加速，都感觉到发动机充满了动力储存。 另外，通过平衡轴、配重、悬架等部位的优化，发动机运转中的不必要的振动也被很好地消除，车辆的行驶质感更有效率、更稳定。

新一代高效内燃机应该具备那些素质吗？

如果单缸最好是上汽通用第八代ecotec系列发动机的主要设计标准，根据这个理念，上汽通用根据不同平台的诉求和具体现实情况，高效燃烧系统、热管理技术、低摩擦技术、泵气损失

例如，tripower可变阀管理技术搭载了最初的3段式滑动凸轮轴，通过使用智能多段控制，可以使发动机成为3种模式，特别是在低速低负载时，可以改善15%的油耗。 即使是凯迪拉克xt4这样的四驱车，工信部的综合油耗也只有7.6l/100km。

而且，国内最初采用的35mpa燃料喷射系统，系统压力从20mpa上升到35mpa，燃料雾化效果更高，燃烧更充分，兼顾了油耗、排出和性能的最佳统一。

此外，1.3t /2.0t ecotec发动机配备了atm主动热管理系统，实现快速暖机，随时维持发动机各部件的最佳员工温度，改善油耗，冬天迅速向驾驶舱供应暖风，提高客户舒适度。

结合增压水冷水冷wcac、高压水冷egr、智能主动碳罐泵等前瞻技术的帮助，第八代ecotec发动机系列揭示了发动机行业共同的硬件和技术基础。

当然，优秀的动力系统不仅是发动机，通用第八代ecotec系列发动机的开发与变速器同步进行，为了更好地满足客户关于油耗、舒适度、流畅度、舒适度的各种诉求。

1.3t ecotec发动机匹配的cvt变速器是目前国内唯一使用钢链结构的卧式前驱式cvt变速器，250n·； m的最大转矩有趣的是，它的旋转节使用了双旋转压力机块，在链条弯曲过程中可以将动力损失和磨损抑制在最小限度，变速比范围达到了7.01。

这带来最直观的感觉是，不仅能加快车辆的起步，使高速化更顺畅，还能使机长的时间成为经济转速区间，节约油量消耗。

最后写:

现在法规对发动机的油耗和排放要求更高，但国民对动力系统的性能、响应和nvh的表现更敏感。 因此，不难想象，客户的将来会越来越有效率、更节能、更环保、对更智能产品的诉求。

那么，作为该发动机技术变革的领导者，上汽通用已经将第八代ecotec系列发动机全面普及到通用旗下的三大企业品牌车中，遵循单缸最佳理念的1.0t/1.3tecotec发动机在现在的小容量发动机市场中