热点：自主企业品牌销量持续下滑 车企该怎么应对？

中国汽车信息网新闻大暑节气刚刚过去，现在也是一年中最热的时期。 外面的天气很闷热，但看今年国内的车市也觉得冷。

壹

联合会的数据显示，今年6月，由于国家五库存车的贡献，国内豪华企业品牌和主流合资企业品牌在6月出现反弹，销售额分别同比增长24.9%和9.1%。 对此，自主企业品牌的表现依然不乐观，销售量同比减少8.3%。

今年上半年中国自主企业品牌轿车销售399.8万辆，同比减少21.7%，占轿车销售总量的39.5%，市场占有率已经低于40%的红线。 其中suv的下跌幅度最大，市场销售额比上年减少23.3%，为229.5万辆，另外轿车和mpv的销售额也分别在同比减少16.2%和25.9%的各方面下降。

汽车企业去年制定的销售目标非常保守，但依然难以防止这种颓废。 而且，合资和豪华企业品牌的持续探索在自主企业品牌的生存空之间进一步受到了压力。 面对这种竞争状况，如何迅速调整战略，及时停止损害是影响自主车企业下半年表现的关键。

贰

作为自主企业品牌的领导公司，吉利汽车也首次在10%上公布了销售调整目标的下调幅度。 另外，作为销量增长的长城汽车，将年初制定的销售目标降低了10.8%。 吉利和长城相继调整了销售目标，引起了广泛的关注和讨论。

从表象上看，降低销售目标首先是因为原来的目标无法实现。 因为传统汽车企业上半年的销售额比例大致是以45:55调整的。 今年吉利原来的目标销量为151万辆，上半年的65.2万辆销量仅占43.2%。 降低10%的话达到了47.9%的水平。 同样的长城和上汽也降低了目标，超过了45%的及格线。

实际上，从两家车企上半年的销售额达成率来看，和目标没有很大差别。 但是，一组数据的下跌应该更加重视。 吉利汽车今年上半年净利润为66.7亿元，比上年减少40%左右。 万里长城汽车上半年净利润15.7亿元左右，比上年大幅下降。

利润下跌不仅仅是这两家车企，几乎所有车企头上都蒙上了阴霾。 一方面查明了其原因，另一方面，受技术变革的影响，车企业在车的网络和无人驾驶等的研究开发上投入了大量的资金。 更重要的原因是，上半年各大型车企业为了减少库存积压而疯狂甩卖，车辆大幅降价，发布高额补贴政策，从而杀死这样的敌人，损害八百种方法，影响车企业的利益。

因此，在这样的市场衰退中，吉利和长城自己降低目标，释放出重视良性快速发展的信号越来越多。 只有减少销售量方面的压力，才能逐渐减弱汽车市场的恐慌，合理地恢复汽车价格，而且汽车企业和经销商也可以恢复正常经营。 这个吉利的话万里长城降低了销量目标，为现在不健康的汽车市场打开了良好的开端。

叁

许多汽车企业正在准备应对今年汽车市场的下跌，但最终汽车市场的下跌幅度仍然大大超过了许多人的预期。 通常，下半年汽车市场的热度比上半年略高，但今年受国家六排放标准早期实施的影响，车型大幅度降低库存的行为，由于市场潜力提前退出，预计下半年汽车市场的表现不会有什么好转。

而且，受到很多车企业很大期待的新能源车，受补助金后退的影响，增速大幅变慢。 2019年上半年，中国新能源汽车累计销售达到61.7万辆，比去年同期增长49.6%，远低于去年同期增长111.6%。

年初，中国汽车工业协会推测今年的汽车销量为2800万辆。 由于上半年汽车销售情况不好，该协会对2019年汽车销售台数作出了年初的初步判断。 重新判断的话，2019年的年汽车销量预计比去年减少5%，为2668万辆左右。 其中，预计轿车将比去年减少5.4%，销售2244万辆左右。 新能源汽车预计比上年增加19.4%，销售150万辆左右。

许多汽车企业认为下半年的汽车市场非常严峻。 七八两月的市场很严峻，至少要等到九月的销售额开始。 那时，预计多家车企为了实现销售目标，必须在价格上骨折。 看到这个，预计今后越来越多的车企将加入计划降低销售额的团队。

除了降低目标，使汽车市场竞争恢复理智外，汽车企业还应该有更长远的观点。 另一方面，向更好的产品开发投入越来越多的能量，提高企业的品牌力量和产品力量，吸引越来越多的顾客。 另一方面，积极的布局聚焦于公司在汽车新四化中的探索和储备。 然后，带着新能源和汽车网络在中国迅速增长的好时机，走出国门打开世界市场，实现真正全球化的迅速发展。