热点：2亿罚单 能给上汽通用当头一棒吗？

假期结束，其他车企准备满血复活时，上汽通用必须先偿还去年借的债。

去年年底，上海市物价局宣布，由于上汽通用实施价格垄断，依法被命令停止违法行为，被罚款上年度涉案销售产品额的4%，共计2.01亿元。

回顾去年，上汽通用的销售额不错。 作为现在美资汽车合资企业中规模最大的企业，上汽通用旗下有凯迪拉克、贝克、雪佛兰三个企业品牌，1-11月累计销售了1，674，764台。 根据全国乘用车市场新闻联合会(以下简称乘用车联合会) 11月发布的销量数据，197，272辆狭义轿车批发，上汽通用超过上汽大众，恢复到销量排行榜第一位。

那么，销量冠军的宝座为上汽通用奠定了店里欺负人的基础吗？

故意犯下的垄断

汽车领域的垄断行为不仅损害了顾客在更充分的市场竞争环境下购买产品、享受售后服务的权益，还恶化了汽车产业链的生态，扰乱了国内正常的市场竞争秩序。

年3月，国家发改委向社会公开征求了相关部门研究起草的《关于汽车行业的反垄断指南》(以下简称《指南》)和意见后，几个月来，国家发改委根据收集意见编纂了《指南》

其实从2009年开始，我国汽车行业掀起了反垄断调查的风潮，至今仍受到严厉打击。 但是，上汽通用虽然面临着国内的反垄断形势，但似乎淡定下来，好几次跟风。

据上海市物价局对外发布的消息，年以来，上汽通用企业上海营销部门通过发布《地区价格通知》、《市场竞争动态》和《价格指导公告》等文件，经销商对凯迪拉克srx、雪佛兰创酷、别克全新英朗的 对于不遵守价格限制的经销商，上汽通用发布了暗访报告，通过就违规经销商进行协商等方法要求经销商调整销售价格，中止供应热销车，发行“违规处罚通告”并罚款，扣除销售返还等方法

据一家媒体报道，上汽通用聘请了第三方市场调查企业，秘密访问上述车系上海店的价格执行情况，制作解体报告书、来店调查/检查报告等文件，特别关注店的电话报价、店内报价、优惠幅度。

处罚结果公布后，GM在一份电子邮件声明中说，企业完全尊重营业所的法规，GM全力支持在中国的合资公司，保证合资公司对此事采取相应的适当措施。

故意犯下的上汽通用，已经暗中进行了3年的垄断行为，给中国顾客权益带来的损失，不是罚款2亿美元就能弥补的吧。

实际上，回顾一下近年来上汽通用的一点举动就知道上汽通用的问题不仅仅是价格垄断。

有选择性的召回。

不仅销量领先，在汽车投诉排行榜上，上汽通用也占据首位。

年3·； 15年间，中国客户协会发表了《年全国消协组织受理汽车产品投诉的统计分解》。 其中，上汽通用在1355件投诉中位居汽车制造商投诉排行榜第一位，同时投诉量领先第二位的约两倍。 其中，质量、合同、售后服务成为上汽通用集中搜索的问题，占上汽通用总投诉量的80%以上。

根据汽车领域另一个投诉网站汽车门网络的数据，在年上半年的汽车质量投诉排行榜上，上汽通用的总投诉量比竞争企业高两倍以上，创酷、科尔茨、威兰、安科拉四个车型始终站在排行榜上。

其中，特别是创酷，因轮胎磨损异常、变速器异常声音等问题名列第一，软木变速器异常声音、挫折、发动机抖动等问题也被客户反复诟病。 豪华企业品牌凯迪拉克也没能幸免。 包括凯迪拉克ats-l、srx，投诉的原因主要集中在发动机摇晃、车身部件和电气设备问题上。 另外，上汽通用公司的售后服务问题也让顾客痛苦，销售欺诈和约定没有兑现等问题在各地反复出现。

发现问题，一定要处理。 召回故障车辆对车企来说是惯用的处理方法，但上汽共同的召回似乎缺乏诚意。

年5月汽车通用向国家质量检查总局申报召回计划，决定从年8月15日开始召回包括软木在内的4种车型，共计2，160，779辆，这也成为去年国内规模较大的召回行动之一，但比存在许多车型更严重

这次召回，由于部分车辆发动机曲轴箱的通风膜片耐腐蚀性不足，长时间采用时膜片会被腐蚀，极端情况下发动机可能会损坏。 上汽共同的决定是召回范围内的车辆免费更换曲轴箱通风阀，消除安全隐患。

但是，一个通风阀门的价格在50元左右，按总量计算，是有势头的百万级大召回，但上汽通用实际上没有消耗2亿元的总价格。

另一方面，更严重，召回价格也是相对高的质量问题，但上汽通用似乎被选择性地忽略了。 最近，由于高田气囊气体发生器的异常破裂问题，全世界引起了大规模的召回，到年12月25日为止，包括东风本田、广汽本田、华晨宝马、天津一汽丰田等在内的21家国内生产公司向质量检查总局提交了召回计划，上汽通用表示质量 年12月26日。

面对重大的质量问题，召回价格高的车落后了，但在召回价格低的质量问题上非常活跃，上汽通用不得不怀疑召回是不是视为表演。

一位业内人士认为，中国的顾客现在并不是很多傻钱，上汽通用这么瞧不起顾客，迟早要渡过自己的未来。

企业品牌攻克难题

除了质量问题，上汽通用的三个企业品牌定位变得困难了，不太顺利。

比如，与凯迪拉克和贝克相比，雪佛兰就像私生子一样，至今没有得到足够的重视。

年计划突破百万辆的雪佛兰在年上半年遭遇滑铁卢，销售额下降了近30%。 根据联合会的数据，1-10月别克的销售额比上年增加了25.02%，凯迪拉克的销售额比上年增加了96.06%，而雪佛兰的销售额比上年减少了19.52%，不足41万辆。 上汽通用汽车副社长施弘表示，雪佛兰的年销售额可能比去年下降20%左右。

雪佛兰在中国惨败不断，上汽通用设定的企业品牌定位和产品线的关系不可或缺。

与别克和凯迪拉克的高端路线相比，在中国，雪佛兰创立了主力性价比的亲民招牌，为了与现代、起亚、马自达等二线汽车企业品牌竞争，雪佛兰也将主要的营销市场面向二三四线城市 赛欧、爱唯欧、乐风rv等多种车型的售价不到10万元，具有舒适性高、动力不足等优点，成为雪佛兰的主力竞争车型。

但是雪佛兰现在追求的性价比被质量问题所拖累。 而且，随着中国经济水平的迅速发展和费用观念的升级，性价比不再是国内一些顾客购买汽车时考虑的第一要素，雪佛兰坚持推出音乐风格rv等入门车。 除了其企业品牌价值，与韩系、日系车相比也没有特征，两端不占的雪佛兰，定位越来越不自然。

另外，在产品方面，别克和凯迪拉克近年来推出了新车，但雪佛兰没有推出新车。 除了引出一些客户变形金刚自卑感的科罗罗，主力车没有让客户眼前一亮的新卖点。

施弘说，雪佛兰最重要的是回到企业品牌本身的定位，过去由于快速发展比较快，布局可能有点落后。 上汽通用表示将来将把重点放在雪佛兰产品线的计划上，但站在企业品牌迅速发展十字路口的雪佛兰可能会面临去哪里的困境。

除了老板难雪佛兰，随着凯越的停产，即使是还在成长的别克，市场的表现也比以前大了，很可能会成为上汽通用的另一个弱点。

随着中国自主企业品牌不断突破，别克在中国的市场竞争力明显面临挑战。 过去奇瑞、吉利等自主企业品牌为别克贡献了很多置换顾客，但综合市场研究企业的数据显示，现在很多顾客选择置换自主企业品牌，合资企业品牌的老板也选择了大众、福特、现代、本田

另外，在中国失去了suv产品线这一重要阵地的别克，似乎也比将来中国的新能源汽车市场落后一步。

上汽通用别克营销部长包增表示，别克将在插入、纯电气等各行业部署新能源产品，年后，别克每年发售新车，年后，别克将发售纯电动汽车。 但是，现在丰田、大众和比亚迪等企业品牌已经在油电混交、插电混交、纯电等新能源细分行业名列前茅，新兴的新能源车企业和互联网车企业也分一杯羹，群雄逐鹿新能源市场

高档车价格不断下降，自主企业品牌不断突破，互联网车企业后来居上，面对客户习性的一些变化等挑战，上汽通用如何拯救老板的难雪佛兰和进入瓶颈期的别克斯，企业品牌的突破