热点：新款保时捷911

据中国汽车信息网报道欧洲汽车信息报道，去年发售的车型中利润最引人注目的没有超过新型保时捷911。 作为保时捷的经典产品，911年发布的新型已经是第18代车，内部称之为992。 数据显示，保时捷911的利润率高于去年推出的新车种。

保时捷911带来的利润占保时捷毛利的近30%，但在销售量方面只占11%。 销售量和利润贡献率的比例是法拉利f8 tributo，阿斯顿·； 马丁dbx，梅赛德斯奔驰gle，BMWx5。 这些车型也是利润贡献率比重超过销售比重的突出代表。 以法拉利f8 tributo为例，销售法拉利的50%，但在利润方面只占17%。

据彭伯格新闻专家介绍，最近推出的新一代911机型期待更好的性能，将为保时捷带来越来越多的利益。 基本金的利润率已经非常高，因为加上期权利润会更大。 陶瓷刹车片、涡轮增压等可选装置并不会给制造商带来很多额外的价格，但会大幅提高基础版的价格。

另外，涡轮版车型多的价格设定基本上可以视为利润。 迪恩说，假设保时捷可以销售10000台涡轮，加上gt3和涡轮S，光涡轮就能给保时捷带来约5000万美元(约3.5亿人民币)的利润。

在作为最大的单一市场的中国，由于超豪华车的定位，保时捷可以保护其他德系汽车制造商免受最近在中国的遭遇。 另外，德国国内汽车市场的销量不景气，经济增长放缓，环境压力增大等也完全没有影响保时捷的迅速发展，保时捷的势头正在上升。

年，保时捷全球销量同比增长3%，达到256255辆整车，其中911辆车实现了两位数的增长。 年是上一代车销售的最后一年，完全不影响市场的发挥，交货量比上年增加10%，为35573辆。 保时捷911机型的年销售额超过了宾利、法拉利、阿斯顿·。 马丁和兰博基尼的销售额总和。

911在利润方面的优秀表现是保时捷的平衡导致taycan模型带来的损失。 根据计划，保时捷生产20000辆至30000辆taycan轿车。 这意味着6.6亿美元(约46.2亿人民币)以上的投资。

保时捷为911 carrera安排的新车发布，可以说与首次的全电动车型taycan的世界首次相比非常低。 迪恩说，911车型已经聚集了天上的使用者和人，完全不需要为市场的表现而烦恼。 蒂坎将是保时捷利润率最低的车。

保时捷世界总裁奥利弗·布鲁姆在媒体采访中说，taycan最终将是盈利能力强的车，特别是超级版本，但在收益率方面，他无法与其他车相比。

迪恩说，预计taycan将在2023年获得收益。 因为电池的价格会大幅下降。 另外，保时捷计划发布taycan turbo的版本，将提高利润水平。 回到992车型，年给保时捷带来的利益比例很可能会进一步提高。 因为今后18个月内会发表很多附加价值高的版本。 迪恩说涡轮版的利润率比基础版多50%。