导购：逸动PLUS和朗逸谁更能赢得客户的欢心？

中国汽车信息网4月24日报道，紧凑型车是车企业是中流砥柱的存在，其销量变化直接影响车企业未来长期快速发展的状况，决定了制造商在市场上的地位，非常典型的例子是朗逸 在上汽大众的产品体系中，朗逸是绝对的销售负责人，多年来市场表现非常好。

但是随着以轶事为代表的自主企业品牌轿车的兴起，以往横跨自主和合资之间的差距，逐渐被填补了。 海外车展的发表成为了逸动国际化的起点，高品质、高颜值和强烈的动力也打破了客户对合资企业品牌的迷信。 这是中国汽车企业品牌第一次与世界汽车企业品牌竞争达到世界领先水平。 作为长安车家族的明星产品，从逸动系列发售8年以来，累计客户超过百万人。

随着3月27日长安逸动plus正式上市，逸动再次进化。 只有1.4t蓝鲸发动机这个项目，在动力性能方面才能站在同级别的市场前列。 更何况，价格、尺寸、配置也同样会有飞跃性的尝试。 回顾逸动plus月6日发售以来，疫情期间仅16天就获得了数万个订单，发售后的销量更是高歌猛增，逸动系列整体比3月的销量增加了371.2%，中国企业品牌轿车的销量

很明显，从产品的力量、性价比、销量的走势来看，长安逸动plus的出现也使很多本来就很受欢迎的合资车面临更大的挑战，其中的朗逸当然是不可避免的。

瞄准同级标杆的轶事plus的底气在哪里

在很多人心中，我相信自主企业品牌和合资企业品牌竞争的最大砝码是更低的销售价格。 但是，关注汽车市场的客户应该很容易发现降维打击是近年来合资企业品牌面对库存市场竞争时最常用的战略。

谈谈轶事加和朗之万吧。 现金朗逸入门车的制造商指导价格已经下降到了10万以内，加上经销商的终端折扣，实际价格达到了与浮动plus几乎相同的水平。 但是，合资企业品牌自身引发价格战争带来的弊端也很明显。 另一方面，会影响企业形象和车型的保留率。 另一方面，减配引人注目，最终顾客的口碑下降了。

因为在这样的背景下，对于实力提高的中国企业品牌车，合资企业品牌车的价格战争效果越来越弱。 自主企业品牌的势头不仅没有重构，合资企业品牌的压力越来越大，毕竟打铁本身就必须是硬的。 因为逸动plus已经出了性价比这个水平，所以瞄准同级别的基准是因为对自己产品的力量有足够的自信。

据达车汇报道，长安汽车企业品牌得到客户的认可，自信源于逸动车多年来的良好声誉自然发酵。 这本来是朗逸立足中国市场的基础，现在反而在逸动plus上表现得更充分。

惊人的设计才是符合年轻人性价比的。

据说未来汽车市场战斗的关键是是否会受到花费年轻人费用的人的喜欢。 因此，为了让越来越多的顾客高兴，在保存家庭属性的基础上，车辆在外观、装修、配置上也做了很多改变。

外观很好地代表了两种车设计理念的区别。 长安近年来的设计语言确实越来越动态，年轻化，逸动plus的两种前脸也表现出不同的视觉效果。 朗逸是强调成熟和厚重感而建设的，但如果一起看两辆车，大众的风格在逸闻plus面前有点无聊。

一眼看，朗逸的设计会更容易熟悉。 它总体上继续着中国客户熟悉的普通车的风格和要素，所以不能说会出彩，但不能让人选择缺点。 但是，不得不说，多年来在造型线上缝上针脚，表明了汽车的设计风格多少有些割裂，设计语言跟不上时代。

逸动plus带来完全不同的风格，气势磅礴的前脸、星瞳的眼睛led、双腰线的设计，值得到处拿出来说，完全是英气十足的精神群体的既视感。 有些人可能觉得轶事plus太夸张了，太激进了，但在年轻人眼里更不能接受水一样的表现。

另外，从车身尺寸数据来看，逸动plus全面超过了以大型尺寸闻名的朗逸，特征很明显。 作为私家车，后面的大部分情况下，老年人和孩子坐着，细心照顾车内的各乘员可能是逸闻加聪明的地方。

当然，即使是面向年轻人的正面设计，也能感受到趣闻加时尚感和技术感的诚意。 以驾驶员为中心倾斜10°； 的座舱布局，是一体型双10.25英寸连续屏幕，辅助大面积的软材质包装和红黑两色的装修组合，均表现出质感。

可见反观朗逸、皮质座位、车内缝合线、纤细的触感等，在工作细节上有明显的提高。 但是，有年代感的指针仪表板和低配车的黑板+手机支架的奇怪设计显然停留在上世纪，确实在等级感方面夺走了很多点。

关于轶事plus的配置越来越多了。

几年后，根据车企的技术和水平，同级车的价格管理能力可能会不同，但随着以长安车为代表的中国企业品牌的龙头车企业全面崛起，合资企业品牌继续暴露通过减配节约价格的信息。 中国汽车企业的龙头玩家长安和大众的价格管理能力有多大区别？

那么，当两辆车的开发价格几乎处于同一水平时，谁能给顾客越来越多、更好的体验，谁自然就容易受到市场的欢迎。 所以我们评价家用轿车时，厚道是常说的话。

例如，除了刚才叙述的空之间和2连屏之外，逸闻plus上还搭载了智能人机交互系统，用于语音控制导航、天窗、窗户、空调节、温度、电话、多媒体等功能 在当前汽车智能化的大趋势中，汽车网络、人工智能等黑技术的应用是吸粉技巧。 另外，逸动plus警报支持、acc全速自适应巡航、360°； 也搭载了。 环视行车记录仪等驾驶辅助系统。 这些配置不是锦上添花，而是最大限度地保证乘员的车的安全，每次移动都有各方面的保障。

相比之下，朗逸在主动安全配置中只有高配合车具有主动制动功能，智能配置只有顾客应用自己的手机，用苹果carplay和百度carlife进行匹配。 显然在智能配置中，朗逸受到平台、价格管理等诸多限制，看起来心软。

不仅如此，逸动plus还有一个专注的亮点。 全系标配自动感知尾门，人只需站在感知区内自动打开尾箱的门，不需要按按钮，不需要踢，不弄脏手，完全释放双手。 通常，私家车的行李箱采用频率非常高，这个功能可以说是实用的。 合资车上搭载了20-30万辆这样高级配置的车，这样的应对让客户感到趣闻加诚意。

私家车也应该同样充满活力

当然，丰富的配置增加也是为了给自己和家人更好的车的体验。 而且如果你真的开逸动plus，你会发现这辆车和它的设计一样充满活力。 搭载的蓝鲸ne 1.4t高压直喷发动机兼顾性能和能源消耗量，在账本数据上优于大众看家的ea211 1.4t发动机，官方申报100公里油耗只有5.9l，100公里加速只有7.9秒。 蓝鲸1.4t发动机的第一优势是产生低转速高扭矩动力，1500转能输出260牛米的最大扭矩，油门响应速度更快，优于同级车型平均水平的50%。

另外，在逸动plus行驶中的冲击过滤效果也很好的同时，方向盘和方向盘返回是直线的，静音性在同级别的车型中是与众不同的。 另外，逸动plus在低速或堵车时的动力平坦性非常优异，1.4t发动机和7dct变速器的配合被充分默许，除了其优异的低扭转能力之外，在步行停止的城市道路上高速，油耗更好，更灵活 毕竟，堵车是中国路况的一大特色，最好也扔了逸动plus。

如果过分追求油耗，丢失的动力系统的表现可能会变得有点无聊，动力的释放和转向的直线性可能会变得有点差。

总结一下，你会发现这两辆车的精髓。 朗逸的目标是制造合格的私家车，以各方面均衡的表现换取顾客的满意度。 浮动plus具有更鲜明的产品特征，通过更大胆的设计、更智能的配置、更随心所欲的质量管理引起年轻人的共鸣，通过驾驶体验迅速获得客户的认可。

因此，从一位顾客的角度出发，达车汇出现了越来越多的逸动plus这样的车型，敢于挑战现在等级的市场指标，最终想成为被大家认可的领袖哥哥。