热点：李书福的汽车帝国梦:国际化、模块化与年轻化

这辆车上市后带来的是汽车支出体验的变化，是生活习惯的变化，是汽车工业划时代的新起点。 即兴祝词后，吉利集团董事长李书福举杯。

此时，时针指向柏林当地时间10月20日晚上7点23分。

四小时前，在有艺术气氛的柏林旧站( station berlin )，吉利的第四大汽车企业品牌lynk &； co正式宣布了。 这一天，吉利收购沃尔沃已经过了6年78天，收购英国锰铜出租车正好10年，从吉利诞生之日起已经过了30年。

获得四大整车企业品牌后，李书福的汽车帝国梦想也越来越清晰了。

企业品牌篇:跃进

李书福将于10月19日特意从国内飞往德国作证lynk &。 co诞生了。 像以往的三兄弟一样，这个新品牌是他的亲生肉。

说到有什么区别，最明显的是lynk &； co真的太年轻了。 外界拿着好奇的眼球来测量这个出生长大的新生儿时，它也很自信，然后忐忑不安地看着世界。

吉利的东西感觉像做另一副霸王龙眼镜，感觉像zara这样时尚快的消服装企业品牌，或者化妆品企业品牌，手表企业品牌，轻奢的时尚皮具&hellip。 &hellip； 不管怎样，你不认为那和汽车企业品牌有关。 一点疑问也没有，我知道客户的心情是代表性的。 10月20日lynk &； 就在co揭开面纱之前，现场完全新的汽车企业品牌发布会酒保purfict感觉不到每个嘉宾都准备了特制鸡尾酒，dj keyper继续调动现场气氛，在场内大画面上是各种时尚元素的短篇电影。 &hellip；

但是lynk &； co其实是汽车企业品牌的lynk，意味着连接，co意味着合作、社区和开放。

今后应该是一体成型品。 lynk &； co 01概念车车头上的logo，李书福像慈父。

一个月前的9月20日，在杭州g20峰会的主会场，李书福也轻轻地把手放在当天晚上发售的吉利gs车身上。 那时，面向熟悉的媒体，l企业品牌( lynk &； co发布前的代号)的问题，李先生笑着不回答。 一个月后，在柏林，李书福敞开了心扉:当今世界汽车工业发生了戏剧性的变化，以前汽车企业面临着来自网络和软件企业的巨大挑战。

当然，年轻的lynk &； co正是为未来而来的。 ( lynk &； co )不仅继承了一直以来流传下来的汽车概念，也不是网络软件企业想象中的概念，而是继承了一直以来流传下来的汽车企业的优点，同时发挥、吸收和融合了网络公司开发汽车产品的需求。 所以，我认为这个汽车产品是汽车工业快速发展史上的划时代的，真的可以代表现在汽车工业迅速发展的里程碑式的产品(企业品牌)。

这是lynk &； co对监护人外部的反应当然也是李书福四年来隐藏的心里话。

技术篇:模块体系结构

让李书福如此自信的理由是lynk &； co的cma体系结构

吉利集团董事长李书福

cma体系结构的中文全名是可扩展的基础架构模块体系结构。 最初，去年秋天，可以追溯到中文名字难以阅读的新项目，在过去4年中花费了近200亿元的吉利投资。 但在李书福看来，这笔钱很值得。 首先，cma体系结构具有灵活性和可扩展性，与现在大家接触的汽车产品中使用的体系结构不同，像魔方一样，可以根据市场的一些变化、顾客要求的一些变化灵活应对。 到今天为止，这种技术的诞生和迅速发展在cma体系结构中表现得最充分，关于全球灵活的基础架构模块体系结构设计，其他公司从未设计到这一级别。

从平台化进化而来的架构化是未来汽车工业的快速发展趋势之一，其代表无疑是大众汽车集团的mqb。

与一般的模块化平台( mqb )相比，cma架构是新开发的，因此限制变少，不再受现有平台限制，因此生产的车型在增加。 年4月，北京车展前夕，方浩瀚( mats f·； gerha )似乎对自己负责的cma进行了评价。

这时，cma正式出道已经半年了。 年9月，吉利欧洲研究开发中心( cevt )正式完成，与此同时向外部公开的是关于吉利cma的愿景，当然，那是停留在广大手中的ppt，是非常可扩展的空之间的平台架构。 在这样大范围的可变空之间，最大限度地保证了吉利企业品牌和沃尔沃企业品牌各自对产品的诉求。

随着cevt的正式运营，cma经过了3年多的时间，日益成熟，在这个框架下诞生的沃尔沃40系概念车于今年5月发布。 五个月后，lynk &； co的01，02概念车也出生在横空。

cma架构还可以配备多种电源组件、电气系统、被动和主动安全技术。 由于对cevt数字仿真的关注，体系结构本身的质量更好，开发时间也比普通汽车平台快得多。 与3年前的犹大琵琶半屏蔽面相比，lynk &； 在co发布会前的信息表达会上，方浩瀚也不再吝惜金字。

这个灵活的模块结构( cma )像计算机软件一样迅速发展。 你似乎担心工程师们没有说清楚，李书福补充说这是汽车工业史上第一次。

人才篇:国际纵队

对于第一个东西，无论是新技术还是新商业模式，总是令人兴奋。 方浩瀚和他来自cevt的团队一样。

是中午吃饭的时间了。 哥德堡达卡特加特海峡岸创新园区的cevt总部大楼内弥漫着饮食的香味。 在这期间，你甚至可以闻到熟悉的中国菜。 这表明，与以大楼内的上海、慈溪等中国城市命名的会议室、偶尔闪烁的南亚面孔一起，是国际化的企业。

但是三年多前，这里只有十名员工。 他们的领导是广大cevt研究开发中心的首席执行官。 但是，现在来自世界25个国家，拥有近2000名员工(其中cevt哥德堡研究开发中心有员工1500多人，中国国内员工500多人)的cevt已经成为哥德堡15家最大规模的公司之一

方浩瀚被他的同事们亲切地称为技术行业的教父，这不为过。 作为曾经在发球汽车研究开发部门工作了10年的瑞典人，发球相关资产被北汽等中国公司收购后，成为了广大的研究开发干部。 结果他收到了沃尔沃扔的橄榄枝。 年加入沃尔沃时，他担任了为他制作的职位产品开发和技术革新副总裁。 但他很快在李书福的梦里起了更重要的作用。 年2月，cevt开始建设，被任命为ceo，负责cma架构的开发。 这项事业的利益不限，一切从零开始，就像白纸一样。

方浩瀚有类似想法的是cevt设计中心的负责人彼得·； 霍布利( peter horbury )这是一个从零开始的项目，有很大的魅力。 1974年伦敦皇家艺术学院汽车设计专业的硕士毕业生已经在汽车设计行业淫乱了40余年。 现在在中国车市很受欢迎的吉利堡，博越来自那一家。

年秋天，霍布利的设计团队接管了新的企业品牌lynk &。 co的设计要求欧洲设计中级suv。 没有枷锁，只有无限的想象力。 霍布利就这样想起当初的心情。 李书福提供的更具体的三个目标是国际化企业品牌、不同于其他汽车和不同寻常的构想。

同年冬天，第一张设计草图出来了。 3年后的10月19日瑞典当地时间下午2点40分，lynk &； co 01在cevt上正式发布。 十分钟后，02概念车也上台了。 这是一个全新的开始。 站在舞台中央的镀锡铁皮依然很兴奋。

市场篇:全球

连接镀锡铁皮的是另一个主要人物lynk &； 首席副总裁，比利时人魏思澜( alain visser )。

作为李书福国际纵队的成员之一，魏思澜也有同样有名的汽车职业经验，从2009年到2009年担任欧宝/沃克斯豪尔销售副总裁。 从年到年担任沃尔沃汽车的高级副总裁，负责市场营销、销售和顾客服务。 在此之前，魏思澜在福特工作了17年。

到了下个月，我在汽车领域工作了30年。 这一年获得福布斯世界最有影响力的cmo称号的营销高手，于去年10月被吉利集团总裁挖掘出lynk &。 co，全面负责这个新企业品牌的产品战术和营销。

新企业品牌有七个快速发展思路:网上扩大销售。 通过直接掌握新闻评价正确的研究开发方向。 我不想再拥有无缝对接修理、在无缝销售车轮上运行的高端智能手机顾客了，我想体验一下。 终端销售行业全球价格统一&hellip； &hellip； 10月20日lynk &； 作为co企业品牌发布的一环，魏思澜滔滔不绝地说。

与众不同的发布会，非常新的商业模式，欧洲主流媒体几乎持平的肯定报道，lynk &； co的出现是从有点老品牌的欧洲以前像针毡一样传入汽车公司的。 中国汽车企业拥有欧洲技术在欧洲推出新车，这多少会使欧洲汽车企业紧张。 对于外界的反应，魏思澜轻描淡写，多少有点酸葡萄心理。

其实，欧洲是lynk &； co希冀的第二战场。 理论上，我们想从欧洲开始。 毕竟，我们的定位是欧洲车。 但是我们在欧洲的基础有点差。 虽然承认了差距，但根据魏思澜的计划，lynk &； co下01明年第四季度在中国率先发表原稿后，马上在欧洲发售。 首先是德国。 我们想和德国主要的汽车企业品牌竞争。 其次是北欧，还有意大利，西班牙等市场。

作为世界重要汽车市场的美国，lynk &； co也同样计划着。 进入美国市场后，以新能源汽车企业品牌出现，首先从加利福尼亚开始。

lynk &； 在co以前，中国汽车还没有出口到欧美发达市场的企业品牌(不包括外资企业品牌)，lynk &； co离真正实现这个目标还有两三年，魏思澜已经开始期待了，四年后，我们( lynk &； co )在世界上的销售台数达到了60万~80万台。

久违更新的李书福新浪博客看到了100年汽车的迅速发展史，发现丰田雷克萨斯、大众奥迪、标致雪铁龙等一个集团、多个企业品牌、使用共享平台战术的汽车不少 这样可以节约研发费用，压倒同行的竞争对手。 这些成功实践者也为后来的居住者提供了学习和参考的经验&hellip。 &hellip；

现在，拥有四大企业品牌的李书福正在实现自己的汽车帝国的梦想。