热点：吉利打造高端企业品牌LYNK&CO领克 ，想要用几步？

中国汽车信息网新闻对中国自主企业品牌来说，可能没有任何决心走高端化的道路。

昨天( 4月16日)吉利和沃尔沃共同开发的高端汽车企业品牌lynk &； co在上海正式宣布，中文名领克宣布。 领克第一辆suv车lynk &； co 01准量产车正式登场，新车定位为个性开放的城市年轻人建设。 然后是lynk &； co 03轿车的概念车也将登场。

据介绍，lynk &； co企业品牌的技术和设计来自欧洲，将来打算在全世界设立工厂生产制造，同时面向全世界销售。 lynk &； co 01量产车将于2019年第4季度正式登陆中国市场，并计划于2019年进入欧美市场。 然后是lynk &； co发布:车辆终身免费质量保证； 终身免费道路救助车载wi-fi，终身免费数据流量。

根据吉利自己的计划，年吉利销售额达到200万辆，据吉利汽车集团ceo安智慧透露，去年10月lynk&； co企业品牌发布会上的说法，未来lynk&； co企业品牌的销售额占吉利整体销售额的30%-40%，越来越多。

这意味着自今年第四季度正式上市以来，这个新品牌将在三年内达到60万~80万的销售额，越来越多。 包括其他车企在内，中国汽车自主企业品牌的高端化已经被探索过好几次，但至今没有成功的经验。 但是，关于吉利，在前期工作充分的情况下，lynk&； co企业品牌是只有成功才能失败的新尝试。 那么，构建吉利的这次高端自主企业品牌，到底分为几步呢？

step1:与沃尔沃紧密结合

长城和吉利都是自主企业品牌高端化的探险家，踩着第一批倒下的人进行探索。 但是比起长城魏建军的孤胆英雄式之一突击，李书福更喜欢做运输计划的窗帘，在千里之外决胜。 吉利在收购沃尔沃之前计划今天的到来。 在李书福的展望中，只有站在巨人的肩膀上才能触摸得更高。 所以吉利的第一步是lynk&； co与沃尔沃建立在同一平台上，共线生产。

lynk &； co企业品牌建立在中型车基础设施cma的基础上。 cma由沃尔沃汽车主导，吉利汽车和沃尔沃汽车共同开发，来自世界20多个国家的2千余名顶尖工程师在吉利汽车欧洲研究开发中心( cevt )历时3年多完成了研究开发。 cma架构融合了欧洲先进的研究开发理念和国际尖端技术，沃尔沃和lynk &； co构建了满足各自企业品牌定位和市场诉求的产品组合。

lynk &； co车在台州路桥厂率先生产。 台州路桥工厂是按照沃尔沃汽车的技术和质量标准建设的，由沃尔沃汽车负责管理和运营。 作为世界领先的世界性工厂，台州路桥工厂以同样的质量标准、制造技术生产沃尔沃和lynk &。 co产品

step2:坚定地走国际化的设计路线

lynk &； co设计团队由来自世界20多个国家的200名设计师组成，其核心团队服务宾利、阿斯顿马丁、沃尔沃、捷克路虎和通用等国际企业品牌。 他们开创了这个企业品牌的新设计理念，正式被称为城市对立美学。 在这次发布会上，出现了无限接近量产的suv模型lynk &这两种模型。 co 01，另一辆是轿车概念车lynk &； co 03。

第一个车型lynk &； co 01的前灯与前格栅一体化，设计为在点亮或熄灭的不同状态下显示昼夜交替的效果。

另外，纵向放置在发动机罩两侧的led白天跑灯也是这辆新车前脸识别度最高的一心一意的笔。

当然，lynk &； co 01的尾部设计也很出色，能量结晶式尾灯位于车身两侧，每侧由8个立方晶组成。

对于强壮硬朗的外观风格，lynk &； co 01的装修设计表现出个性的运动风格，营造出安全而人性化的空之间，让人感到放松和舒适。 平底式方向盘和一体式座椅运动感十足，10.2英寸中央控制显示器、10.25英寸液晶仪表板、电子排气杆、多色气氛灯的运用，给装修带来越来越多的时尚科学技术感。

在动力系统方面，lynk &； co 01配备了1.5t、2.0t两种不同规格的涡轮增压直喷发动机和基于1.5t发动机和锂离子电池技术的插入式混合动力系统。 另外，lynk &； co 01还具有先进的车身结构，达到中国和欧美地区最高的碰撞标准，可以装备多个主被动安全系统。

lynk &； co 03是这家新企业品牌阵营的轿车负责人。 城市天空的前脸形状，北极的光led日行灯和能量结晶尾灯是lynk &； co 03是企业品牌识别度最高的个人标志。 设计师是lynk &； co 03概念车赋予了强烈的体育风格，实现了设计语言从外向向内的扩展。

装修也很有特色。 宽敞的水平式液晶仪表板和面向驾驶员倾斜的多触摸高清控制屏幕显示了以驾驶员为中心的设计构想。 这也是城市对立美学的核心精髓。

总之现在的lynk &； co发布的概念车一定要国际化、潮流化。 摆脱自主企业品牌的阴影，彻底重新审视，从头开始。

step 3:构建完美开放的生态系统

未来随着人们对移动互联的依赖越来越高汽车也越来越重视人机互联的交互体验.。 lynk &； co非常重视车内人车网络的交互体验。 lynk &； co 01包括支持多触摸的HD控制屏幕、智能语音系统、车载移动互联系统、lynk &； co云系统这个系统构建了实时在线的人、车、云的互动体验。

lynk &； co也支持包括carplay和carlife在内的多平台互联系统，lynk &； co拥有的车载应用商店可以形成完美的生态，使车成为互联开放的平台，真的可以实现人、车、世界的无缝连接。 另外，lynk &； co是实现汽车共享技术的第一个汽车企业品牌，开放api平台，吸收所有人的新想法，随时随地实现创新。

step 4:创建新的商业模式

在活动现场，领克高级副总裁魏思澜推出放心体验的创新商业模式，根据对自身技术、质量和售后服务能力的自信和个性、开放、互联企业品牌理念，领克面向豪华企业品牌，中国顾客

瓶颈企业品牌承诺为客户提供终身免费质量保证、终身免费道路救济、终身免费数据流量等服务，使瓶颈车成为客户安全放心的移动终端。 此外，领克的新商业模式还包括透明的价格体系和订单系统，可以最大限度地节约客户选择的价值成本，更轻松地享受购买过程。 此外，具有极高自由度的年或月合同模型允许客户自由灵活地更换车型。

领克是世界上第一个具备汽车共享技术框架的汽车企业品牌，其第一款车型01支持可靠的人们和会员制社区之间的共享功能。 这个概念是现在的自行车共享、汽车模型共享、非常环保的先进东西，符合现在的经济共享潮流。

现在自主企业品牌的高端化之路，不是能否夺走外资企业品牌的高利润茶碗，而是关系到将来企业品牌的生存。 当时奇瑞看到了这个，吉利和长城也看到了这个。 由于企业品牌的迅速发展，从高到低的快速发展是非常简单的，而且是开辟疆拓土扩大利润的重要步骤。 纵观世界各国的企业品牌，从低到高的迅速发展是困难的，很难加快步伐。

目前国内市场最好的例子是手机界的小米和华为。 小米在小米note这个最重要的时刻没有配备指纹认证功能，因此延迟了高端化的战斗机。 所以现在小米被控制在高端化之前成功的航线上，市场占有率逐年下降。 华为现在以17%的市场占有率在安卓阵营中成为绝对的领袖。

汽车市场的道理是一样的，本来群雄追鹿的自主企业品牌，因为某个高端化成功而独占鳌头，可能一家很大。 所以切断高端化的这个市场的先机很重要，这也是长城和吉利为什么在竞争式的高端化进化中呢？ 但是，绑吉利这个沃尔沃的方法很原始，以前没有古人。 这可能是有中国特色的自主企业品牌高端化之路！