热点：共享单车竞争进入白热化 市场或出现整合

最近，不仅融资信息频繁出现，车辆杂乱无章地停下来、统一治疗而堆积起来的壮观照片，以共享自行车为头条热点之一。

3月3日晚，腾讯企业的董事会主席兼首席执行官马化腾接受包括“每日经济信息”在内的媒体采访，还听说了共享自行车的事情。 他说共享自行车作为新的来得太早了，社会依然需要适应时间，领域竞争也更加白热化。

从最近共享自行车平台陆续开始的免费交通工具活动开始，这些平台依然选择走在老路上免费吸引和保持顾客。

现在，共享自行车的竞争很盛行，但业界认为共享自行车市场的合并几乎迟早会发生。 从资本关系来看，腾讯投资了滴滴和移动自行车，滴滴是ofo的投资者之一，意味着腾讯很可能在共享自行车行业再次发挥整合的推动作用。

移动，ofo融资规模很大

关于两个车轮的战争，在这个自行车大国上演，其表现之一是融资pk。

从全国来看，现在共享自行车行业规模相对较大的是ofo和移动自行车。 ofo去年9月接受滴滴数千万美元的战术投资后，3月1日宣布完成d轮4.5亿美元(约人民币31亿元)的融资。 这次融资由dst收到，滴滴，中信产业基金，原委中国，coatue，atomico，新华联(。

移动摩托车从年初到现在的累计融资额超过了3亿美元，不包括去年的融资。 2月下旬宣布再次获得d轮后，在获得新融资之前，移动摩托车1月初刚完成了d轮2.15亿美元股权融资，投资者名单上除了华平投资、tpg、红杉、高甫等资本方外，还包括腾讯、手机

腾讯研究院网络空间研究中心秘书长张孝荣在接受《每日经济信息》记者采访时表示，该行业已经聚集了数十亿元的资金和30多个投资机构，领域竞争正在加剧。 现在，五家企业很突出。 移动自行车，ofo，小鸣自行车，优拜自行车，骑呗。 另外，你的自行车、蓝色自行车、哈罗自行车、一步自行车、funbike自行车、云自行车、奇奇旅行、智享自行车等也得到了早轮投资，分别部署在北京、杭州、深圳等地。

共享自行车的竞争很激烈

在共享自行车行业，既能看到曾经的点滴，又能看到快速战争模式的影子和o2o的特征。 例如，各平台如何平衡城市的放大节奏，铺货太慢就被对方抢走先机，铺货太早就控制价格，不浪费资源，而且最近开始出现免费吸引顾客的旧倾向。

除了相继发表的融资新闻外，车辆杂乱地停下来、统一治疗的壮观照片，使共享自行车成为最近的热点之一。

现在一线城市对共享自行车的监督管理特别敏感。 关于平台如何理解监督管理标准的制定和发表、应对乱停问题等，《每日经济信息》记者分别联系了移动自行车和ofo，但在记者定稿之前，两个平台都没有接受采访。

今年全国两次期间，马化腾在接受媒体采访时表示，共享自行车作为新事物为时过早，短短几个月就迅速成为热点，社会在这方面的适应依然需要时间，这个行业的竞争进入了白热化阶段

我担心的是，在激烈的竞争下，现在有些共享自行车已经从收费到免费去了。 之后不能付钱给客人骑自行车吗？ 领域是如何进化的？ 那时还会发生什么？ 这是我比较关注的问题。 马化腾说。

另一方面，移动自行车曾经在符合政策的未满12岁之前不得骑自行车，不得遵守交通规则，不得骑私人钥匙，不得非法移动汽车，不得乱放，监督不文明行为通报等，全国第一辆共享自行车的骑行

另外，最近蚂蚁金服投资的永安行宣布将与芝麻信用合作推进免押金扫描码租车服务，只要满足芝麻信用得分600分以上即可。 芝麻信用生活领域的高级总监王曦对媒体表示，现在芝麻信用的开通客人约2.5亿人，芝麻信用600分以上有比较宽容的区间，支付宝( Alipay )的大部分客户可以达到600分。 这也是支付宝根据实际阈值调整选择的区间。

但是，通过满足信用积分条件可以免除押金的方法，迄今为止有过共享自行车平台的尝试。 无论是平台开始提议，还是通过第三方信用系统制定比较宽松的阈值，对当前客户的限制效果似乎都不明显。

共享单车市场即将合并

根据企鹅智酷的调查，从客户移动场景来看，62.9%的客户使用共享自行车完成了地铁站/站到目的地的距离。 共享自行车现在最初上市的地方是人口密集的大城市，车站/地铁站和目的地之间容易形成短途旅行的高频诉求。 另一方面，从共享自行车的客人的一次行驶距离分布来看，92%的客人的一次行驶距离在5000米以内。 单骑3000米以内的客户最多，为61.3%，其次在3000米到5000米之间占30.7%。

客户刚成立，而且站在另一个立场，资本的迅速大规模流入是一把双刃剑。 对此，独立网络评论家洪波关于其个人微信公众平台keso如何喜欢，中国网络是在资本支持下走到今天的，风险投资的历史功绩谁也抹杀不了。 但是风险投资成为越来越无聊的钱堆游戏，输了取决于对方是否高，创业环境和企业家精神扭曲。

洪波认为，互联网创业的本质是研究顾客、研究技术、磨练产品、把握这一领域带来的机会，不断创造奇迹，而不是融资、融资、再融资，然后与其他资本恐龙合并，结束竞争

总结各种理由，现在竞争很激烈，但业界认为共享自行车市场的合并几乎迟早会发生。 从资本关系来看，腾讯投资了滴滴和移动自行车，滴滴是ofo的投资者之一，意味着腾讯很可能在共享自行车行业再次发挥整合的推动作用。

共享自行车的数量依然比需求少

从国家层面来看，2月末，交通部部长李小鹏谈及共享自行车时表示，这是互联网+交通运输的实现方法，对处理人民群众最后公里的出行问题特别有效，应该积极鼓励和支持。

但是李小鹏说，对于发生的一点问题，有必要多方面合作处理。 首先在政府方面，政府部门要主动行动，推进计划，创造条件，加强监督管理，推动新事物更好更迅速地发展。 二是运营公司遵守城市有关规定，遵守市场规则，承担管理责任，特别是进行网上服务，保护诚信，提高服务水平。 三是招聘人员也要提高文明意识，遵守交通法规，遵守社会公德，维持共享自行车的运行秩序。

张孝荣解体表示，中国是世界公共自行车第一大国，根据交通部门提供的数据，自行车移动约占总移动次数的12%。 根据公开资料，国内共享自行车的顾客规模约为8500万人，市场承载量足够大。 总体来看，共享自行车的数量依然少于需求，不足以诉诸市场。

但是为了看到自行车共享这个市场实际上是一个碎片化的市场，他说一个平台往往只能满足一些城市的诉求。 这是因为各地的城市大多有自己的市场诉求、管理政策等，共享自行车整体碎片化程度高，没有将这些碎片化的诉求全部结合起来的全国性平台。 张孝荣认为，客观来说，共享自行车市场不能容纳太多的企业，最终会出现1~2个巨头来统一市场。 因为竞争太多的话，市场会更加碎片化，各企业吃不完。 二来也因反复建设而导致社会资源的大量浪费。