热点：东南曾鑫城：企业品牌战术改为产品、企业品牌双驱动

中国汽车信息网将于4月19日今天在两年一次的上海国际汽车展览会(第17届)开幕式上，凤凰汽车将与中国汽车信息网和自媒体机构品川汽车联合参展。 在展台现场，东南汽车代理总经理曾鑫城接受凤凰汽车和中国汽车信息网以及自媒体机构品川汽车的联合采访时，今年东南汽车在公关和企业品牌方面，有很大的战术，改变了以往产品的单一驱动，产品、企业品牌

从企业品牌建设的角度来看，曾鑫城在东南的22年间，我们给客户的印象是我们的质量、质量，但过去我们可能很少原创设计。 这两三年，我们通过与宾法的合作，开始取得了一点成果，所以我们总是坚持。 我们的企业品牌是两个。 原始的真正实力，美丽的新东南。 现在我们还脚踏实地，好好做这两个事件，我们不模仿也不炫耀，好好做质量、设计这两个事件，我认为这是我们的企业品牌。

以下是采访的实录。

词汇汽车:大家好。 这是词汇汽车和中国汽车信息网，还有自媒体机构词汇汽车年上海国际车展上给你带来的现场报道。 我是中国汽车信息网和自媒体机构品川汽车的总魏学珍。 我们邀请的嘉宾是福建东南汽车代理社长曾鑫城。

曾鑫城:大家好。 今天参加了上海车展，大家都看到了我们的主题是原创的真正实力，美丽的新东南。 我们今年一直强调的东南汽车企业品牌的核心价值，被称为原创设计、花式质量，在企业品牌的核心价值下，我们继续扩张，有今年上海车展的主题，带来一些改款或新配备的车 首先我们dx3强调涡轮增压的发动机，扭力达到225n.m，其外观装修整体非常丰富多彩，其特别改造，如车身前后新添加的srg专用铭牌、新镀铬双色铝、明亮眼睛的红色模糊。 现在，dx3可能可以说是年轻人在开车，但这么大的马力不安全。 我们这次推出的dx3 srg版本搭载了8个气囊，几乎足以保护车内成员。 这是我们的第一辆车dx3 srg的版本。

第二辆车是我们的ccpc冠军版。 dx7已经上市了，但2.0l的涡轮增压版不是我们的销售主力。 因为购置税补助金被限制在1.6l以下。 但是，今年的状态不同。 我们此时将扩大我们的2.0l涡轮增压版。 其实听到2.0l涡轮增压，感觉比1.5t好。 这也是我们的想法。 去年也在天津汽车技术研究中心举行的中国量产车性能大赛中获得了几项冠军，我们将这两项结合起来，发表了2.0l的版本。

词汇汽车:是我的理解。 其实东南制造这种现有的精品产品是第一。 特别是dx有很深的耕耘细作。 在这样的战术下，说真的，以前东南的特征产品是这样的产品，去年发售的车有了全新的开始。 将来在这个行业，东南会进一步深化吧。

曾鑫城:大家对东南最早的印象是20年前的东南德里卡。 一辆叫东南德里卡的面包车曾经也卖得很好，但后来我们推出了东南菱帅。 这是轿车产品。 我们自己开玩笑的是国内最早的自主企业品牌suv型号是东南富利卡。 东南富利卡上市时，事实上以其suv的外观销售，但中途我们宣传的产品选择可能有错误。 但是最近这两三年，我们又回到了正确的路线。 现在市场上最受欢迎的车型是以suv为中心，所以推出了dx7、dx3。 但是，这并不意味着我们放弃了轿车。 今年的上海车展也在4月6日发售了新的v5，在今天的上海车展上也进行了比较大的普及。 所以无论是轿车，还是suv，还是东南，只根据其上市的优先顺序，根据市场情况做出一个选择，但不变的是我们反复强调质量，保护质量。 无论是轿车还是suv，他们的质量都是可靠的。

词汇汽车:今年除了这两种产品外，还有新车上市还是明年上市的产品？ 无论是suv还是轿车

曾鑫城:我们dx3的srg版本除了动力变更外，变速箱也在变更。 所以，包括整个机箱结构、其外观和装修，我们做了很大的改变。 所以，在我们的东南内部，dx3的srg版本定位是今年比较大的变更产品，不仅仅是增加。

词汇汽车:曾经，我对东南有过了解。 很多客户，东南以前包括与三菱的合作，非常有个性，有驾驶乐趣和驾驶感的产品。 所以，我们看到很多人，买东南车，其实有点改造，东南产品可能给人的操作性能比较深的印象。 今天由你提交。

曾鑫城:我来补充说明啊。 汽车客户对东南汽车的最大评价是绝对保证了东南的质量。 这是第一。

其次，我们这几年很多人说我们的新车速度很慢。 那是因为我们总是坚持自己快速的发展路径和节奏。 不要模仿，不要盲从，一定是原创设计，而且是全过程的整合。 从市场研究到新车上市是全过程的整合，因此我们花了很多时间整理和建立了我们自己的这个系统。 但是，那并不意味着我们要抛弃与三菱合资积累了这么长时间的好处。 刚才提到的运动，开车的乐趣其实也体现在我们dx3 srg上。

dx3的srg版本为什么我们今年给了那么重要的地位，底盘动力的变更，变速箱的变更，另一个非常重大的变更是你谈过的。 开车很开心。 就像我们dx3的手动版本一样，我们有两种模式。 一个是体育模式，另一个是课程模式。这是我们开发来比较驾驶乐趣的，现在用在dx3上。 包括dx3在内的设计都是比较运动，是比较年轻人费用的人。 这是dx3 srg版本最大的几个特色。

词汇汽车:从去年dx3上市以来非常优秀的表现来看，一直有问题。 今天也请利用这个机会告诉我。 在suv东南没有长城那么丰富的经验，但这种产品上市后，做后来者，有赶上几个的意思。 你是怎么做到的？ 另外，这个产品的成功给你们带来的启示和影响是什么？

曾鑫城:我们dx7和dx3两辆车在市场上很受欢迎。 除了自己的品质和制造实力以外，重要的是其颜值。 像dx3一样强调脸部实力。 不可否认，像dx3这样的外观设计确实在现在的国内小型suv市场上应该是第一把椅子。 这辆车的销量无所谓，但这辆车有很多市场销售。 不管上市前的市场销售和业主的调查，我们都会打败很多车。 颜值是第一要素，客户要看其外观、美丽和美丽。 我们一直强调的是这辆车是与意大利合作设计的，一直强调的是永恒之美，所谓永恒之美，就是一直在流行，不厌倦看到这样永恒之美。 这辆车很漂亮。 基本上装修和操作可能因人而异，但外观一致通过。 这辆车是现在小型suv中最美的，所以我多次考虑原创设计的概念。 其实这几年被客户接受了。 我希望大家真的有原始的美感。 像以前一样，像世界品牌一样，大家可能希望以低价买世界品牌的车。 已经变了。

词汇汽车:那我们这个产品主要的主机销售市场在哪里？ 我们客户的优势是什么？

曾鑫城:你在说一辆叫dx3的车吗？

词汇汽车:是的，也可以包括dx7在内说话。

曾鑫城: dx3、dx7这辆车现在在全国销售，相当平均。 东南以前的销售主力都是沿海，这两年随着我整个销售互联网的下沉，我们在中西部扩展了据点。 所以，这两年，中西部的销售也一直在上升。 比如我们东南汽车最大的市场可能是浙江、山东、广东、河北，最近两三年西部。

dx7的所有者基本上平均年龄在35岁以上。 dx3在30岁以下，车主大多是上班族，家人还很少，有孩子，而且孩子小，或者还没结婚，准备结婚。 这大体上这两辆车是很重要的区别。 这两辆车的大小已经大不相同了。 一个是轴距2700mm，另一个是2610mm，整个车的车身没什么区别。

品川汽车:我正好问问。 你觉得东南现在诉诸这样的能力好吗？ 还是我们这个孩子有个好的开始？ 但是，现在中国市场上，朝着新能源的方向，包括现在的儿童政策，开始了一点mpv。 东南是这些行业，现在有布局和产品的讨论开发吗？

曾鑫城:我们其实在去年的车展上展示了我们7人乘坐的suv车的概念车，这辆概念车正在研发中，但还没有上市。 因为关于七人座这个市场，我们自己的把握还不清楚。 因为东南已经不像以前那样了。 以前东南对开发车没那么谨慎，所以我们发售了几辆车失败了。 我们现在不能那么随便地开发新车。 为了好好地战斗，一定要确保这个市场成熟。我们不能说7人座的市场还没有存在。 七人座的市场一直存在。 但是，七人座的市场曾经属于合资企业品牌的世界。 因为价格很高。 像东南这样的自主企业品牌，我们做了7人座的suv，面临着两个选择。 一个是被称为低价的suv，另一个是真正的7人乘坐，但是价格很高，是东南汽车这样的企业品牌，我们一直在考虑能否承受那个价格范围，客户是否能接受。 这样，因为我们在今年东南汽车的公关和企业品牌方面，有很大的战术。 我们今年将变更传统产品的单螺丝刀，变更为产品、企业品牌的双螺丝刀。 我们想制造汽车，推出7个suv，让东南汽车这个企业品牌的价值，企业品牌的定位提高，提高后，能负担更高的价格。 这是我们在逐步变革，逐步进展中，这7个suv也马上发售。 随着企业品牌建设的投入，这辆车会上市，直到我们认为ok为止。

词汇汽车:大致什么时候？

曾鑫城:可能会是2019年。 我想我们企业品牌的建设还需要两年，所以可以提高到能够负担我们企业品牌的水平。

词汇汽车:我刚才说的是关于企业品牌的话题。 中国企业品牌在谈论企业品牌。 现在从东南开始重塑企业品牌或塑造新的品牌认识形象。 现在在我们迅速的发展状况下，在这个企业品牌中，你们想打造这个企业品牌吗？

曾鑫城:基本上我们一直在强调。 我们脚踏实地，东南22年来，我们给客户的印象是我们的质量、质量，但过去我们可能很少原创设计。 这两三年，我们通过与宾法的合作，开始取得了一点成果，所以我们总是坚持。 我们的企业品牌是两个。 原始的真正实力，美丽的新东南。 现在我们还脚踏实地，好好做这两个事件，我们不模仿也不炫耀，好好做质量、设计这两个事件，我认为这是我们的企业品牌。

词汇汽车:说到原创的设计和开发，三菱汽车自不必说，也是我们东南的合作伙伴，三菱和东南有什么资源？ 还是在讨论中？

曾鑫城:三菱这个事件，今年比较多也比较复杂。 日产正在上传三菱，所以两家公司合并后，有很多东西需要重新整理，包括战术。 战术包括很多。 一个是合作战术，另一个是产品战术。 我相信日产上传三菱后，三菱产品不足的现状会有很大改善，所以我希望日产把产品带去三菱一点。 这非常有利于三菱的未来和东南的合作，我们也期待着。

词汇汽车:我理解东南越来越依赖自己的实力，是自己的奋斗。 我们在谈论市场状况，东南现在第三季度的销售额怎么样？ 还有市场。 一二月份的市场低迷。 三月又发生了。 你怎么看整个市场？ 而且，今年如何评价市场的大致情况？

曾鑫城:去年第四季度，我们也认为国内汽车市场和房地产一样疯狂。 因为购置税的减免减少了，购置税的补助金减少了一半，我们自己没想到对顾客的刺激会这么大。 所以去年第四季度的汽车市场发展迅速，其实我们自己认为客户无故不出来，只是提前收费，所以我们今年第一个月市场销量不好，但去年第四季度提前预付了，所以去年第一 今年第一季度国内整体轿车销售541万辆，比去年同期下降1%左右，这被认为是今年的汽车市场不好，我认为并非如此。 同样的问题，同样的情况今年年底会再次发生。 去年年底购置税减半，需要那么多费用，今年年底购置税全面取消，今年第四季度也会同样爆发，所以第一季度的减少量将在第二、第三、第四季度逐渐恢复，所以我对今年的汽车市场持乐观态度

词汇汽车:是的。 那好，谢谢你今天总是来我们的采访期间。 同样期待东南汽车也有美好的未来。 我们也期待着新的东南。