热点：真正的新能源车到底该具备那些素质？

国家呼吁新能源车迅速发展，出台一系列奖励政策后，新能源市场热闹起来。

随着插电式混合动力汽车的上市，这些混合动力汽车可能是由以前传来的燃料车改造的，还是在新的平台上开发的，这是个疑问。

许多主流新能源车都是由销量不好以前传来的能源车改造而成的

从现在市场上主流的新能源车来看，在客户熟悉的车里，比如BYD唐、北汽ev、广汽传祺ga5phev等车都是由试制车改造的。 除此之外，这样的试制车的销量越来越大。

我们以比亚迪唐的试制车比亚迪s7为例，数据显示，今年以来比亚迪s7的销售额持续下降，从年初的1万辆以上下降到10月的3千辆以上，比上个月的前一年达到了59%。 另外，北汽ev和北汽eu的试制车d20和高级化宝d50的销售额也持续下跌。 由此可知，现在市场上所谓的主流新能源车大多是过时的车是试制车，正在进行新能源车的改造。

但是，这些试制车大多销量惨淡，销售价值低，在越来越激烈的市场竞争中越来越边缘化。 但是，在它的摇晃成为新能源汽车后，有政策补助金和免费牌照的辅助力，客户在别无选择的新能源市场只能退居其次，获得昂贵的铁皮。

荣威erx5与爆炸产品荣威rx5产生于同一根，共同平台构建

说到爆炸车，我相信在suv行业，没有比卖完的荣威rx5更适合这个名字的了。 发售3个月，从月销售额突破2万台的辉煌战绩可以看出其受欢迎程度。

除此之外，新能源行业一直有积极的上汽荣威，这次适时推出了新插电式混合动力suv机型荣威erx5。 从名字也可以看出，荣威erx5与荣威rx5产生于同一个根，建立在合作平台上。

荣威rx5已经是今年车市最大的爆款，具备荣威rx5高颜值和网络属性的荣威erx5显然具备很受客户欢迎的潜力。 但是，在混合技术中，荣威erx5有那些特征吗？

先进的插电式混合动力技术赋予荣威erx5高效低功耗的特征

真正的混合动力车，其第一个特征是高效、低功耗。 但是，在现在市面上的所谓插电式混合动力车中，只有在电量足够的情况下才能表现出来。 电池没电了，进入发动机的主要驱动模式，油耗急剧增加。 另外，由于背负着200公斤以上的大电池，这些车型的油耗超过了同级别的燃料车。 这样的混合动力车显然违背了新能源的初衷。

荣威erx5上搭载的混合动力系统与荣威e550上搭载的系统是同一来源，另外，上汽据此进行了优化升级，在edu电气驱动、hcu电子控制、ess电池三个方面有创新的表现。

前几天公布的中国汽车工业科学技术奖获奖名单中，上汽插电式混合动力技术的难关和产业化应用获得了年度中国汽车工业科学技术奖一等奖。 这也是上汽时隔五年获得中国汽车界诺奖。

因此，具有先进的插电式混合动力技术，最直观的表现之一是，荣威erx5即使在储能电量低的情况下，依然依赖于发动机的过剩动力发电，在电力驱动下维持优良的油耗表现，真正能够达到节能的目的。

另外，在产品质量方面，荣威erx5在同级产品中也具有独特的特征。 使用上汽世界级的蓝芯、绿芯和网络应用，荣威erx5除了具有强大的动力、低油耗和超越级别的续航距离外，还具备全时互联网连接、智能导航、人车交互等互联功能。

是时候迎接真正的混合动力汽车到达了！