新能源：击败PSA、雷诺、铃木 吉利铁了心收宝腾图啥？

第二天

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在那之后，宝腾遭遇经济危机，情况恶化，没有收入了。 会计年度，宝腾的销售额比上年减少30%，为7.23万台，在马来西亚的市场份额从1990年代最高时的70%下降到现在的14%。

近年来，宝腾持续赤字，去年，该公司得到马来西亚政府15亿林吉特(约23.8亿人民币)的援助，促进复兴计划的制定，寻找海外伙伴。 年9月，宝腾母公司drb宣布将出售拥有宝腾一半股份。 之后不久，除吉利集团外，法国psa集团、雷诺、日本铃木汽车还发出了与宝腾商谈合作的消息。 事实上，在更早的时期，GM和大众集团也表现出了对宝腾的有趣。 最终，宝腾和莲花吉利。

迄今为止，drb多次强调简选合作伙伴的三个基本，即战术补充(双方共同开拓东南亚和全球市场)、运营补充(双方产品、架构等特征补充)、文化补充。 很明显，与同行的psa集团、雷诺、铃木相比，吉利符合这三个大体。 更何况最近，最近最近最近，最近，...，最近，马来西亚...，还是，欢迎

这里只有这里的东西最近，吉利没有宝腾的支配权也是一大不利因素。

一带一路借东风解锁东盟

吉利集团日前宣布，吉利和drb将努力使宝腾汽车成为马来西亚市场占有率第一的民族汽车企业品牌和东南亚市场的领先企业品牌。 这显示了对东南亚市场的吉利浓厚的有趣。 对中国汽车制造商来说，东南亚国家联盟(简称东盟)是潜力巨大的新兴市场。 新加坡大华银行分解师巴勃罗指出，吉利具有低价生产汽车的能力，利用拥有沃尔沃的技术，在宝腾工厂为东盟市场生产有竞争力的汽车，可以渗透到日本、韩国企业品牌所占的中低端市场。

东盟由东南亚地区的10个国家组成，人口超过6亿，该组织在联盟范围内致力于贸易自由化。 去年东盟地区的汽车销量达到了300万辆。 印度尼西亚、泰国和马来西亚是这个地区最重要的汽车市场，年销售额在60万~120万台之间。 近年来，菲律宾和越南的汽车市场也开始迅速发展。 点汽车分解师称东盟为日本汽车制造商的后院。 因为日本车企业在这个市场上处于完全主导的地位。 丰田、本田、铃木、日产等占马来西亚以外东盟国家市场的90%以上的市场份额。

解体师说，吉利正在应对攻占世界市场的课题。 通过收购沃尔沃，吉利在欧洲和美国有了不少存在感。 其下一步是进入充斥着日本小型车的东南亚车市。 对吉利来说，光靠自己进入这个市场并不容易，但通过入股宝腾，当地工厂和经销商的互联网为进入东南亚提供了捷径。 巴勃罗说。 现在宝腾在马来西亚有两个工厂，生产能力约35万台。 吉利首席财务官( cfo )李东辉最近在吉隆坡召开记者招待会，宣布集团整体每年生产300万辆汽车，其中50万辆将在马来西亚生产。

现在东南亚的中产阶级正在迅速扩大，中国政府也在推行一带一路政策，扩大在这个地区的基础设施投资。 在中国一带的高峰论坛期间，东盟十国有七位领导人前来，包括马来西亚总理纳吉布。 东南亚是一带一线二线平行快速发展的集约区，也是中国对外关系中成果最丰富的地区。 东盟各国也想利用一带一路迅速发展这个地区的经济。 在中国汽车行业，吉利的收购宝腾被认为是一带国家战术下的重要果实。

莲花跑车技术将是吉利的

除了收购宝腾进入东南亚市场外，莲花也是吉利的这次交易的一大亮点。 由此，吉利集团拥有不同价格、不同定位的国际化汽车企业品牌组合。 把桃子

还差得远，还差得远。李李发表发表说，释放和提高莲企业的品牌()，增加新投入，扩大生产规模，进入莲企业品牌的快速发展新阶段。 。 。 。 。 或

但是中国中国中国中国中国中国中国中国汽车更“所以”。 另外，吉利集团拥有英国伦敦出租车企业。 这次收购莲花，两个企业品牌可以在英国齐心协力。

声音

收购吉利的宝腾对我们有利有弊。 另一方面，这有助于提高宝腾汽车的销量。 另一方面，中国人进入了主宝腾，作为马来西亚人，我们的自尊心有点受伤。 但是，这时宝腾没能自己复苏。 宝腾在产品、技术、营销和融资方面需要合作伙伴。

宝腾汽车市场推广负责人anuar kamarudin

宝腾将永远成为我们国民车和骄傲的源泉。 现在

顺便说一下

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