新能源：波音空难 对于自动驾驶来说或许是个警示

即使是中国汽车信息网飞机所谓的自动驾驶也不能让飞行员安心睡觉。 更何况现在，各方面都没有完全的汽车自动驾驶技术吗？

3月10日上午，搭载埃塞俄比亚航空空企业149名乘客和8名船员的波音737max-8架飞机在飞行中坠毁。 这是波音737max-8飞机半年内的第二次坠毁。

埃飞机坠落的原因不明，但迄今为止有很多说法认为与狮子飞机坠落有一定的相似性。

狮子航空空遇难后，波音企业于去年11月7日对世界737max机型的运营商发出了警告。 这一系列飞机的飞行控制系统存在读数输出错误的问题，飞机有可能以自己的立场俯冲坠落。

这里应该确认的是，飞机在飞行中，大部分操作都是依靠自动驾驶系统进行的。 这与近年来刚兴起的汽车自动驾驶不同，民航行业的自动驾驶已经普及了几十年。

飞机被认为是现在最安全的移动手段，车的状况怎么样

你还需要驾驶的控制权吗？

比较半年内的这两次飞机事故，目前还没有正式的结论，但有相当可靠的事故解体原因。

波音企业于2009年开始供货的737max 8和9配备了新的自动失速防止系统，以帮助机长不小心将机头提升到危险高度。 该系统也是狮子航空事故的最大争论点，由于在迎角传感器传输过程中接收数据的潜在错误，这些信号使自动系统降低机头，而且下降幅度非常大，最终无法拉出机头而坠落。

这个程序是为了防止飞机失速而设计的，也是为了飞行安全而考虑的。 但是如果传感器发生故障，该系统将与飞机司机争夺控制权，最终可能会引起更大的事故。

同样，在自动驾驶车中，无论多么先进的自动驾驶系统，都离不开传感器。

系统根据这些传感器评价道路方向、车道的变化，评价路面状况、路肩停车位置，正确识别道路上的物体大小、速度、距离、方向，预测物体接下来可能发生的运动变化，读取信号灯和路标

这样就有必要合理舒适地控制刹车、加速、转向、车道变更的合规性，在紧急情况下打破形式上的限制，在事故发生时知道如何选择更轻微的事故方法。

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