热点：特供车来袭？上汽大众奥迪会干啥

11月初，北京的大部分时间都被雾笼罩着，雾中的是上汽集团和大众汽车集团的再次携手大众音频。 从现在来看，两者的合作已经决定了，将来的新合资企业会带来那些新车吗？ 要不要带中国市场的特供车来？ 我相信这些问题困扰着很多人，今天在这里，我们试着寻找一点答案。

这个复印件和大家说什么？

★上汽大众奥迪可能是国产的产品吗？

★新能源车有什么计划？

★没有中国专用车吗？

★对客户来说是什么意思？

★奥迪和上汽大众携手面对什么困难？

●奥迪和上汽大众之间发生了什么？

一定有人有好奇心。 为什么我在第一段说奥迪和上汽大众再次牵手？ 其实，在也被称为上海大众的1986-1988年，后者用skd的方法组装生产了600台奥迪100，双方的合作只有很少的花，奥迪最终向一汽-大众伸出了橄榄枝。

这次听说奥迪要成立国内第二家合资企业，刚进入11月，之后，奥迪的合作伙伴宣布将成为上汽大众。 大家还在割手的11月11日，上汽集团和大众集团签约的照片出现在大家面前，查明了真相:上汽大众音频真的要来了。

11月14日，上汽集团发布提示性公告，上汽集团和大众汽车集团企业在德国狼堡表示:“在中国制造销售音频企业品牌产品，销售音频企业品牌进口汽车，提供相关移动服务的合作框架协议。” 双方合资公司上汽大众汽车有限企业(企业和德国大众分别拥有该企业50%的所有权)引进制造、销售音频企业品牌产品，对中国客户提供新能源汽车、智能互联移动服务的可能性进行检测

这个公告为我们揭开了雾的一角。 我们可以看到一些重要的新闻点:奥迪企业品牌产品的制造，进口车的销售，新能源汽车的提供。 这三点代表上汽大众音频未来的产品方向是毫无疑问的。

●上汽大众音频会带来什么:音频a5或第一个来，在越来越多的特供车或路上。

可能部署的现有车型:音频a5 (或第一辆车)、音频a7等

从奥迪现有的阵容来看，奥迪a1、奥迪a5、奥迪a7、奥迪a8、奥迪q2、奥迪q7等几辆车还不是国产的。 其中，奥迪a1定位为小型车，销售台数一直不好(每年只销售4887辆)。 小型车市场这两年一直处于萎缩状态，再加上年际交替，所以前期开始生产的可能性不是很高，将来随着豪华企业品牌市场的俯瞰，有可能成为国产。 关于目前备受关注的小型suv音频q2，一汽大众音频内部的人知道了这辆车是一汽大众音频国产的。 因为现在已经进入测试阶段，所以不会出现在上汽大众音频的产品序列上。 关于定位高端的a8和q7，奥迪应该继续以进口的形式保障高端、旗舰的身份。

日前，上汽大众发表了基于mlb平台构建的辉昂。 这为奥迪向上汽大众生产这辆平台车奠定了基础。 因此，上半年刚发布的新一代a5 (基于MLB EVO平台)有可能成为第一辆生产的车(上汽大众音频第一辆车将于明年4月发布)。 结果，80后和90后逐渐成为市场的中心力量。 我相信将来国产后的价格如果保持在和奥迪a4l相同的水平，对年轻人来说很有魅力。 另外，像同行竞争对手宝马、奔驰一样，跑车型市场上没有发售国产车，奥迪的先行布局再次领先(与国产a3的先行布局相似)。 同样，不排除未来，基于mlb evo平台的新一代音频a7也在这里国产，与音频a6l共同布局大型车市场。

到目前为止，我们也比较调查了奥迪会带来什么样的产品，从调查结果来看，很多网民还是期待上汽大众奥迪会带来a5、a7等非国产的车。

许多特制车可能正在赶马来

只有a5、a7？ 上汽大众音频没有其他选择吗？ 否。 上汽大众音频不会与一汽-大众音频正面战斗(当然音频也不会这样做)，但并不意味着上汽大众音频不会发布与a4l、a6l等定位相同市场的差异化特供产品。

我们可能从大众那里看到一点影子。 例如，上汽大众有朗逸、凌渡等车型，一汽-大众有宝来、速腾等产品，双方产品在定位上基本一致，但通过一定的差异化，细分市场各有一定的重点，完全不竞争，但一直是大众企业品牌。 无论是上汽大众还是一汽大众，他们的销售额都是大众的销售额，因为他们的成功是大众的成功。 事实表明，南北治疗有助于大众在中国的利益最大化。 和一般人一样，本田、丰田也使用了这样的模型。

到目前为止，奥迪是中国市场豪华企业品牌销量的国王，但随着奔驰和宝马的发展，奥迪的领导地位越来越小。 在上半年的销售额中，奥迪的增长率为6.1%，宝马和奔驰的增长率分别为7.9%和34%。 面对这种现状，奥迪需要刺激自己的成长来维持领导能力。

因此，不排除奥迪再次复制大众企业品牌道路的可能性。 如果这一点实现的话，上汽大众音频将与中国市场相比建设越来越多的特供车。 他们的定位与a3、a4l、a6l相似，但不同。 这样，一汽-大众音频和上汽大众音频通过丰富的车型给客户带来越来越多的选择，使音频企业品牌有更大的展望，最终可以促进音频企业品牌在中国市场的成长。 毕竟，上汽大众已经不是第一次这么做了。

当然，这种方法也有负面影响。 例如，特供车是否被质疑正统性，特供车是否会降低企业整体的形象等。 但是，面对对方的提高和大量销售的诱惑，迈出这一步并不是不可能的。 我看到宝马已经在做了。 只有在中国市场销售的1系3篮子版将于11月17日正式发表，年在市场登陆。

新能源车型: e-tron quattro、a7纯电动版等

上汽大众奥迪也是奥迪在中国新能源战术的一环。 未来一定会和一汽-大众音频一样，根据该公司的车型推出e-tron版本。 比如奥迪计划根据年前和a7建造纯电动汽车，如果a7能在上汽大众顺利国产，那纯电动汽车版的国产就是顺水推舟。

另外，有很多新能源车。 年奥迪计划将新的纯电动suve-tron quattro投入市场，上汽大众奥迪由于国产suv车不足，这辆车有可能被纳入国产目标。 另外，大众不久前推出了面向全大众集团的meb平台。 奥迪和柯达将在这个平台上推出新车。 因此，和上汽大众音频一样，有可能引进这个平台，生产相应的车

越来越多的国产车对顾客来说永远是好消息。

那么有问题了。 上汽大众音频的诞生对客户有什么影响？ 毫无疑问，即使是一点点，也要把原来进口的车型做成国产的，降低生产、运输、税收等价格，其销售价格也以一定的幅度下降。 对客户来说，在同样的价格范围内有越来越多的选择毕竟是件好事。 但对购买进口车的客户来说，心里可能有点差别。 但是，国产供给系统的本土化将会使进口车的售后服务价格略有下降。 这也是好消息吧。

●经销商的问题不容忽视

关注上汽大众音频生产什么样的车的不仅仅是客户，还有一汽大众音频的经销商。 在上汽集团与大众汽车集团签约之前，他们向奥迪中国提出了问题，提到了新的销售企业的销售渠道是如何建立的吗？ ，一汽-大众汽车经销商和上汽大众汽车经销商的权益如何平衡？ 等待问题。 上海汽车大众音频的出现，有可能带走一汽大众音频现有车型的一部分(应该是进口车)，给一汽大众音频的经销商带来竞争，分流顾客，对一汽大众音频的经销商来说，当然不太受欢迎。

与此相对，采访某奥迪4s店销售经理的媒体表示，(奥迪)现在全国有500多家销售店，自身竞争已经白热化，暂时在二线城市，同城销售店的网络又超过了10家 经销商内部竞争激烈，利润空之间也在不断压缩。 如果上汽再次开始铺设自己的销售网络，肯定会进一步加剧经销商的内部竞争。

对汽车企业来说，产销是核心业务。 对于生产，上汽大众有mqb和mlb的生产线，可以将现有的高端和成熟的供应商迅速复制到新合资企业产品上，所以在制造那辆车方面的问题并不大。 这样，销售方面的问题是奥迪的弱点，如何建立新的销售渠道，如何平衡双方(包括两个合资厂商和对应的经销商)的好处，到了考验奥迪智慧的时候了。

●全文总结

现在诞生的上汽大众音频依然被浓雾包围，音频如何处理销售渠道的问题？ 你怎么平衡双方的好处？ 上汽大众奥迪生产那些车吗？ 真的有中国专车吗？ 无数人密切关注这些问题。 而且，我认为AD a5很可能成为上汽大众AD的第一款产品，另外，发售越来越多的专车的可能性很大。

随着双方框架协议的签订，从合资企业成立到新车生产开始，一项事业迅速展开，相信我们关注的这些问题终究会落石出。 在我们准备这个复印件的时候，奥迪官方发表了“奥迪绘制中国业务快速发展蓝图”的计划，提出了5年内一汽-大众奥迪将发布5种e-tron车的消息，与一汽-大众奥迪进行了比较2025年 奥迪这时提出了这样的蓝图，我相信这意味着大家都会安抚。 这只是开始，表演还在后头。