热点：以前传下来车企VS新势力 新能源汽车产业一决高低？

在当前能源危机、环境危机、利好政策及市场诉求的驱动下，各行业更多的公司在新能源汽车的造车潮流中一方面有利，另一方面也是社会责任感的用途。 捆扎的人越多，搅拌的浪花就越大，新能源汽车产业这块蛋糕怎么分，也许越来越多的人应该以协同、开放的心态面对竞争。

年12月17日，在第7届世界新能源汽车大会上，来自不同行业的新能源车企业代表对新能源汽车今后快速发展的道路进行了比较，以推进分化为主题发表了各自的见解。

投身新能源汽车产业的主要类别是以前传来的车企业和新参与者，以前传来的车企业的代表有BYD、奇瑞、吉利等，它们具有专业的生产设备、生产线、技术累计及管理运营等特点。 新参加者在大家知道的音乐视、格力、中兴通讯等网络思维变得更活跃，在软件行业更出色。 在新能源车行业，以前传来的车企业和新加入者经常被pk，谁能笑到最后是各界关心的问题，但面对同样的环境和使命，无论是以前传来的车企业还是新加入者，为了考虑将来的迅速发展都需要冷静下来。

电动汽车产业进入快速增长时间了吗？

从12月16日开始，北方部分地区遭遇今年最严重的阴天，汽车尾气是阴天的原因之一，根据近年的趋势，新能源车的迅速发展看起来正在进入高速公路。

但是，云度新能源常务副社长林密在会议上表示，看到电动汽车的迅速发展尤为迅速，汽车领域可能与许多网络领域和许多快速增长的领域不同。 他说，这是因为电动汽车需要时间的积累。 新平台电动汽车的正向开发过程通常需要36到48个月。 年国家正式实施新能源汽车试点宣传以来，只有36个月。 意味着第一波进入市场的电动汽车。 还没有真正开花。 林密对汽车这个非常长、非常繁杂的工程产业表示担忧。

云度新能源常务副总裁林密

东风日产启辰事业部副部长洪斌认为，目前没有达到新能源汽车产业快速增长时间的条件，任何产业的快速发展，都经过了酿造期、高速发展期、成熟期的阶段。

东风日产启辰事业部副部长洪斌

目前中国新能源汽车的快速发展还处于国家政策驱动阶段，但市场驱动替代政策驱动成为主导力量，新能源汽车产业可以持续快速发展。 新能源汽车上市，最终客户需要购物，所以必须从客户的角度处理以下几个问题。

众里在找一千百度

新能源车的续航距离、充电问题是很多人持展望态度的原因，现阶段中国新能源车的辅助基础设施建设还不特别健全，作为电力供应的主流充电模式，目前中国车桩的配合不协调，充电接口

新能源产业链的团结就是力量

图片来自网络。

除充电站外，新能源汽车产业链上的动力电池、驱动电机、电控系统都需要协同跟进。 动力电池的价格下降特别重要，客户最关心电动汽车的价格和续航距离，如果能降低电池的价格提高续航距离，也可以期待电动汽车迅速发展的春天。

从完全产业链的角度出发，江淮轿车营销企业的备品营销企业社长汪光玉认为江淮汽车特别重视三大电气的研发和突破，并且关于新能源的一点思考，第一关于新能源二手车的市场问题 我们应该探索这个课题第二个是电池回收的问题，随着产品市场的生命循环结束，也需要应对电池回收的问题。 我们需要一起思考和实践。

江淮轿车营销企业备件营销企业总经理王光玉

市场+政策双脚行走

中国对新能源车的辅助力是世界上最大的，现在新能源车的迅速发展是由政府驱动而不是由市场驱动的。 新能源车的宣传前期需要国家政策补助金，但随着新能源车的迅速发展，应该提倡市场+政策双驱动机构。

东风日产启辰事业部副部长洪斌认为，新能源汽车产业要进入快速增长时间，应该在越来越多的产品和市场上推进，同时民间顾客应该占70%到80%的比例。

竞争？ 双赢？

分享经济时代，合作共赢是最好的选择和结果，林密在讨论中说，我们害怕以前流传下来，希望在制造汽车的基础上进行创新，打造未来顾客接受的企业品牌。

前途汽车会长陆群现在真正有特征的是丰田、宝马、特斯拉这样的巨头，作为新进势力应该有一些新的想法。 我们也想自己做。 我们也想把这些新想法传达给新人。 另外，我也想告诉前传的人。

小鹏汽车共同创始人兼总裁夏也认为以前传来的汽车的价值体现在车身、底盘、以前传来的零部件上，但现在汽车的价值发生了变化和转移，一直延伸到软件、功能、算法和服务、数据等行业 这些行业擅长被称为野蛮人的非以前传来的汽车企业。 无论是以前传到汽车企业，还是成为新车的势力，都必须互相学习，互相联系，今后的产品中会出现这些新的价值。

小鹏汽车联合创始人兼社长夏也

说到新能源车，现在互联网、互联网时代，汽车成了新闻的孤岛。 这是如何将网络思维应用于新能源汽车，如何保证新闻安全对制造车的公司来说，这是一个非常好的机会，对以前传来的车企业来说也是产品和售后

智能化也是新能源汽车经常提到的趋势之一。 大量的存储能力、传感能力和汽车的融合给汽车的性能和功能带来了很大的变化，科技企业、网络企业拥有非常多的资源和积累，但技术与汽车融合，如何融合，如何实践，与新车的势力

future mobility coo戴雷认为，对新能源汽车应该有非常开放的思考，应该有网络的思考，必须重新考虑顾客想要什么。 但是，需要不久前流传下来的领域经验和实力，只有这样才能完美地融合才能成功。

future mobility coo德雷

客人做了计算

知豆副总裁兼销售企业总经理金卫民:制造新能源汽车只不过是追求低碳、环保、节约能源。 但是客户不承认。 客户追求的新能源汽车是什么样的车？ 市场的诉求是什么？ 这是值得我们深思的

知豆副总裁兼销售企业总经理金卫民

对于新能源车客户的定位，很多车企与云度是共通的，不仅是云度，电动汽车客户的整个形象都是:事业心强，心理状态成熟，事业上升期，相对喜欢新的，喜欢味道，喜欢挑战，活得开心。 林密说。

无论是产品还是服务，客户确实决定了新能源汽车的快速发展前景，王光玉结合江淮新能源汽车的市场经验，把精准的客户定位在汽车营销第一位:江淮提倡父母的服务，都是客户 这十多年来，这项服务的企业品牌我们始终坚持不懈，不断深化，我们确立了积极、专业、诚实、满意的服务承诺，建立了这种企业品牌的支持体系。

在营销模式中，分时租赁得到了这里的嘉宾的同意，在国家对共享经济的提倡下，分时租赁被认为是一个比较大的市场。

总结:现在世界各主要发达国家和相关汽车企业在新能源汽车行业取得了显著的进展，但总体来说，中国依然与地点在同一起跑线上，差距仅为35年，就像以前传递内燃机技术一样，20年的巨大差距 商业化和产业化方面更是如此，但在一些方面我们有特点。 无论是经济效益的推进还是社会责任感的用途，进入新能源汽车行业的所有公司都在谋求迅速的发展，合作互联是趋势。 正如爱驰亿维的加强最后总结所述，对于新能源汽车的迅速发展，大家必须合作、合作，以开放的心态面对未来的一百年。