热点：年销300万辆 大众企业品牌在华市场的得与失

年12月31日，南北大众vw企业品牌完成最后销售结算，上汽大众vw企业品牌销售新车1，671，689辆，一汽-大众销售1，315，188辆，2个合资企业，15车型系列在中国市场共计2，000辆

再加上含金量的备注，在这298万辆国产车的销售额中，suv (途观，242，160辆)是年国内top10企业品牌中最低的。

变局:乘用车市场支出升级的最大受益者

年，成本升级也是汽车领域的热门用语之一，很多人看到了suv市场快速增长带来的红利，但忽视了汽车市场成本升级带来的巨大变化。 年国内轿车市场也是新车使用的最大基础。 这个基础在年车市缓慢增长成为新的常态后出现了巨大的变化，到了年，这些变化越来越明显，是vw企业品牌销量稳步增长的关键。

7-15万辆轿车市场逐渐成为非豪华企业品牌轿车产品的主要销售战场，a0和b级车的诉求总量逐渐萎缩，整个轿车市场越来越呈现橄榄形销售结构。 7-15万台国内a级车市场，根据vw企业品牌逐渐成为入门( a-entry级)，成为主流( A级)和高级( a+级)三个不同的支出者。 年，仅有vw企业品牌的a级车总销量占国内所有轿车销售额的近5%。

年，vw企业品牌在a级车市，一个销量突破50万辆(朗逸)，三个突破30万辆(桑塔纳、捷克、速度腾)，两个突破20万辆(高尔夫、宝来)。 这些车型构成了年vw企业品牌在中国市场新车销量的核心，在7-15万辆车市场占有最大份额。

a类车市场费的实用化也是年度车市场费升级的重要表现。 所有主销车的排放量都在1.6l (含)以内，占引进购置税政策趋势的首位。 近两年来，别克、福特、日产、现代等企业品牌在乘用车市场的增量也来自这个价格范围的新产品。 在7-15万辆轿车市场，合资企业品牌基本上阻止了来自国内企业品牌的竞争对手。 国内企业品牌每年的销售额和平均单价的上升几乎是来自suv市场的增长红利。

vw企业品牌全年在轿车市场的收获来自以前两次重要的产品线布局2008年和年。 2008年6月上市，使vw企业品牌的轿车产品挤进国内主要的家用轿车市场，之后上市的宝来扩大了这个市场的特征。 年3月，随着快速上市，vw企业品牌轿车成为了a+市场基准产品。 年12月发售的新桑塔纳和4个月后上市的新捷克，vw企业品牌最初在主流合资企业品牌中开拓了7-10万的入门a级车市场。 在2008年和年两次重要的产品布局中，vw企业品牌在年国内轿车市场支出升级中占有最大的市场蛋糕。

大众国内的轿车产品开始销售时间轴

年，vw企业品牌在轿车市场的另一个突破来自细分市场车型的早期配置和开拓。 凌渡花了两年时间说明了a+年轻化费集团细分市场的巨大潜力。 从朗行、高尔夫嘉旅到上市不久的将军，实现了vw企业品牌轿车衍生cross产品的细分占领。

在逐渐萎缩的a0和b级车市场上，vw企业品牌的三个车型起到细分市场基准产品的作用，polo的销售额和客户人群稳定，新一代迈腾和中期的改款伙伴，合资企业品牌在b级车市场获得了最大的份额 b级车市场，只有稳定7-15万级a车产品，没有企业品牌溢价能力的危机。

辉昂可以看作是年vw企业品牌在中国市场企业品牌上的重要尝试，30-50万轿车市场是全世界非豪华企业品牌不可打破的天花板，但与海外市场相比，vw企业品牌在中国市场每年有超过300万新客户的 对vw企业品牌来说，在中国市场上辉昂的存在，也是企业品牌向上、提高形象、兼顾销量的必然产物。

迟到的suv，错过了三年的好时间

vw企业品牌全年在乘用车市场的强势是2008年和2008年两波战术车上市的结果。 正如硬币的正反两面，-年，vw企业品牌在中国市场上最大的遗憾是，在全球产品布局上，没有预见到中国suv市场的高速增长。

2009年国内新车市场井喷期的第一批客户，已经从年开始推进国内suv市场的第一批费用升级，虽然back on Coway迟到了，但赶上了期待suv的客户群体，只有10%的诚意，两年内20-30万

大众suv产品布局的延迟与欧洲市场的支出环境直接相关。 在欧洲市场，tiguan可以用一辆车满足很多顾客的诉求，小型suv和中型suv在欧洲不需要广泛的费用。 途观进入中国市场将近7年了，第二个suv迟迟没有出现。 年推出了crossblue的大型suv概念车，到年第一季度为止，该概念车的量产车teramont正式推出到中国市场。 过去三年，大众错过了合资企业品牌在小型suv、紧凑型和中型suv三个细分市场增长最快的一轮，损失的不仅是销售额和利润，还有成见的市场机会。

对vw企业品牌来说，只有在产品层面花费更大的成本，才能改变现有的市场结构，获得更大的市场份额。 从年开始，用一辆suv车恢复各路段市场的基准位置。 年1月18日发售的新一代道观l可以看作是vw企业品牌在中国suv市场沉默多年后战术反击的第一辆车。

年大众vw企业品牌通过上汽大众推出两种重要的suv车:道观L和teramont，在大中型suv市场重新确立产品的基准地位:从尺寸、配置、动力水平到定价战略，在7年前的第一代道观国产时带来的 因此，道观l的整车长度增加到了4.7米以上，teramont直接加入了5米+俱乐部。 这两种车型是vw首次升级两个suv的重要市场，从产品本身的水平来看，这两种重要的产品也实现了对大部分竞争车型的交叉。 在价格竞争最激烈的紧凑suv市场( 4.5米)中，过时的上一代道观依然以性价比和长时间的市场声誉获得了足够的销售额。

根据《童济仁汽车评论》，vw企业品牌未来5年在中国市场的suv产品线布局可能不亚于2008-2009年汽车市场上重要的本地化产品布局强度。 一汽-大众vw企业品牌的第一款suv产品也将于年初投入中国市场。 与当时不同，这次南北大众分别从市场的两端逐渐向里面合流。 南北大众从年开始，今后5年的suv产品全面复盖10-50万的价格范围。

这样的感觉很相似。 如果我们在2003年到2004年期间，南北大众在乘用车市场遭遇新产品水土不服、市场份额大幅下跌的悲惨阶段，那么之后的朗逸等人现在支持vw企业品牌在中国市场70%的市场份额进行本地化乘坐 我相信vw企业品牌从2010年开始向中国市场发售的新suv产品也应该从年国内第一个suv成本升级期开始培育。

今后五年:最大的不明确性来自狼堡

年，对整个大众集团来说，是悲喜交加的一年，根据中国市场的销售额表现，年度大众汽车在世界上超过丰田，稳定的销售额将成为第一，这是毫无疑问的。 但是，在遭遇排污门、北美巨额罚单后，大众集团也面临着巨大的财务压力。 在全球市场，vw企业品牌的一半以上的销售额来自中国市场，在中国，后续suv等是本地化的产品，能按计划发售吗？ 今后5年的vw企业品牌在中国市场的表现也决定了。

现在的大众集团的状况，和2008年经济危机时的通用车很像。 年巴黎车展期间，大众提出了未来的几个重要战术方向，包括匆忙宣布的id概念电动汽车，作为未来纯电动汽车型的重要整车技术平台，更是推出了共享移动企业品牌，赌未来的5年。

《童济仁汽车评论》分享id的纯电气概念车设计构想，甚至移动企业的品牌和服务理念，依然是欧洲的思维主导，核心参考中国市场今后5年的支出升级趋势、新能源快速发展政策趋势 vw在中国市场今后5年的本地化产品计划和研发决心远远不及通用、丰田、福特等同行竞争对手。 过去一年多狼堡的深刻政治斗争和内部大刀阔斧的变革，也是把中国市场放在第一位认真对待，没有考虑。

但是，现实情况是，在今后5年里，中国市场仍将成为vw企业品牌世界上最大的单一市场，市场份额占vw企业品牌世界的50%以上，到60%都不会成为悬念。 在北美市场受挫、欧洲市场停滞的情况下，在世界所有新兴市场中，vw企业品牌的第一增长依然来自中国。 但是狼堡没有把中国汽车市场的支出趋势，特别是90后、95后新生代客户的支出需求作为核心关注点。 这种长时间的影响可能在年后逐渐出现。

新车市场:还能持续增长好几年吗？

从年到年，中国新车支出市场将迎来新一轮的支出升级，销量最多的轿车市场可能会固化在5-15万价位。 suv市场最大的蛋糕正在集中在10-30万的价格范围内。 豪华企业品牌在20-50万的价格范围内，依然在强劲的增长空之间，今后5年的销售额占有率将突破10%，超过11%。 这两年新出现的汽车企业品牌将在5-8万和20-30万两个价位出现2-3家生存的纯电新能源汽车企业品牌。 除此之外，以前就传入能源汽车行业的-年许多合资车企业将面临包括大众vw企业品牌在内的最严峻的产能过剩压力。

如果年前vw企业品牌能保护现在轿车市场的占有率，在suv市场获得10%的份额，南北大众现在作业的产能计划就不会出现明显的产能过剩，但今后5年suv产品市场的占有率低于预想 因此，今后几年，vw将面向中国suv市场的所有新车发售，不会输。

年开始的新车支出升级和销售量的增加，主要来自多层支出诉求的协同效应，二线城市从09年新车支出井喷期以后的主力支出群进入更新换代/增持高峰，从3-5线，中西部地区的新兴支出群上升 在这些费用索赔中，国内企业品牌的经济高效的suv/mpv产品可能是最大的受益者。

因此，尽管购置税优惠政策的折扣力度减少和取消，在二手车市场充分繁荣之前，未来三年国内新车市场依然保持着快速增长，对所有汽车企业品牌来说，这是在年血腥竞争之前，最后的快速增长

vw企业品牌在中国市场，过去8年，轿车市场推出了充分和持续的本地化产品，年间轿车市场份额的历史创新高。 今后5年suv模型的投入，风险和机会并存。 产品同质化、新车费实用化和企业品牌化、对汽车全权和采用权的支出趋势变化，是包括vw在内的许多非豪华合资企业品牌面前最大的风险。 结果，与国内企业品牌相比，合资公司的一辆车的利润，必须把两个股票分在东方，双方都可以获得足够利润的时代，已经一去不返了。