热点：特斯拉，其实你明白什么是Autopilot吗？

今年在佛罗里达州，特斯拉因自动驾驶而导致司机死亡的事故中，特斯拉总是走在最前面，世界上接连发生了令人震惊的巨大信息。 当然，中国也幸运地没有免除。 前几天，cctv13频道的“法治在线”节目中，报道了今年1月发生在京港澳高速公路上的事故，特斯拉model s追尾道路清扫车，司机当场死亡。

据情报报道，这起事故是今年1月发生的，这是特斯拉因自动驾驶造成驾驶员死亡最早的事故，事件经过了半年，特斯拉也没有对自动驾驶做出合理的说明。

小编在特斯拉的多方公告中隐约感到特斯拉对autopilot的释义很模糊，这种不负责任的行为不仅客户不买账，而且直接违反了我国的《广告法》。 现在，小编整理一下特斯拉事故后的一点态度。

关于auto pilot的定义，谁歪曲了

关于autopilot的定义，媒体暴露了特斯拉自动驾驶的风险后，特斯拉认为autopilot是高级驾驶辅助系统而不是autonomous (自主自主)。 特斯拉就像在说:“我只是说自动皮罗，你们理解为自动驾驶不是我的错！

但是，查阅英语词典，autopilot的基础释义是名词自动驾驶装置，即使是民航英语词汇，autopilot也是自动驾驶的释义，也有自动舵、自动导航等释义，但驾驶辅助的释义是什么？

关于高级驾驶辅助，汽车领域广泛采用的语言是advanceddriverassistantsystem，简称adas。

露面的特斯拉佛罗里达事故调查初期报告

特斯拉为自动驾驶辩解时，美国运输安全委员会( ntsb )在基于事故的调查中也得出了结果，特斯拉的系统报告说可以记录和下载车辆运行的参数。 根据下载的数据，碰撞前特斯拉车的速度为74英里/小时(相当于119公里/小时)，根据系统记录的数据，相关特斯拉车辆当时关闭了巡航、自动转向车道保持、自动紧急制动等高级驾驶辅助系统

以上是佛罗里达事故调查结果的分析，该报告最重要的一个是搭载在特斯拉车辆上的很多电子系统可以记录和传输车辆的运行数据。

那么，这就是真相！ 关于至今为止媒体报道的中国高姓司机事故，无法明确自动坑是否开放。 或者，在美国销售的特斯拉和在中国销售的特斯拉取消了数据记录和传输功能吗？ 否则，话就说不通了。

中国广告法不习惯你暧昧的语言习惯

大众对autopilot的认识是自动驾驶，特斯拉无视大众的声音，自己说明也只是辅助驾驶是没有用的。 autopilot一词的意思非常确定。 无论特斯拉是新奇的目的还是其他的目的，其普及的自动挡和很多人熟悉的自动挡的意思都有明显的区别，这一事实在美国和中国都有定论吧。

特别是在我国，最近修订的《广告法》中，对这种制造商广告语不规范带来的不良影响作出了最新的规定。 根据最近修订的《广告法》第四条广告，不得包含虚假或引起误解的复印件，不得欺骗或误解客户。 广告投放者必须对广告文案的真实性负责。 第八条广告中商品的性能、功能、产地、用途、质量、成分、价格、生产者、比较有效期限、承诺等或服务的复印件、提供者、形式、质量、价格、承诺等有标识的，必须正确、明确、理解。 第二十八条广告用虚假或引起误解的复印件欺骗或误解顾客的，构成虚假广告。

迄今为止，特斯拉作为自动皮特的中文翻译采用了自动驾驶，但由于驾驶员死亡事故，变更为自动驾驶支援。 在实际的特斯拉业主调查中，大部分业主都额外付费配备了autopilot功能，而且相当比例的业主说autopilot为什么没有购买特斯拉？ 我是。

很明显特斯拉采用的autopilot与中国广告法第4条、第28条明显不一致。 到今年5月为止，采用自动驾驶作为自动皮特的中文翻译已成为虚假广告的事实！

特斯拉在美国已经被建议禁止采用autopilot作为广告语，根据新的《广告法》，特斯拉希望在中国继续采用autopilot作为广告语，并承担责任。

其实，根据《广告法》的要求在中国发表的广告应该被禁止采用中文以外的语言。 但是，汽车行业迄今为止采用各种语言的促销电影和广告的真的不少。 此外，是相应监督机构好好保养的时候了。

最后，小编想说，汽车聪明，互联化将成为行业趋势和潮流，踏上我们未来的旅程。 尽管现在处于萌芽阶段，但不要轻视。 毕竟，安全是汽车快速发展的最重要前提，将来的汽车不仅要更有智能，而且要更安全！