新能源：美的、格力、奥克斯 家电公司跨界造车为哪般

中国汽车信息网4月7日表示，4年前，格力以130亿元的代价收购珠海银隆的100%股份，试图为珠海银隆的造车项目募集资金97亿元，但最终收购失败。

7.4亿元的收购，美集团引起了市场再次跨境造车的预想。

最近，美集团发表了《北京合康新能源科技股份有限公司关于收购企业控制权的提示公告》，说企业计划通过下属的子企业美暖通以协商的方式收购合康新能源控制权。

具体来说，此次收购总货款为7.43亿元，收购完成后，企业拥有美暖通合计康新能2.09亿股，占其总股东比率18.73%，上丰集团和叶进吾委托的5574.73万股股票表决权合计控制了康新能2.64亿股的股票表决权

交易完成后，美暖通约占合康新能源总股的23.73%，合计占合康新能源总股的23.73%，企业成为合康新能源间接控股股东。

2003年美开始进入汽车行业，但5年后因经营不善项目结束了。 多年来，美再次继续着当年的车梦，这次似乎变得谨慎了。

当时，董明珠的一句话是:拿着格力手机，坐格力汽车，吹格力空调，以豪投30亿收购珠海银隆，创立了银隆新能源汽车企业品牌，从此开辟了她的造车之路。 之后，经过两年烧毁了几百亿之后，汽车被制造出来了，几辆量产车银隆艾菲、银隆5024ev和许多中大型巴士的市场反应几乎为0，珠海银隆也于年被法院没收，格力和董明珠的造车梦也到此结束。

1997年，调整了空强之一的春兰，掉了大钱，以7.2亿元收购东风南京汽车，生产了中、重型卡车。 春兰痛苦了11年后，于2008年完成了在汽车行业的接触辊。 才2

东西，东西。

为什么

很无聊。

还没有，还没有，还没有，还没有，还没有。

其实从这次美的收购来看，比以往格力跨界造车安全得多，这次收购的合康新能源是专业从事工业自动化控制和新能源装备的公司，核心业务是工业逆变器、伺服系统，主要业务行业是太阳能、新能源

而合康新能源现在在新能源汽车动力组件和主要零部件上，与一汽、江淮等国内许多主要车厂形成了辅助关系。

现在，美没有明确下一个计划，但分解师说，美的这不是为了进入新能源，而是试图完全和强化工业网络业务的布局。

然后，从现在造车新势力们的悲惨现状来看，即使是恒大这样有财力的住宅企业，预计也会出现赤字，数百亿的资金对家电公司来说可能负担过重。

迄今为止，家电分解师梁振鹏关于家电公司进入汽车领域，家电和汽车是完全不同的概念，对格力来说也收购了银隆，但擅长的空调技术对制造新能源汽车并没有什么帮助。 由于产品和销售流程也根本不同，进入这个新行业有很大的风险。

新能源汽车行业就像围城，除了新能源车以前的传车企业，新势力中大家能记住的有那么几个，剩下的是想独善其身，不能挺身而出还是赤字。 外面的人还想出去。

奥克斯当时造车打雷，然后留了一句话:奥克斯以为是汽车梦。 这个梦想的代价是4000万。

造车是无底洞，无论是美，还是华，还是e车汇，宁可做好计划。 5年、10年后，国内四化行业的零部件供应商巨头诞生，要制造车，看现在的新势力们就行了。