热点：下个雷诺，会是马自达？

在此期间，雷诺汽车与东风分手，引起了轩然大波，但很多人不理解为什么设置中国这样大的市场。 我个人觉得一句话也说不出来。 就像很多中年婚姻一样，以前的热情没有了，就经常因为一点问题离婚。 雷诺与东风合作了7年，即使有超高销售业绩也不过是转瞬即逝，但销量的下跌在常态下18年、19年、20年的终端销售状况并不乐观，市场再大，入不敷出也没什么用。

·； 众所周知，受疫情影响，国内汽车市场在2月和3月大幅下跌，1~3月的整体表现比去年暴跌了40.8%。 大环境已经这样了，对主流汽车企业品牌有很大的影响，更何况边缘合资车企业，神龙企业，广汽菲克，当然像日系马自达。 与雷诺相似，马自达这几年太难了，从去年开始跌入黑洞，18年长安马自达的销售额同比下跌11.8%，19年长安马自达的下跌进一步扩大到19.7%。

但幸运的是，19年有几辆新车进市，新阿特兹和新昂克塞拉让我们期待着一年。 在遭遇疫情的2月长安马自达的销量为1177台，3月长安马自达也同样只有7644台。 同为日系汽车企业品牌的本田和丰田虽然也有影响，但反弹力很大，2月本田国内市场销售了1.1万台，3月恢复到了超6万台。 本田会带来如此大的变暖，无法得到强大的产品布局。 这是马自达最缺的地方。

从马自达的具体产品布局来看，新的昂凯塞拉除了有突破1万台的明亮眼睛表现外，马自达cx-8和马自达cx-5这两种suv的存在感非常低，现在更严重的是新马3似乎也不受欢迎。 这一代马自达3的外观形状依然维持着高水平，但动力组件被很多车友吐槽。 由于新马3没有使用最新的2.0l压燃发动机，底盘悬架更是缩短，将独立悬架变更为扭矩梁式非独立悬架，牺牲了一部分行驶舒适性

现金主力车已经颓废了，下一辆新车会承担越来越多的责任，马自达cx-30是怎么起作用的呢？ 首先，我们来看看马自达cx-30的产品实力。 这辆车的外观继续着海外车的设计风格，而且尺寸有亮点。 账本数据为4395/1797/1545mm，轴距离为2653mm，与本田xr-v相比具有特点。 在动力上，新车的大部分率使用2.0l的自吸引擎，最大输出功率为116千瓦，在整体表现中中规的力矩最后要看售价，但马自达表示炫耀的性格并不那么低。

雷诺之后，不是马自达吧？ 这个答案没人能说，只能交给市场，但现在马自达在国内市场的压力会越来越大吧。 摆在马自达面前的不仅仅是增加产品的布局，还通过调整市场的销售战略，汽车企业和各地的经销商想活下去，没有销量不行。 而且，马自达产品将迎来大幅度的降价。