热点：豪门车企三分天下：宝马不温不火，奥迪苦支撑

预言在世界经济整体下行环境中，豪华车市场将萎缩。 但是，无论从全球视野还是从国内市场来看，过去一年豪门车企业第一梯队的德系三辆马车奔驰、宝马和奥迪之间的战斗加剧，竞争加剧，在胶着竞争的状态下，市场和销售量依然在扩大，增加。

《中国经济周刊》记者发现，在这一豪华车市场的发展趋势中，世界市场出现了重大变化，奔驰的迅速发展势头最快，经过11年末将宝马从世界第一宝座上拉了下来。 宝马增长放缓，在世界豪车市场屈居第二位。 奥迪增速最慢，在垫子后面的位置。

从今年1月进入2月，奔驰继续以一骑绝尘之势迅速增长，1月至2月全球总销量达到332329辆，同比增长16.8%，连续48个月增长。 宝马今年2个月前在世界上销售了291347台，比上年增加了5.0%。 奥迪的市场销量连续下跌，不仅失去了1月份销量的首位，1月份的销量还下降到了5年前的水平。 不仅如此，奥迪计划寻找另一个合作伙伴，与中国经销商产生了严重的差异，进一步拉动了销量。

一位汽车专家说，今年这样的增长势头持续下去，中国豪华车市场就像世界市场排名一样，出现了巨大的变化，奔驰超越奥迪获得霸权，奥迪在国内市场的绝对特征地位逐渐丧失，宝马依然温暖

三国志杀戮竞争很激烈

奔驰、宝马、奥迪三大德系豪车企业品牌，国内外市场决不让步，但现在随着奔驰企业品牌的逆差疯狂增长，豪车市场将迎来最激烈的霸权格局。

从去年的三场广告争夺战中可以看出这一激烈局面。 去年新奔驰e级车上市时，发行了三国关羽骑赤兔马出征的海报，包括过了5关，写下斩6将的标语，在市场竞争中打败奥迪a6l和宝马5系。

宝马和奥迪不想示弱。 同样以这张海报为背景，改变标语和企业品牌logo，分别在大e失去荆州，在e失去麦城，没有宝马，没有英雄，没有群雄，没有鹿，&lsquo； 奥视天下，为什么轻&lsquo； 迪回应。

记者根据公开资料，在世界市场上，年度奔驰同比增长11.3%，为208.39万辆，时隔11年再次超过宝马荣登，在世界豪华车企业品牌销量排行榜上获得首位，但宝马和奥迪分别为200.34万辆和186.77 奔驰一年在中国的增长最明显，47.28万辆的销售额比上年增加了26.6%。

记者从盖世汽车研究院获悉，在中国市场是这三大豪门车企业的主力市场，占世界总市场份额的20%以上。 去年的数据显示，奔驰增长最快，与宝马、奥迪的差距正在缩小，三大豪华车企业品牌竞争进入白热化状态，差距越来越小。

独立汽车拆卸师张志勇认为奥迪、宝马和奔驰在中国市场的竞争结构和份额大小必须与他们在世界市场上的表现一致。 以前奔驰太晚了，现在正在努力赶上。 三大豪华车企业品牌的排名结构不断变化，成为豪华车市场的新常态。

进入年，在世界市场竞争中，奔驰依然保持着去年大幅增长的势头，销量增长以一骑绝尘之势居首位，宝马紧随其后，奥迪下跌。

据《中国经济周刊》记者介绍，去年1月，奔驰成功夺得中国豪华车企业品牌销售的首位，1月销售58799辆，同比增长39.30%，创历史单月销售的最新记录。 根据2月的单月计算，奔驰比宝马少4423辆，但今年1、2月的总销售额累计，奔驰依然以3031辆的特征领先宝马。

奔驰再次夺冠

今年1月9日，北美底特律车展前夕，戴姆勒株式会社董事长兼首席执行官梅赛德斯·奔驰集团社长蔡澈宣布，这是奔驰历史上最成功的一年，将连续6年刷新销售额记录。 蔡澈曾宣布将于2010年夺回世界豪华车市场销量冠军的宝座，但现在这个目标已经在2010年实现，比公开设定的时间早了4年。

独立汽车评论家张久说，这是奔驰企业品牌厚积薄发的结果，事实上，奔驰从年开始反弹，通过一系列战术调整和产品升级，恢复了豪华安全的企业品牌基因，各级奔驰继续在世界上销售。

记者表示，去年奔驰全球销量的高增长的首要原因是奔驰推出了包括奔驰新E级、奔驰gle coupe等多种新车在内的综合实力好的车，更丰富的车直接刺激了市场销量的强劲增长 在奔驰的全球市场上，中国市场贡献最大，其次是比较强的亚太地区和欧洲地区。

除了轿车市场表现良好外，奔驰的suv车型也致力于销量，去年的销售额比上年上升了34.3%，达到706170辆，创历史最高销量。

对此，戴姆勒管理委员会的britta seeger成员接受记者采访说，新年奔驰创造了前所未有的成绩和销售记录。 因此，今年的奔驰决定发布s级轿车(中期修订)、新的e级轿车、敞篷车、新的gla等新产品。

宝马的势头减弱

去年3月，宝马迎来了百年生日，德国慕尼黑莫萨彻大街66日，是该宝马最初诞生的地方，该集团向世界展示了2030年交通旅行的未来总体构想。

当宝马纪念那些悠久的过去和辉煌的未来时，这个国家的另一家豪华汽车企业以迅雷不及掩耳之势包围着它。 去年宝马在所有国家都在成长，世界豪华车销量第一的宝座转让给了奔驰。

海通证券( 14.950、-0.11、-0.73% )汽车领域的解体师认为宝马失利有很深的内在原因，盛极必衰、沉浮变化是市场的持久规律。 如果很好地分解的话，宝马这个长期处于世界豪车销量第一位的汽车企业品牌，多年来强调了更平衡的快速发展模式。

去年，宝马的新产品上市晚，产品线不丰富，更新慢，所以希望改变价格，不断拿出优惠幅度来吸引顾客。 这也是宝马高速增长趋势中落后于奔驰的一个原因。 与去年发售多辆重量级车的奔驰相比，宝马去年的大动作较少，主力车只发售新型的BMWx1，新车数量少也直接影响BMW企业品牌的销量。

在宝马的所有车型中，对销量贡献最大的是suv车型。 数据显示，宝马销售额的三分之一来自x系列。 另外，宝马2系列和7系列的销售额也迅速增长。

据《中国经济周刊》记者介绍，今年是宝马企业品牌高度发达的一年，特别是在中国市场宝马最多将发售14种新车。 其中包括新一代5系、1系3轿版等关注度高的车。 市场分析人士认为，随着新的宝马5系列今年2月中旬上市，宝马的销量将显着增长。

宝马董事会成员，负责销售和市场的伊恩？ 罗伯逊在接受记者采访时说，宝马将基于年的成功，继续集中精力提高在世界各地的盈利能力和可持续增长水平。

奥迪表现出颓势

大家都知道，在三大豪华车企业中，奥迪最先进入中国市场开始了国产化之旅。 这得益于德国大众企业的愿景，奥迪很早就获得了中国市场的官车定位并受益，在中国市场强劲增长，曾经让奔驰和宝马感到吃惊。

华泰证券( 17.020，0.00，0.00 % )汽车领域的解体师认为，成也萧何、败也萧何、奥迪固化的官车形象，这几年潜在的年轻顾客流失很多，竞争宝马、疾驰，给奥迪的后续成长带来了无力感 公务车的改革和中央八项规定的公布实施，对奥迪车企业的迅速发展形成更持续和长期的冲击。

数据显示，失去官车轮后，a6l市场的地位比奥迪以前就受到威胁，有被宝马5系超越的倾向。 为了更好地塑造体育形象，奥迪引进了高端运动车的rs战术。 但是，一般认为rs机型的销售量和认识度远远不如BMWm系列和奔驰amg。

记者说，奥迪是中国总量最多的，但增幅最慢。 年，奥迪在中国豪车企业品牌中获胜，但奥迪这个冠军有点不自然。 因为年增长率只有3.6%，远远低于宝马和奔驰。 到了年1月和2月，奥迪的销售额迅速被奔驰和宝马超过了。

除了受到政策的影响外，奥迪还受到国内外市场排污门事件的影响。 (编辑注:大众早期调查的排放门被发现是一氧化氮排放问题。 奥迪采用的作弊软件搭载在某个特定的自动变速版奥迪车上，可以检测汽车方向盘是否在旋转。 如果在测试环境下没有对着磁盘，软件将打开换档程序，排出的二氧化碳将低于车辆的日常行驶。受这双重影响，奥迪打算携手建设位于中国的第二家合资企业奥迪。 这个奥迪受到一汽奥迪经销商的强烈反对，计划陆续采取对策加强抵抗。

前几天，领导中国市场的奥迪市场和销售董事冯德和发表了冷酷的话。 奥迪和经销商是伙伴关系。 如果他们失去了对奥迪的信任，我们就不能让他们违背自己的意愿维持这种关系。 对于奥迪不想过而选择出去的态度，拥抱取暖的奥迪经销商们并不打算携手捕获。 3月20日深夜，“回答德国奥迪高级管理层3月15日回答媒体的问题”的信出现在cada奥迪经销商联盟官网的显著位置。 据一家媒体报道，受此影响，一些音频经销商至今还没有签订年度销售任务。 奥迪在中国寻找合作伙伴和另外建设销售渠道的计划和想法开始牵引奥迪在中国的销售。

独立汽车解体师张久认为，在三大豪华车企业的竞争中，奥迪长期居中国豪华车市场第一位，战胜快速布局和国产化，目前国内外市场销量下降，第一个问题在于产品细分。 奔驰不断更新产品线，在细分市场行业迅速赢得顾客，在产品上翻身，迅速扩大国内外市场。 宝马通过改变价格扩大了市场和销路，但在奔驰迅速增长的市场面前，压力不小。