热点：为什么新能源车超七成未上牌：观望态势明显

独锁、无限制、购车津贴等好政策继续引起北京新能源车的指标热潮。 但是，新能源车的指标告别了百分之百的中标时代，到现在为止，未登记的新能源车的指标量超过了今年新能源车指标总量的7成。 业内人士认为很多顾客展望新能源车，但随着明年北京新能源车补贴的倒退和新能源车的种类越来越丰富，到今年年底首都新能源车的销量可能会再次发生。

北京市交通委员会公布的数据显示，今年示范应用新能源指标额为6万个，其中个体5.1万个，单位3000个，运营6000个。 今年北京新能源车的申请人数继续名列前茅，因此发行了5.1万个个体新能源车指标。 但是，在新能源车指标火热的情况下，上标率不高。 据北京市新能源汽车快速发展促进中心统计，截至今年10月9日，个体及单位新增上牌纯电动轿车1.63万辆。 这意味着，今年也有4.73万新能源车指标持有人还没有买车，占今年北京新能源指标总量的72.8%，顶级卡的寒冷和指标申请的热量得到了鲜明的应对。

实际上，在最近北京市乘用车指标事务所公布的今年10月的指标申请情况下，新能源车指标回到了池塘。 今年2月26日签了字，由于使用个体模型适用新能源巴士的配置指标，到期数为3981个，根据规定编入最新期的个体模型适用新能源巴士的指标配置。

汽车市场的专家颜景辉说，新能源车的充电桩等辅助设施的完善，纯电动汽车的续航距离还很短，行驶距离的不安，使得到很多新能源车指标的客户产生了展望感情，但新能源车自身的技术强化和充电桩 另外，现在新能源车的指标成为稀缺资源，如果有新能源车指标的客户选择放弃，将来申请的难度会增加。

有趣的是，明年新能源车补助金的再撤退，有望促进新能源车销量的增加。 根据今年4月北京市财政局、市科学委员会、市经信委员会共同发布的《北京市示范应用新能源乘用车财政补助资金管理细则(修订)》，北京市-年新能源汽车补助标准因行驶距离不同而不同，分别 明年根据行驶距离补助2万元、3.6万元、4.4万元，补助金额明显后退。 根据续航距离在250公里以上的纯电动汽车的计算，如果客户选择明年购买，由于补助金的减少，将比今年多消费2.2万元。

业内人士分析说，如果部分新能源车指标到期，明年新能源车补助金后退，部分顾客就会放弃展望，选择放弃新能源车，今年年底首都新能源车市场将迎来新的爆炸。