热点：仅为提升销量？ 解读哪些常见的双车战术

最近，一汽丰田威驰fs和广汽丰田Gotayaris L上市，再次展示了汽车制造商对二轮战术的肯定，包括不久前上市的东风本田ur-v，现在有更多的兄弟车进入市场。

卡罗拉9.17~16.08万(参照成交价格)

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其实除了本田丰田，很多车企都很享受二轮战术。 比如，大众和雪佛兰是这个行业的前辈。 那么，我不禁会问，为什么各大型车企业如此受二轮战术欢迎？

今天，我要举一个例子，说明市面上的两辆车的战术，及其对车的企业和销售费用有什么意义。

◆为什么会出现二轮战术？

说到最先实施二轮战术的车企，大家一定会很快想到大众。 是的。 大众从几年前开始经营二轮战术。 比如帕萨特和迈腾，宝来和朗逸，属于今天介绍的二轮战术范畴，大众是这个行业的祖先。

◆车企为什么会想到这样的产品战略？

①丰富的产品线

制造商推出二轮战术是因为与越来越严峻的市场环境有关。 由于国内市场汽车企业的品牌和车型数量很多，竞争变得相当残酷，固有的顾客被分吃了。

所以，在市场诉求多、面临巨大挑战的情况下，车企通过增加产品数量、丰富产品线，占有越来越多的市场份额，不如两个人单独战斗。

②多个共享资源的制造价格更低

二轮战术得到发扬，与产品共享设计和配件有直接关系。 以曾经的大众为例，制造商在一汽大众和上汽大众分别生产了基于pq35平台构建的中级车(帕萨特和迈腾)。

那么，在基础完全相同的情况下，两辆车可以共享底盘和悬挂、发动机和变速器、一些塑料和电子部件等许多附件。 因此，在设计上相互借鉴，控制制造价格，对制造车的价格来说很重要。

◆二轮战术又分为几个类别

①同水平高低不同的分工

首先，是同水平、定位有高低分工的产品。 例如福克斯和福布斯，以及我的夏普和我的夏普xl就是典型的例子。

其实制造商之所以这样做，不是希望在细分市场竞争激烈的情况下，多种产品协同作战，达到四手敌人双拳的效果，满足客户细分的诉求。 当然，这些有确定分工，通常在价格和定位上有差异，以免发生竞争。

②该平台/定位不同的合资车企业开始生产

二轮战术的另一个等级是同级的定位，但由雷凌和卡罗拉等不同的合资车企业生产。 冰淇淋和xr-v是典型的代表。 这些有非常高的相似度。 例如机箱和悬挂、电源组件、方向盘和座椅。

◆该平台和同定位二轮战术又分为两类

当然，定位为同一平台的产品本质上也有一些区别。 例如，前面介绍的雷凌和卡罗拉、冰淇淋智和xr-v分别代表了现在这种两车战略的不同实现方法。

①分别引进世界不同地区的不同版本。

首先雷凌和卡罗拉，一汽丰田引进了基于日版corolla制作的卡罗拉，其整体设计偏向于家庭舒适度。 在此基础上广汽丰田引进了来自美国版第11代corolla的雷凌，定位为更重视年轻和运动。

也就是说，通过引入世界不同地区的版本，在不同的合资车企业实现批量生产是常见的二轮战术方法。

②基于现有版本的本地化开发

这种最典型的东西是冰淇淋和xr-v。 首先，冰淇淋在日本市场被称为xr-v，最终由广汽本田直接引进，授予了更本地化的名字冰淇淋。

但是冰淇淋是世界同步车，所以东本不能引进其他地区的版本。 那么，受越来越多的二轮战术启发，有研发能力的本田的决定是基于和冰淇淋完全相同的平台，为东风本田制作了基于中国顾客诉求的xr-v。

但是，这种情况也有硬性的指控。 那是因为车企必须有足够的整车开发能力，并不保证新产品在质量上和试制车一样。

◆未来的二轮战术会更多

随着对手的数量增多，竞争逐渐白热化，将来二轮战术的运用也将增加。 其实出现这种情况很容易理解。 首先，摩托车不仅能占据更大的市场份额，而且你一定想看到销售量被家里而不是对方占据。

◆对客户来说二轮战术难选择吗？

同水平、不同定位的两车战术通常有不同的价格和产品的好处，便于客户选择。 大家根据自己的录用诉求，可以辨别哪个适合自己。

首先是同一个平台同一个位置的两辆车的战术。 这些与相似的设计有太多共同点，确实容易给客户构成选择上的障碍。 例如冰淇淋和xr-v、帕萨特和迈腾、雷凌和卡罗拉等。

但是，这些车在质量上没有很大差异，配备了相同的动力总成。 因此，这些最大的区别不仅是外观和装修，还有不同的合资车企业，客户可以选择的时候把这些方面放在第一位就可以了。

总结:随着市场竞争的升级，预计将来的车企们会越来越使用二轮战术。 无论是高低定位的组合方法，还是同水平、同定位的两辆车，都是抑制价格，提高企业品牌竞争力的好方法。 对客户来说，在保证质量和质量的基础上提供越来越多的选择也不是坏事。