热点：​换壳涨2万！东本的“饥饿营销”要谁买单？

上周六( 3月18日)东风本田ur-v正式发售，新车提供1.5t和2.0t两种动力选择。 官方指导价格为24.68-32.98万元。 ur-v与广汽本田冠道在同一平台制作，可以看作冠道的姐妹车。 正式价格公布后，会有质疑价格高的声音。 但是你不太高。 据维彻巴丹介绍，东风本田ur-v现在在市场上以1.5t的排气量没有车，在2.0t的销售店将涨价1~2万的装饰。

ur-v的竞争压力不小

24.68-32.98万的价格范围似乎比冠道的售价便宜2万元以上，但别忘了冠道的售价是2.0t车型，ur-v包括1.5t车型，2.0t车型的入门价格是27.98万元，比冠道贵1万元。

冠道1.5t机型将于本月发售，到目前为止发表的预定价格为22万日元，最终ur-v的售价反而比冠道高2万元左右，真的很有勇气。

如果你觉得和哥哥的价格差距还不够大，ur-v这个价格在现在竞争激烈的中型suv市场上真的不能说性价比很高。 关于同样是5座的主要竞争品- -安妮·柯道和道观l，安妮·柯道1.5t模型的乞丐版只有20.99万，最高位的配合也不到26万。 2.0t机型的开始销售价格也比ur-v下降了近2万。

另外，道观l的入门价格是22.38万，2.0t机型的售价是28.98万，比ur-v高1万，毕竟大众电车的企业品牌定位就在那里。

在发布会上，东风本田执行副社长陈耀波说，ur-v的月平均销售额目标是4000台。 这个目标看起来很容易实现，但是如果东风本田这样做的话，我想不太可能实现。 而且，像昂科威、楼兰、汉兰达、锐界、道观l这样的合资中型suv，已经分别奠定了粗俗的市场基础和声誉。 何况，也有传祇gs8、长安cs95等产品力量很强的自主suv的夹击。 ur-v的市场前景不容乐观。

饥饿式营销现在还有用吗？

当然，如果你在ur-v的五大空之间看到，认为这样的价格不是问题的话，你在4s店决定看车的时候，可能会介意自己的车没有想象的那么好。

以北京地区为例，汽挠谈(微信号: qichebatan )访问了很多东风本田经销商，得知现在各4s店内只出现了少量的2.0t车，1.5t车完全没有车。 据销售员介绍，东风本田没有生产1.5t车，预计下半年汽车将销售，可以支付订金排队，现在以2.0t车为中心。 但是，买2.0t的ur-v也不容易。 4s店的销售员说，现在订购2.0t车需要追加1~2万元的装饰礼包。

现在，很多新车上市后，有涨价的问题，但其中大部分用不了很长时间。 最终我们必须向市场妥协。 其实冠道是个很好的例子，从上市前没有标榜的死角到上市后涨价，再到远低于预想的销售额表现，都是不受欢迎的典型。 ur-v上市后，价格太高，生产能力不足，摆在前面的路好像比哥哥难走。

现在，在suv市场竞争如此激烈的情况下，东风本田还通过涨价、控制生产能力的方法受益。 显然不是明智之举，很多精明的客户已经买不起钱了。 东风本田迄今为止标榜的饥饿式营销战略对企业品牌和产品的迅速发展没有什么好处。