热点：9月B级车回暖：雅阁不“蓝瘦”，天籁很“香菇”

随着全年黄金时代的到来，整个中国汽车市场像流了鸡血一样，一点一点地上涨。 根据乘船会的数据，9月份的轿车销量比上年增加15.7%，超过20%，第三季度的状态逐渐恢复。 迄今为止，贫瘠的b级车市场，9月份也乘坐了加速乘用车市场增长的顺风车，不仅整体销量变暖，还减弱了以豪华企业品牌价格探寻的冲击。

下一篇小编将展示9月份的b级车到底谁又名列前茅

资料来源:联合会

雅阁夺冠，日系车值得分发的是，雅阁9月在力克德系双子星，以16113台的成绩获得9月份的销量冠军，曾经的日系三剑客在这个市场逐渐分发。 雅阁自3月中旬改款车上市以来，一直以超高性价比唱着高歌。 b级车市场整体不景气的情况下，前三个季度也比上年大幅增长15.90%，到9月为止连续6个月销售。 雅阁现在市场上有2万元到3万元的终端折扣，产品力的保证和最近发售的尖锐·； 随着混交版的推进，雅阁到今年年底冲击月销2万台的目标也许也不是开玩笑。

与雅阁的春风相比，凯美瑞和天竺似乎完全不满意。 凯美瑞在下半年的10周年纪念模型中死在那里，9月份的销售额也比去年增加了3.30%，略超过万，但在前三季度比去年下降了21.50%，伤疤隐隐作痛。

尽管如此，凯美瑞的表现也还是中规中矩，但天竺越来越偏向。 下半年新天竺的上市没有恢复衰退的势头。 9月7358台的销售额比上年下降了26.5%。 新天竺现在市场上也有3万元左右的终端折扣，但从价格比来看雅阁不知道有多高。 让我举个例子。 总的来说，不要让雅阁在日系b级车中孤零零地输，凯美瑞、天竺一定要加快产品的升级。 否则，你们被称为日系三剑客是什么意思？

德系双子星，从决战到天明的棕榈树之争通常存在于今年的b级车市场首位，但9月解析器以15860台微弱的特征战胜了迈腾的14513台。 我想迈腾的心还没有接受。 但说实话，小编认为帕萨特面临的形势并不乐观。

首先从产品层面来说，帕萨特年初改建的车没有太大提高，使用的还是旧的，新的迈腾以来自奥迪的科学技术配置和新的动力装配为荣。

其次，从销售量来看，帕萨特可能也笑不出来。 前三季度帕萨特的销售量为122114辆，比上年减少21.80%，老大哥显然看起来有点吃力，但迈腾前三季度的116807辆的成绩承受了同比增长3.10%的b级车市场整体下跌的压力。

美系大举进攻，展开战斗的与德系双星对峙相比，美系车于9月大举进攻。 上半年，美系b级车的新君越、新君威、迈锐宝、蒙迪奥等车大幅下跌，可以说是全军觊觎。 但是，经过第三季度的枕头戈登，终于迎来了9月的强烈反击。

9月，君越销售了8010辆，比上年增长46.9%，销售了46.9%的9895辆，比上年增长18.9%的两种车上市以来，价格略微偏高，一直未见。 结果，整个b级车市场竞争激烈，客户早就习惯了，所以下半年实施优惠措施，降价幅度在3万元左右。

另外，蒙迪奥也实现了14.8%的增长，逆转了8月的负增长情况。 有趣的是，蒙迪奥9月份的销售额时隔半年超过了1万美元。 在美系b级车温度恢复的大趋势中，君威有点不合群。 达到了51.1%的下跌幅度。 这是因为车型老了也没有改变，但是和全新君越同平台的新君威今年可能会发售。 替代后的君威可能还有翻身的机会。

豪华企业品牌冲击今年上半年减弱，冲击了豪华企业品牌在价格上的攻势特别快，整体下跌的b级车。 但是，在全年黄金时代销量旺盛的季节，豪华企业品牌的冲击逐渐减弱。 宝马3系8月比去年同期增加了5.7%，但9月比去年同期减少了3.5%。 黑马奔驰也不能遵守方向，2个月大不相同，8月份以10729台的成绩实现了33.2%的同比大幅增加，9月份直接进入2.7%的同比减少。 最遗憾的是，上半年领先豪华企业品牌b级车的狮子a4l，8月9月出现了同比40%以上的负增长，或者与新一代a4l上市后的青青无关，而且新一代a4l时隔7年进行了更新换代。

但是，从前三季度的销售额数据来看，豪华企业品牌的表现依然备受关注，宝马三系、奔驰c级前三季度的销售额均达到7万台以上，音频a4l也突破了8万台大关，其价格冲击减弱