热点：新的一页 2017年关于汽车的新政你知道吗

中国汽车信息网新闻随着秋天到了冬天，年翻开了新网页，汽车领域的新政策法规也陆续实施。 但我相信很多客户可能不知道在这新的一年里汽车环上有那些新的政策。 即使知道，这些新政策也有很多疑问和困惑。 而且今天的这个复印件，我们希望能为大家解读新的一年汽车圈是否有那些新的政策，给年想买车的孩子们一定的帮助。

政策1 :购置税减半政策截止

特别是在年9月末，为了拯救低迷的汽车市场，更好地支持小容量汽车的迅速发展，国务院常务会议上发表了将汽车购置税减半的政策措施，购买1.6l以下的排放量汽车可以享受将购置税减半的优惠 但是，今年这项优惠政策已经截止。 也就是说，我本来有足够的预算买轿车，现在只能买低配比的！

但幸运的是，购置税的优惠从来没有奏效。 此前财政部网站公布的消息显示，年排气量在1.6升以下的乘用车辆购置税政策从原来的5%调整到了7.5%。 简单来说，去年买车可以节约购置税的一半，今年买车只节约了购置税的四分之一。

注释:

首先对客户来说，购置税优惠政策的调整会对我们的客户产生一定的影响。 毕竟，我们需要多付钱。 但是，补助金不够。 车企聚集在一起，已经有很多车企表示要购买上涨的部分税金，并发出信息要提供制造商的补助金。 但是，汽车企业承担了一部分购置税，原来制造商的优惠会随之减少吗？

其次对市场来说，购置税减半政策的最后期限会不会影响今年汽车市场的销售额？ 我们可以看到一个数据:去年8月，小容量汽车购置税减半政策还没有出台，汽车市出现了变暖的迹象。 9月，虽然这项政策尚未执行，但汽车销量明显上升。 因此，汽车市场从去年10月到现在的增长真的是第一推进购置税减半政策吗？ 恐怕不一定吧！ 当然，关于未来的一切都只是预测。 购置税减半政策靠不住的汽车市场可以吗？ 我们会等的！

政策二:全国实施国家v废气标准

实际上，去年上半年，北京市、天津市、上海市、河北省、辽宁省、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省、海南省11个地区已经实施了国v排放标准，从年1月1日开始，国v排放标准将在全国范围内的其他省市执行。 北京、上海等一线城市将实施国家6项最新排气标准。

注释:

最近，有段子说，以前有北京的雾，在天安门前看不见毛爷爷。 现在手里拿着一百元软妹币，快看不见上面的毛爷爷了。 不知从什么时候开始，北京人晒蓝天的兴趣增加了！ apec蓝色，阅兵蓝色&hellip； &hellip； 蓝天成了北京人值得骄傲的邂逅！ 虽说夸张了，但现在雾已经成为国民关心的最优先事项。 因为不仅北方笼罩在阴天中，南方也无处可去。

所以，到处都很不安，不能坐下来死，所以陆续出台了各种节能环保、减少污染物排放的措施！ 因此，各种节能环保、减少污染物排放的措施层出不穷。 尽管很多人知道汽车排放物构成了空气污染的一小部分，但不是全部。 但是，希望能以更高规格的排放标准，迅速发展汽车领域的健康，同时有助于缓解严重化的空气体污染，承担自己的责任吧。 但是，新的排放标准实施后，新车只有满足这个排放标准才能出牌，所以客户在买车的时候，特别是二手车的时候，需要注意这个指标。

政策三:新能源车补贴如何补贴

为了鼓励新能源车的支出，国家出台财政补贴政策，根据电池容量、续航距离、车型进行不同金额的补贴。 年度补助金将继续，但出现新国家的补缺政策和比以往版本大幅度后退，部分车型的后退幅度将达到60%。 另外，补助金的方法和做法不同，是补助金+积分制+碳配额制三种制度相结合的方法。 奖惩标准公布，还将建立积分和碳配额交易的平台。

以新能源巴士为例

6米到8米车型的补助金从目前的12万元降到了25万元，从7.2万元降到了15万元。

8米到10米车型的补助金额从目前的20万元下降到了40万元到15万元。

注释:

在国家政策的支持下，新能源车迎来了迅速的发展，当然也繁殖了撒谎。 迄今为止宇通拥有国家30亿元的新能源补贴，无法弥补公司的损失和资金不足！

实行积分制后，各车企业需要根据生产规模每年制定负分，通过生产新能源汽车和其他方法进行积分抵消。 另外，负面积分不能抵消，只能在积分平台购买。 对于燃料消耗量没有达到目标值、负面点没有抵消的公司，将受到严厉的处罚。 所以，新能源车补贴政策的调整可以更完全地监督管理机制，防止欺诈的再次发生和提高新能源车的质量和安全水平。

政策4 :车内空气体质量强制达成

去年1月修订的《乘用车内空气体质量评价指南》对车内空气瓶、甲醛、乙苯等有害气体的浓度提出了严格的要求，新定型的销售车辆是在1月1日吗？

注释:

其实早些年，环境保护部和国家质量检查总局就发布了《乘用车内空气体质量评价指南》。 当时，考虑到汽车公司的容错性，这个标准是推荐性标准，因为实施效果很低，所以越来越多的是推荐指南。 之后，很多轿车企业品牌频繁暴露了车内空气体污染的严重问题，不断有顾客投诉车内空气体污染，将车内空气体质量标准升级为强制标准的呼声高涨 另外到年底，我国汽车保有量接近2.8亿辆，有的车家人每天至少要在车内呆一个半小时以上。 车内异味、车内污染对人体造成很大危害，特别是孕妇、患者、孩子等敏感的个人。

因此，无论是健康还是从环保的立场出发，强制标准的实施都是不可或缺的。 因此，使手册成为强制性的基准潜力是必不可少的。 而且，如果有这样的标准和制约，制造商会在汽车材料中放很多点心。 这对客人的健康来说是非常好的！

政策五:试行新能源汽车碳配额管理

国家发改委办公厅去年8月发布了《新能源汽车碳配额管理办法(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)，要求相关部委、公司、领域协会反馈书面意见。 据悉，该管理方法将于年开始试行，并于年正式实施。

根据《征求意见稿》，国务院碳交易主管部门根据计划目标，对燃料汽车规模公司设定新能源汽车和燃料汽车产销量的年比率要求，换算成公司支付的新能源汽车碳配额。

注释:

什么是碳配额管理？ 我想很多人听到这个名词一定一脸懵逼！ 简单来说，新能源汽车的碳配额是新能源汽车在采用中比燃料汽车减少的二氧化碳排放量。 公司可以通过新能源汽车的生产和销售达到碳配额总量的要求，同时盈余部分可以在碳排放权市场销售，配额不足的可以在碳市场购买。 也就是说，如果汽车企业在二氧化碳排放方面表现良好，就可以获得报酬。 什么样的表现不理想，将相应受到惩罚。

这个政策对国内自主企业品牌公司来说是扩大新能源汽车产量的好理由，而且这个政策的最终目标是让自主企业品牌在技术能力方面建设和突破，通过优胜劣汰，加强有实力的公司在市场上的话语权，投机转让

以上几个汽车新政表明，年国家在购置税、燃料标准、车内空气体质量及新能源方面发生了变化。 特别是新能源补助金的下调和购置税的减半调整为以7.5%征收的政策与客户的购车密切相关，在某种程度上，客户的购车价格与年相比有所上升！