导购：仅差719辆 长安CS75 PLUS或将打破“神话”

中国汽车信息网的新闻要说这几天呼唤真香的车，可能是长安cs75 plus。

长安cs75系列首先在1月的suv销售排行榜上，与第一名哈佛h6仅相差100位数，接着是中保研发表的第二次测试结果，以3个全优成绩获得高分。

在疫情给汽车市场带来不可估量的负面影响下，长安cs75 plus开辟了道路，用强烈的表现表明自己还有足够的后劲。

过了一会儿，随着长安车回到上升轨道，区域间开始出现长安cs75 plus代替哈佛h6只是时间问题的声音。

累计80个月登上suv销量第一的哈佛h6，真的会就这样从神坛上撤下来吗？ 根据汽挠谈，长安cs75plus被认为确实有机会，但现在定论也很早。

1月汽车市场干扰因素很多

根据全国乘用车市场新闻联合会公布的数据，今年1月全国乘用车市场零售台数为169.9万辆，比2019年1月减少了21.5%。 另外，零售价格比上个月下降20.8%的下跌幅度也刷新了全年最低记录。

单从数据来看，年汽车市场的开局确实有点惨淡。 但是，全国乘用车市场新闻联席会秘书长崔东树表示，受春节因素的影响，1月份的比较有效销售时间仅为20天，理论上的零售比去年同期造成了近30%的损失。 另外，受突然疫情的影响，春节期间经销商的零售几乎停止，1月份的零售增长率也低于预期。

除此之外，崔东树告诉蒸汽，由于1月车市受到的干扰因素很多，很多制造商预定的营销计划无法实施，处于混乱的竞争环境中，所以不太在意1月份的销售数据。

具体来看，长安车1月行情自2019年下半年以来持续上涨。 长安系中国企业品牌汽车销量10.39万辆，其中乘用车销量7.97万辆，同比增长1.8%。

关于车型，去年9月发售的长安cs75 plus的自然工作是必不可少的。 受许多不稳定因素的影响，1月份的cs75 plus销售额依然达到1.79万辆，同时帮助cs75系列实现同比56%的大幅度增长，月平均销售额继续在2.5万辆以上，后劲确实足够。

与长安车相比，长城车受去年同期和去年12月的基数较高的影响，1月的销售额为8.03万辆，比上年同期下降28.16%，比上个月下降24.28%。 其中，哈佛h6只销售了2.64万台，这比以往4万台以上的月销售下降了近4成。

因此，与其说长安cs75系列强烈缩小了与哈佛h6的销售额差，不如说哈佛h6几乎要提高suv市场的销售额。 其中虽然有市场因素的影响，但在某种程度上反映了现在客户的口味发生了变化。

越是现在的客户越难等待

长安cs75 plus以前，试图挑战哈佛h6的是大车，但哈佛h6总是受欢迎的是很好地遵守木桶法则，这是很重要的。

大众化的外观设计，实用的空之间和配置，动力性能也很好。 另外，加上合适的价格，哈佛h6很难找到明显的短板。 这些符合当时人们自主suv、全能、性价比高的主流购车标准。

但是今天汽车市场的主要顾客在85后、90后甚至95后升级。 这个小组的成本理念更有个性，诉求更有变化，尤其对车辆的颜值有很高的要求。

可以说长安cs75 plus的成功大部分来源于先进的设计。 充分体现了长安车新设计理念的这张脸，给客户带来了与长安以前的suv完全不同的视觉冲击，第一面足以打动人。

哈佛h6经过不断的改金升级，整体产品实力依然被称为同水平的标杆，但总是缺乏足够的个性标签，为对方在将来的年轻化竞争中埋下了爆冷的伏笔。

其实，从哈佛f7的人气也可以看出这一点。 毕竟，在外观设计中，哈佛f7看起来比哈佛h6做得更年轻。 另外，因为在价格上哈佛f7和哈佛h6也没有很大差别，所以对年轻人来说，为什么不选择更有个性要素的哈佛f7呢？

迄今为止的优秀销售业绩也显示了这一点，1月，哈佛f7共计销售了1.02台，累计13个月销售了万台以上。

另外，哈佛m6月份的销量也同比增长18.36%，达到1.43万辆，哈佛h6的市场也在某种程度上细分了。

便宜的是哈佛m6，帅的是哈佛f7，还有什么样的个性化越来越浓厚，产品力量高涨的对手们可能也会感叹哈佛h6不如现在的顾客难等。

自主suv竞争加剧，下半年见本章

现在，受疫情的影响，即使整个汽车领域都是生产和销售方，包括零部件供应链也受到了不少影响。 崔东树表示，这种影响会使汽车市场产生巨大的销量缺口，整个上半年恐怕难以恢复。

但他同样强调，一旦发生疫情，私家车的需求会增加，推动无车顾客购买汽车。 其中，自主企业品牌作为最初购买比例较高的车型，可以很好地抓住客户的费用需求，特别是suv产品成为现在家庭使用的主力车型。

很明显，对任何企业品牌，特别是自主企业品牌，这都是增加销售量和减少损失的机会。

长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售企业总经理李瑞环接受汽拉刮谈的采访说，疫情受到限制后，汽车市场可能有一次&lsquo。 在释放压力的过程中，销售额在增长。 我们采取与地产相应的战略，打造差异化营销，升级现有的销售模式应对变化，致力于赢得以后的新购车顾客。

我相信，由于长期深耕suv市场和低线级城市，具有良好声誉和性价比的哈佛h6也将迎来新的销售额增加。

关于长安车，最近的销售额持续回升，新产品的驱动是必不可少的。 除了cs75 plus的强力表现外，cs55 plus也有助于每月平均万台左右的稳定销售输出。

据长安汽车副总裁兼轿车销售事业部社长叶沛介绍，如果现在不调整后续新产品的配置，意味着下个月长安plus家族的第一辆轿车逸动plus将正式发售。

另外，在日内瓦车展上发售的新的suvuni-t也将于今年6月发售。 和cs75 plus一样，极其有未来感的设计是这个suv的最大亮点。 它的推出标志着长安车的产品体系进入了一个新的阶段，是进一步探索高端企业品牌的可能性。

当然除了长城和长安，还有确认发售延期的吉利的icon。 不应求长安欧尚x7； 销售额持续增长，如gs4、荣威rx5系列等。

不难想象下半年自主企业品牌suv市场的竞争随着疫情的顺利减少，很多车企业的集中发力会越来越激烈。 蒸汽想说的只是，充满变量的年份任何神话都有可能被打破，任何车都有可能成为打破神话的车。