热点：王晓秋：老夫聊发少年狂，我只造市场所需的车！

网红应该是一年中应用最广、最广为人知的词语。 无论是脸撞上什么样的直播平台的播音员，还是被网民迷住的微博，微信大咖啡，只要能引起关注，就可以叫网红。 东西极相反。 因为一点人、事、物的一夜变红，很多网红在主流是不被认可的。 关于上网本，小编既不抵抗心理，也不炫耀心理。 成功绝非偶然。 所谓的人一百天也不好。 花连百日红都没有。 能留下来久的一定符合市场的诉求，是值得的。 如果存在的话是合理的，是最好的证据。

荣威rx5是诞生于知名人士的富二代网红产品。 为了更深入地了解其锻造过程，最近小编参观了荣威rx5的生产和发动机工厂。 在生工厂的工厂里荣威rx5的生产流程更清楚。 在这个聚光灯下诞生的产品，不会被外部太关注而迷失自己，整齐地前进着。 参观结束后，轿车的三位领导也接受了小编的采访。

上汽集团副总裁、上汽乘用车企业总经理王晓秋表示，是围绕(制造车)客户的基本，整个上汽乘用车企业也以这样的想法开发产品，与客户建立了信息表达。 这也是上汽和阿里巴巴合作的大原因，在网络时代，用互联思维制造汽车，闭关锁国，用自己的想法制造不出符合市场诉求的车，也没有好的销量，价格不回来，容易进入恶性循环。

然后，王晓秋在强调上汽的造车理念时说:“我40岁创立了自主企业品牌，50岁回到了自主企业品牌。 我这次带着整个团队，真的从客人的角度出发，不是说自己是怎么想的。 我们真的围绕着顾客。 如果我们队觉得对的话，就继续做下去。 王晓秋认为，自主企业品牌的汽车为了快速发展成长，仅靠低价、配置高无法赢得市场的肯定，也不能提高质量和企业品牌。 自主企业品牌为了希望有良好的快速发展，应该从质量上给客户带来最好的乘坐体验。 目前这条路不太好走，但王晓秋有足够的自信走下去的同时，也容易走。

现任上汽乘用车副总裁陶海龙有近17年的质量保证经验，担任上海大众质量保证部部长、制造部执行负责人，2008年拥有这些宝贵经验来到上汽自主企业品牌，自主企业品牌迅速发展

随着2天前rx5机型的第25000辆底线，如果从外部在这么短的时间内提高产品的生产能力，就不会对质量问题产生疑问。 对此，陶海龙强调，自上市以来，荣威rx5已经向客户交付了约1.2万辆车，目前市场投诉数量只有300名客户(不是产品问题，而是网络操作系统采用过程中的注册登记嫌疑)。 与汽车领域的平均水平(领域平均水平每100台有400多台投诉)相比，这个数字非常低。 陶海龙认为上汽可以保证质量保证量交付产品，主要有以下几点。

合资公司也强调了全过程质量管理的概念，但由于中方没有掌握产品核心技术的研究开发，他们不能保证彻底的全过程质量管理。 但是，与上汽不同，从研发到量产的一系列环节都掌握在自己手中，精心构建了完美的产业链。

第二，成熟的生产线标准化工作单。 与标准化工作单相比，所有上汽新员工都需要进行系统训练，从生产线的工长到班长，都是熟练的产业工人，组成了优秀的生产制造团队。 陶海龙关于工人素质的培养，在线时强调，我们一带师傅带着徒弟执行模特，帮助技术熟练的老路优秀的老员工教新员工。 最终，培训、审查完成后，新员工可以独立在线。 这是上汽制造系统对客户的尊重，对产品质量的保障。

第三，对生产设备的投入。 车身生产线和发动机生产线都使用了最先进的技术。 例如，发动机生产站基本上是100%控制的，同时机械厂的所有机床都有自己的测量系统。

通过这一系列的质量保证，上汽可以处理很多技术上的问题。 由此，上汽有充分的自信，保证量，也充分保证质量。

作为上汽乘用车总工程师兼技术中心常务副主任，张觉慧认为，上汽自主企业品牌已经处理了从有无中国汽车到有无的问题，现在产品是升级版，从有无到优的转换 张觉慧在构筑产品时兴奋地说汽车开发不是执行任务。 上汽从上到下，从管理层到员工都在认真构建产品。 我所谓的&lsquo； 用心构建产品，&lsquo； 用脑子完成任务有区别。 以前我们经常说&lsquo； 开动脑筋，处理这个问题的(工程师们)，其实停留在执行任务的水平上，全心全意地制造产品，是发自内心地制造产品的理念。

和王晓秋的造车理念一样，把细节都精益求精，从顾客体验的角度出发，考虑它能如何做好，满足顾客的诉求。 将来，所有产品的发售都可以打动客户。

除了这种大胆的网络造车理念外，还有健全的质量管理体系和人才培养体系，荣威rx5现在的成绩是对这些努力的最大肯定。 上汽临港基地具有先进的生产设备、现代化的生产线、优良的制造系统和最严格的质量保证检查，为上汽的多种车型提供心脏。 现在，在荣威rx5的带动下，荣威企业品牌的销量也有所增加，王晓秋制造自己和客户喜欢的车的愿望也进一步提高。